Mercedes-Benz 230 Oldtimer kaufen

Geschichte des Mercedes-Benz 230

Der Mercedes-Benz 230 (W 143) wurde zwischen 1936 und 1939 gefertigt und gehörte zur gehobenen Mittelklasse. Mit seinem Sechszylinder und 2.229 ccm Hubraum folgte das Modell dem Typ 200 nach und setzte neue Maßstäbe in Verarbeitung und Technik. Die Produktion – hauptsächlich im Werk Sindelfingen – erfolgte mit großer Sorgfalt, was sich heute in der hohen Wertigkeit und Langlebigkeit der Fahrzeuge widerspiegelt. Ob als Limousine, Cabriolet oder seltener Roadster, wurde der Typ 230 auf Basis einer norm- oder kurz ausgeführten Karosserie gebaut und dabei in alle Welt exportiert. Bis 1945 verließen insgesamt 20.290 Exemplare mit verschiedenen Aufbauten die Produktionsstätten. Besonders gefragt sind heute Modelle mit nachvollziehbarer Historie und originalen Aggregaten (Matching Numbers).

Modellgeschichte

Ursprünglich ersetzte der Mercedes-Benz 230 den Typ 200 (Stuttgart) und setzte als W 143 die Linie der robusten und komfortablen Mittelklasse fort. Zu den vorkriegszeitlichen Modellvarianten gehören Limousinen mit zwei oder vier Türen, mehrere Cabriolet-Typen mit langer oder kurzer Karosserie, das besonders seltene Cabriolet C sowie der exklusive Roadster 230 n mit kurzem Radstand, von dem lediglich 38 Stück gefertigt wurden. Während des Modellspektrums gab es zahlreiche Individualisierungen – gerade Sonderaufbauten besitzen heute einen höheren historischen Wert. Nachfolger wurden nach dem Krieg andere Mittelklassemodelle, technisch und stilistisch beeinflusste der 230 aber die Nachkriegsentwicklungen maßgeblich.

Besonderheiten und Marktstatistik

Die Baureihe W 143 überzeugt durch ihre solide Verarbeitung, langlebige Technik und außergewöhnlich vielfältige Karosserievarianten. Dank aufwändiger Fertigung entstanden zahllose Unikate – speziell Roadster und Cabriolets sind Einzelstücke. Typische Merkmale sind große Faltdächer, Armaturen aus Edelholz, hochwertige Lederausstattung sowie raffinierte Details wie klappbare Frontscheibe oder Persenning. Originalunterlagen und Matching Numbers gelten als wertsteigernde Faktoren. Restaurierte Fahrzeuge erreichen Concours-Qualität (Klassik-Note 1 oder 2+).

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerausführungen

Die größten Raritäten der Baureihe sind der Roadster 230 n (nur 38 gebaut, speziell für Exportmärkte) und Cabriolet-Modelle wie das besonders seltene Cabriolet C (kurzer Radstand) oder das häufiger anzutreffende Cabriolet B (viersitzig). Jedes Cabriolet und besonders der Roadster ist aufgrund weitgehender Handfertigung und individueller Ausstattung praktisch ein Einzelstück.

Schwachstellen und typische Probleme

In Bezug auf Schwachstellen sind keine spezifischen, häufig wiederkehrenden Konstruktionsfehler dokumentiert. Mangels moderner Großserienfertigung und bedingt durch das Fahrzeugalter können individuelle Erhaltungszustände, Materialermüdung, Korrosion sowie Verschleiß an Fahrwerk, Motor und Getriebe Thema sein. Originalteile, ggf. als Reproduktionen, sind meist notwendig für sachgerechte Restaurierungen – Know-how erfahrener Restaurationsbetriebe ist ratsam.

Motorisierung, Fahrverhalten und Technik

Der 2,3-Liter-Motor liefert 55 PS – ausreichend für eine Reisegeschwindigkeit von etwa 80 km/h. Typisch für die späten 1930er Jahre ist eine weiche, aber stabile Fahrwerksabstimmung mit Einzelradaufhängung vorn und Starrachse hinten. Auch heute ist der Wagen landstraßentauglich, begeistert mit guter Übersicht und solidem Geradeauslauf. Die im Roadster und Cabriolet häufig verbauten leichten Karosserien sorgen für gesteigerte Fahrdynamik, sind aber selten im Angebot. Die Modelle überzeugen durch ihren klassischen Heckantrieb und ein harmonisches Zusammenspiel von Motor und Getriebe. Am begehrtesten ist der W 143 Roadster n wegen seiner Exklusivität (nur 38 gebaut), gefolgt von den Cabriolet-Versionen (B und C) – beide mit individueller Ausstattung. In der Statistik weist der W 143 sowohl das höchste Angebot (60 %) als auch die höchste Nachfrage (72,8 %) unter den Mercedes-Benz 230-Varianten auf.

Innenraum, Komfort und Karosseriedesign

Charakteristisch für den W 143 ist die Verwendung edler Materialien wie Leder und dekorative Hölzer (z. B. Wurzelholz, Indisch Palisander) im Interieur – etwa für Armaturen und Türverkleidungen. Cabriolets verfügen über große Faltdächer, viersitzige Modelle über großzügige Platzverhältnisse. Designmerkmale wie die geschwungene Kühlerverkleidung, klassische Mercedes-Scheinwerfer, separate Trittbretter und elegante Kotflügel prägen das Erscheinungsbild. Originale Fahrzeuge treten häufig in zeitgenössischer Farbgebung auf. Sonderausstattungen umfassten Reserverad-Abdeckungen, Zusatzscheinwerfer, Persenning und seltene Zubehörteile.

Weitere Besonderheiten

Viele Fahrzeuge sind heute dokumentiert und werden mit originalen Papieren angeboten – dazu zählen Handbücher, Ersatzteillisten und Werkstattkarten. Für Wertgutachten und Sammlungsbewertungen gelten Classic-Data-Gutachten oder ein H-Kennzeichen als Standard. Dank hoher Nachfrage und aufwendiger Restaurierungen werden Fahrzeuge oft in Concours-Qualität versetzt und bewegen sich regelmäßig auf Oldtimertreffen und historischen Rallyes.

Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz 230 der Baureihe W 143 vereint fortschrittliche Technik seiner Zeit mit eleganter Karosserievielfalt und herausragender Verarbeitungsqualität. Aufgrund der geringeren Stückzahlen und der aufwendigen Fertigung sind viele Modelle heute Einzelstücke. Besonders Cabriolets und Roadster mit nachweisbarer Historie erzielen am Markt höchste Aufmerksamkeit. Originalzustand, Matching Numbers und lückenlose Dokumentation sind entscheidend für Werterhalt und Sammlerinteresse.