"Safari"-Umbau und neuer Motor mit großem Aufwand eingebaut
"Safari"-Umbau und neuer Motor mit großem Aufwand eingebaut
Neuer 4,6-Liter-Rover-V8-Performance-Motor (2021)
für den Safarieinsatz aufgebaut: ARB-Differenzialsperren, Seilwinde, höhergelegtes Fahrwerk, verstärkte Lenker, Stangen und Rockslider sowie Unterfahrschutz.
neuer Frontrunner Slimline-Dachgepäckträger
neue LED-Leiste und Arbeitsscheinwerfer
Ardennes Green – Metallic-Lackierung
Winchester Grey – Velours-Innenausstattung
Karosserie 2025 restauriert und neu lackiert
Dieser Range Rover aus dem Jahr 1993 war der letzte Range Rover Classic, der von einem offiziellen Land-Rover-Händler, Autorep, als Neuwagen nach Finnland verkauft wurde. Er wurde am 17. Dezember 1993 erstmals zugelassen.
Seit der Erstzulassung sechs Halter. Später wurde aus dem gut erhaltenen Fahrzeug im Originalzustand ein zuverlässiger Partner für den Safarieinsatz aufgebaut.
Das Fahrwerk des Fahrzeugs ist mit verstärkten Federn und längeren Stoßdämpfern höhergelegt. Die Stoßdämpfer sind einstellbar, mit 2” Höherlegung an der Vorderachse und 5.5” an der Hinterachse. Die oberen Stoßdämpferaufnahmen sind verstärkt und an der Hinterachse einstellbar. Unterfahrschutz ist vorne (Lenkgetriebeschutz), an den Achsen und am Kraftstofftank montiert. Rockslider und hintere Eckenschützer.
ARB-Differenzialsperren sind an Vorder- und Hinterachse montiert. Die Stoßfänger wurden durch verstärkte Stoßfänger ersetzt, und am vorderen Stoßfänger ist eine Superwinch 9.0-Seilwinde montiert. Die Radläufe wurden für Geländereifen verbreitert. Derzeit fährt das Fahrzeug mit neuen 315/75/16 Toyo-MT-Reifen.
Fahrwerks- und Antriebsstrangteile wurden durch verstärkte Komponenten ersetzt (KAM & Ashcroft): Ashcroft-Differenziale (4.12), Antriebswellen, Kardanwellen, Radius Arms, Längslenker, Panhardstab & Lenkstangen.
Weitere Ausrüstung, die auch beim Overlanding hilft: kraftstoffbetriebene Heizung, LED-Scheinwerfer, 2x Batterien und eine neue Lichtmaschine, zusätzlicher Luftkompressor im Kofferraum sowie ein LA-Funktelefon.
Neuer Frontrunner-Slimline-Dachgepäckträger mit zusätzlicher LED-Leiste und Arbeitsscheinwerfern vorne und an den Seiten.
2021 wurden der Motor und die Katalysatoren des Fahrzeugs ersetzt. Der Motor wurde auf einen vollständig neuen V8 Developments Rover 4.6 Performance-Motor aufgerüstet, der bei den Land-Rover-Spezialisten von Autorep montiert und eingebaut wurde.
Der Motor wurde speziell als Drehmomentmotor entwickelt und ermöglicht auch unter schwierigen Bedingungen eine gleichmäßige Fahrt. Ein neuer Kühler mit Schläuchen wurde ebenfalls kürzlich eingebaut.
Nach dem Umbau nur sehr wenig genutzt, regelmäßig gewartet und in einer beheizten Garage gelagert. Der Motor ist gerade eingefahren und funktioniert und läuft hervorragend. Jede Menge Leistung und Drehmoment...
2025 wurde die Karosserie umfassend restauriert und im originalen Farbton Ardennes Green neu lackiert. 12/2025 wurde das Fahrzeug mit frischem Motoröl + Filter gewartet und die Lambdasonden wurden erneuert.
Das Fahrzeug wurde außerdem kürzlich einer umfassenden Getriebewartung unterzogen, bei der die Öle der Achsen, des Getriebes und des Verteilergetriebes gewechselt wurden.
MOT/TÛV technische Prüfung im August 2026 durchgeführt.
Standort Porvoo, Finnland – 30 Minuten vom Flughafen Helsinki entfernt.
Weltweiter Versand.
Diese Beschreibung wurde automatisch übersetzt. Originalsprache: Englisch.
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