1937 Jaguar SS 100 2,5 Liter – Matching Numbers, umfangreich dokumentiert und hochwertig restauriert
Dieser 1937 erstmals zugelassene Jaguar SS 100 2,5 Liter verbindet eine der charakteristischsten britischen Sportwagenformen der Vorkriegszeit mit bemerkenswert umfangreicher Dokumentation. Das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 49006 und der Motornummer L1001 E wird als matching numbers ausgewiesen und präsentiert sich in restauriertem Zustand. Ein vorhandener CT Inspections Zustandsbericht bewertet das Fahrzeug mit der Note 1,25. Hinzu kommen ein Heritage Certificate und historische Unterlagen, die für ein Fahrzeug dieser Epoche einen wesentlichen Teil seiner Sammlerrelevanz ausmachen.
Der SS 100 gehört zu jener kleinen Gruppe britischer Vorkriegssportwagen, bei denen bereits der erste Blick erklärt, weshalb sie Jahrzehnte überdauert haben. Eine lange Motorhaube, weit zurückversetztes Cockpit, freistehende Kotflügel und ein knapp geschnittenes Heck ergeben jene klassische Roadster-Silhouette, die später für Generationen britischer Sportwagen prägend werden sollte.
Beim hier angebotenen 2,5-Liter-Modell arbeitet ein Sechszylinder-OHV-Reihenmotor mit 2.663 cm³ und 102 PS. Die Gemischaufbereitung übernehmen zwei S.U.-H4-Vergaser. Die Kraft wird über ein manuelles Viergang-Moss-Getriebe übertragen, das laut vorliegenden Angaben ab dem zweiten Gang synchronisiert ist. Trommelbremsen an Vorder- und Hinterachse gehören ebenso zur zeitgenössischen Konstruktion.
Für dieses Fahrzeug wird eine Stückzahl von 191 Exemplaren angegeben. Gerade diese geringe Zahl, verbunden mit der offenen zweisitzigen Karosserie und der ausgeprägten Sportwagenarchitektur, macht den SS 100 heute zu einem besonders interessanten Vertreter seiner Epoche.
Der Roadster präsentiert sich in Schwarz mit schwarzem Verdeck. Die Aufnahmen zeigen eine sehr sauber wirkende Karosserie mit klaren Konturen und einer insgesamt hochwertigen Präsentation. Auffällig sind die verchromten Speichenräder, die ausdrücklich als Abweichung vom restaurierten Originalzustand angegeben werden. Bereift ist der Wagen mit Reifen der Dimension 5.50 x 18. Die Kombination aus schwarzem Lack, Chromdetails und der niedrigen offenen Karosserie unterstreicht den ausgesprochen klassischen Auftritt des SS 100.
Das Interieur ist in braunem Leder ausgeführt und bildet einen warmen Kontrast zum schwarzen Exterieur. Die sichtbare Gestaltung bleibt bewusst funktional und fahrerorientiert: großes Lenkrad, klassische Rundinstrumente und ein kompaktes zweisitziges Cockpit bestimmen den Eindruck. Der CT-Datensatz bewertet das Interieur mit vier von fünf Sternen, während Lack, Motor und Technik jeweils mit fünf Sternen angegeben werden.
Besondere Aufmerksamkeit verdient die technische Restaurierung. Laut Fahrzeugbeschreibung wurden Motor und Getriebe originalgetreu wiederhergestellt. Verschlissene Komponenten wie Hauptlager, Ventile und Ventilsitze wurden dabei nach Werkszeichnungen neu gefertigt. Seit Abschluss dieser Arbeiten soll der Motor erst wenige hundert Meilen gelaufen sein.
Eine zusätzlich installierte elektrische Wasserpumpe soll Stauwärme im Motor vermeiden. Das Fahrzeug wird als fahrbereit, zugelassen und unfallfrei geführt. Die Hauptuntersuchung ist laut Datensatz bis Mai 2027 gültig.
Die Erstzulassung erfolgte im November 1937. Als erster Besitzer wird Alan Gibbins genannt. Die Fahrgestellnummer lautet 49006, die zugeordnete Motornummer L1001 E. Der Kilometerstand ist mit 16.965 Kilometern beziehungsweise 10.542 Meilen hinterlegt; bei einem Fahrzeug dieses Alters ist diese Angabe als abgelesener beziehungsweise dokumentierter Stand zu verstehen und nicht ohne weitergehenden Nachweis als Gesamtlaufleistung zu interpretieren.
Bemerkenswert ist zudem der Hinweis auf die historischen britischen Kennzeichen GRM – M37 H. Diese sollen bei der zuständigen britischen Behörde noch vorhanden sein, wodurch nach Angaben des Verkäufers grundsätzlich auch eine erneute Zulassung in Großbritannien möglich sein soll.
Zum Fahrzeug gehört eine umfangreiche historische Dokumentation. Nach Angaben des Verkäufers zeichnen Beiträge aus Fachmagazinen die Geschichte des Fahrzeugs detailliert nach. Zusätzlich ist ein Heritage Certificate dokumentiert. Besonders relevant ist der hinterlegte 25-seitige CT Inspections Zustandsbericht mit der Gesamtnote 1,25. Die vorhandene Dokumentation unterstützt damit nicht nur die historische Einordnung, sondern auch die Nachvollziehbarkeit des heutigen Zustands.
Dieser SS 100 verbindet die elementare Ästhetik eines britischen Vorkriegsroadsters mit einer für Sammler wichtigen Kombination aus dokumentierter Identität, matching numbers und aufwendig restaurierter Technik. Fahrgestellnummer 49006 präsentiert sich nicht als bloßes Schaustück: Der überarbeitete Antriebsstrang, die geringe Laufleistung seit der Motorrestaurierung und die behutsame technische Ergänzung durch eine elektrische Wasserpumpe sprechen für einen Klassiker, der weiterhin gefahren werden soll.
Mit der angegebenen Stückzahl von lediglich 191 Fahrzeugen, seiner umfangreichen Dokumentation und dem sehr guten Ergebnis der CT Inspection besitzt dieses Exemplar wesentliche Eigenschaften, die bei bedeutenden Vorkriegssportwagen besonders zählen: Identität, Historie, Zustand und Nutzbarkeit.
Der SS 100 braucht erstaunlich wenig Erklärung. Man sitzt praktisch auf der Hinterachse, vor einem erstreckt sich eine Motorhaube, die gefühlt bis zum nächsten Postleitzahlengebiet reicht, und alles an diesem Wagen erinnert daran, wie unmittelbar ein Sportwagen einmal sein konnte. Besonders überzeugend finde ich hier, dass die eindrucksvolle Erscheinung von nachvollziehbarer Dokumentation und ernsthafter technischer Arbeit begleitet wird. Die verchromten Räder mögen nicht dem ursprünglichen Zustand entsprechen – sie ändern aber wenig daran, dass dieser SS 100 eine bemerkenswert stimmige Präsenz besitzt.
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