Dieser Mercedes-Benz 220 S Ponton aus dem Jahr 1958 wird als unrestauriertes und unvollständiges Restaurierungsobjekt angeboten. Besonders bemerkenswert ist seine Dokumentation: Eine Original-Datenkarte sowie der Original-Lieferschein sind laut Verkäufer vorhanden, zudem werden Matching Numbers anhand der Original-Datenkarte dokumentiert. Der Wagen verfügt über einen 2.195 cm³ großen Reihensechszylinder-Benzinmotor mit 106 PS und manuellem Getriebe. Innenausstattung, verschiedene Chromteile und der rechte hintere Kotflügel fehlen, sodass hier ausdrücklich ein Restaurierungsprojekt und kein unmittelbar fahrbereiter Klassiker angeboten wird.
Der vorliegende 220 S wird in den Fahrzeugdaten unter dem Mercedes-Benz Baumuster W 180 geführt. Seine technische Konfiguration umfasst einen Reihensechszylinder-Benzinmotor, manuelles Getriebe und Hinterradantrieb. Für das Modell sind vier Gänge sowie Trommelbremsen an Vorder- und Hinterachse hinterlegt.
Im Gegensatz zu einem bereits restaurierten Fahrzeug liegt der Reiz dieses Exemplars in einem anderen Ansatz: Der Käufer übernimmt einen Wagen, dessen heutiger Erhaltungszustand offen dokumentiert wird und dessen weitere Entwicklung noch nicht vorgegeben ist. Gerade bei einem solchen Projekt gewinnen vorhandene Originalunterlagen und eindeutig dokumentierte Identifikationsmerkmale besondere Bedeutung.
Der Mercedes befindet sich laut Verkäufer im unrestaurierten Zustand. Die umfangreiche Bilddokumentation zeigt entsprechend deutliche Alterungs-, Lagerungs- und Gebrauchsspuren. Eine kosmetische Aufbereitung, die den tatsächlichen Projektcharakter kaschieren würde, ist nicht erkennbar.
Das Fahrzeug ist nicht vollständig. Insbesondere fehlt der rechte hintere Kotflügel; außerdem sind verschiedene Chromteile nicht vorhanden. Der Verkäufer beurteilt die verbliebene Substanz der Karosserie nach rund 68 Jahren dennoch als überzeugend. Diese Einschätzung stammt ausdrücklich aus der Fahrzeugbeschreibung und ersetzt keine weitergehende Untersuchung der Karosserie vor Beginn einer Restaurierung.
Bei der Farbangabe besteht in den vorliegenden Daten eine Unstimmigkeit. Während die strukturierte Farbangabe das Fahrzeug als Grau führt, ist zusätzlich die Herstellerfarbbezeichnung „m-rot 516“ hinterlegt. Aufgrund dieses Widerspruchs wird hier keine Aussage über eine bestätigte Originalfarbgebung getroffen.
Das Interieur stellt einen wesentlichen Teil des zukünftigen Restaurierungsumfangs dar: Die Innenausstattung fehlt laut Verkäufer. Entsprechend wird keine Bewertung von Sitzen, Verkleidungen oder Innenraummaterialien vorgenommen. Für einen künftigen Eigentümer bedeutet dies, dass die Rekonstruktion beziehungsweise Beschaffung der fehlenden Komponenten Teil des Projekts sein wird.
In den Fahrzeugdaten ist ein 2.195 cm³ großer Reihensechszylinder-Benzinmotor mit 106 PS beziehungsweise 78 kW hinterlegt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Getriebe. Das Fahrzeug ist aktuell weder als zugelassen noch als fahrbereit gekennzeichnet.
Besondere Aufmerksamkeit verdient die dokumentierte Zuordnung der Hauptkomponenten. Als Fahrgestellnummer ist 180010N-8503707 hinterlegt, als Motornummer 180924N-8502881 und als Getriebenummer 2845. Laut Verkäufer sind die Matching Numbers anhand der vorhandenen Original-Datenkarte dokumentiert.
Eine belastbare Laufleistung ist für dieses Fahrzeug nicht angegeben. Der technisch hinterlegte Wert von null Kilometern wird deshalb ausdrücklich nicht als tatsächlicher Kilometerstand interpretiert.
Das Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1958. Weitergehende Angaben zu früheren Besitzern oder zur individuellen Nutzungsgeschichte enthält die Anzeige nicht. Stattdessen liegt der Schwerpunkt der dokumentierten Historie auf den erhaltenen Originalunterlagen und der Identifikation des Fahrzeugs.
Gerade für ein Restaurierungsprojekt ist diese Ausgangslage interessant: Der heutige Zustand wird umfangreich fotografisch festgehalten, während Original-Datenkarte und Original-Lieferschein eine dokumentarische Grundlage für die weitere Beschäftigung mit dem Fahrzeug bilden.
Zum Fahrzeug gehört laut Inserat die Original-Datenkarte. Diese liegt der Anzeige zusätzlich als digitalisiertes, zweiseitiges Dokument bei. Darüber hinaus wird ein Original-Lieferschein als vorhanden angegeben. Die Matching Numbers werden vom Verkäufer ausdrücklich unter Bezugnahme auf die Original-Datenkarte dokumentiert.
Damit besitzt dieses Projekt eine Dokumentation, die bei einer späteren Restaurierung als wichtige Referenz dienen kann. Aussagen zu darüber hinaus vorhandenen Wartungs-, Zulassungs- oder Restaurierungsunterlagen werden nicht getroffen.
Dieser Mercedes-Benz 220 S Ponton ist kein Fall für eine schnelle kosmetische Aufbereitung. Er ist ein unrestauriertes, unvollständiges Restaurierungsobjekt, bei dem Karosserie, Innenraum und Technik entsprechend sorgfältig geprüft und der notwendige Arbeitsumfang realistisch kalkuliert werden sollten. Fehlende Innenausstattung, Chromteile und der rechte hintere Kotflügel gehören dabei zu den bereits bekannten Aufgaben.
Auf der anderen Seite stehen die vorhandene Original-Datenkarte, der Original-Lieferschein und die laut Verkäufer anhand der Datenkarte dokumentierten Matching Numbers. Genau diese Kombination aus unverändertem Projektzustand und vorhandener Dokumentation macht den Wagen für jemanden interessant, der nicht einfach einen fertigen Ponton sucht, sondern eine Restaurierung auf nachvollziehbarer Grundlage beginnen möchte.
Dieser Ponton versucht nicht, etwas zu sein, was er momentan nicht ist. Er ist unvollständig, nicht fahrbereit und verlangt zweifellos Arbeit. Gerade deshalb finde ich die vorhandene Datenkarte, den Lieferschein und die dokumentierte Zuordnung von Motor, Getriebe und Fahrgestell interessant. Eine Restaurierung dieses Umfangs beginnt nicht mit Politur, sondern mit Bestandsaufnahme und Entscheidungen. Hier ist dieser Ausgangspunkt ungewöhnlich offen dokumentiert – der Rest liegt beim nächsten Besitzer.
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