1958 Mercedes-Benz 220 S Cabriolet. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 65.000 € - 90.000 €. Ohne Mindestpreis!
Eines von nur 2.178 gebauten CabrioletsUm die Jahrtausendwende restauriertSeit über 20 Jahren beim EinbringerAttraktive Farbkombination
1953 begann im Hause Mercedes-Benz eine neue Zeitrechnung. Man verabschiedete sich von freistehenden Kotflügeln, Trittbrettern und dem massiven Grill im Wind. Mit der glatten, unaufgeregten Ponton-Form kam man in der Gegenwart an, mehr noch: Die Karosserie war erstmals selbsttragend.
Vorreiter waren hausintern die Vierzylinder-Einstiegsmodelle, unter deren Blech man zunächst vergeblich Neues suchte. Anfangs setzte man auf Altbewährtes, ehe sukzessive neue Triebwerke und 1954 schließlich auch die Sechszylinder folgten. Die brauchten mehr Platz, entsprechend wurde der Vorbau verlängert, und auch im Fond gab es für die Passagiere ein paar Zentimeter mehr.
Mit dem 220 S bekam die große Limousine 1956 ein spürbares Leistungsplus. Mit zwei Vergasern standen nun 100 PS an, gut genug für 160 km/h. Nach über einem Jahr ohne offenes Vergnügen im Programm kam schließlich im Sommer das Cabriolet in Ponton-Form. Das war für die Ingenieure keine leichte Nummer, war doch die neue, selbsttragende Karosserie zu weich. Eine erheblich verstärkte Bodengruppe sorgte für die entsprechende Steifigkeit, aber auch für 100 Kilo mehr. Da kam die kleine Leistungskur von sechs Pferdestärken 1957 gerade recht.
Beim Interieur zeigte man, was man konnte: Edle Hölzer trafen auf schweres Leder, ganz im Stile des 300. Mit dem hatte man ja bewiesen, dass einem in Sachen Opulenz so schnell niemand etwas vormachte. Für die natürliche Auslese sorgte wieder der Preis. 21.500 Deutsche Mark reduzierten die Anzahl der Cabriolets vom Typ 220 S auf 2.178, ehe im Oktober 1959 die Produktion auslief. Da hatte schon über ein Jahr zuvor der Einspritzmotor des zukünftigen Nachfolgers Einzug gehalten, mit dem die Ponton-Cabriolets noch bis 1961 weitergebaut wurden.
Heute sind die Ponton-Mercedes Sinnbild für die längst vergangenen Wirtschaftswunderjahre. Als Taxis prägten die Selbstzünder seinerzeit das Stadtbild, als Cabriolets sorgten sie für Staunen am Boulevard.
Gemäß dem Lieferschein bestellte Mr Kling in den USA dieses Mercedes-Benz 220 S Cabriolet „A“ mit Hydrak, Sonderlederpolsterung und fester Rücksitzbank.
Zu einem unbekannten Zeitpunkt kam das Nobel-Cabriolet zurück nach Deutschland und wurde zugelassen, ehe der Vorbesitzer aus Bernau am Chiemsee es umfangreich restaurieren ließ. Vorliegende Rechnungen datieren aus dem Jahr 2001. Ein handschriftlicher Zettel führt als ausgeführte Arbeiten eine Motorüberholung, ein Austauschgetriebe, ein neues Dach, neue Sitzbezüge und Teppiche in Originalqualität, die Überholung der Achsen und anderes mehr an. In diesem Zusammenhang wurde wohl auch auf das jetzige Schaltgetriebe umgebaut. Der angeführte Gesamtbetrag beläuft sich auf 98.000 DM. Am 20. Juni 2001 wurde der Mercedes mit einem neuen Kilometertacho zugelassen. Zwei Fotos vom Mai 2002 zeigen ein strahlend schönes Cabriolet, außen wie innen.
Bereits im Frühjahr 2003 kaufte der Einbringer das Cabriolet, die attraktive Farbkombination hatte es ihm angetan. Am 6. Juli 2003 wurde es zugelassen. Laut Tachostand war der Wagen seit der Restaurierung noch nicht gefahren worden, technisch war jedoch noch Luft nach oben. Bereits im Mai 2004 erhielt die Fa. Fritz Wallner einen Großauftrag, bestehende technische Mängel zu beseitigen und die Vorderachse auf Scheibenbremsen vom Nachfolgertyp umzubauen. Selbstverständlich ist dies in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Weitere Aufträge für Nacharbeiten an andere Spezialfirmen folgten. Der Anspruch war hoch, schließlich sollte das Cabriolet von der Dame des Hauses einfach und sicher gefahren werden können. In den Folgejahren fielen zumeist nur Wartungsarbeiten an.
Der anfängliche Ärger ist vergessen, der Benz bereitete Freude und sammelte in den Sommermonaten Zuneigung und Kilometer. In den letzten Jahren wurde man älter, die Prioritäten änderten sich und die Ausfahrten wurden weniger. Jetzt sucht das feudale Cabriolet ein neues Zuhause.
Chassis: 180.30-0Z-8509410
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Deutsche historische Zulassung
Schätzwert / Estimate: € 65.000 – 90.000 Ohne Limit / Without Reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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