1974 Citroën SM Injection. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 45.000 € - 65.000 €.
1974 Citroën SM Injection. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 45.000 € - 65.000 €.
Eines der außergewöhnlichsten Automobile seiner ZeitItalienischer Motor gepaart mit französischer AvantgardeAusgestattet mit Fünfgang-Getriebe und KlimaanlageUmfangreich dokumentierte Historie
Als Citroën 1970 den SM präsentierte, sprach auto motor und sport von „Frankreichs Wunderwaffe“. Ganz abwegig war das nicht. Citroën hatte zwei Jahre zuvor Maserati übernommen und kreuzte nun französischen Erfindergeist mit italienischem Temperament. Heraus kam ein Gran Turismo, wie ihn wohl niemand sonst gebaut hätte.
Unter der endlos langen Haube arbeitete ein von Maseratis Giulio Alfieri entwickelter V6 mit vier obenliegenden Nockenwellen, zunächst 2,7 Liter groß und 170 PS stark. Dazu gab es ein Fünfganggetriebe oder eine Dreigang-Automatik von BorgWarner. Citroën steuerte eine weiterentwickelte Hydropneumatik und die geschwindigkeitsabhängige DIRAVI-Servolenkung bei. Robert Opron verpackte das Ganze in eine Raumschiff-Karosserie mit sechs Scheinwerfern hinter Glas und einem für damals beeindruckenden cw-Wert von 0,33. Über 220 km/h waren möglich. Mit Frontantrieb, wohlgemerkt.
Anfangs wurde SM gerne gleichermaßen als „Sa Majesté“, aber auch als „Sado-Masochismus“ interpretiert. Ganz falsch lag man mit Letzterem ebenfalls nicht. Die komplexe Technik verlangte kundige Hände, selbst Citroën-Werkstätten waren mit dem Maserati-V6 bisweilen überfordert. Dazu kostete der SM mehr als ein Mercedes 280 SE Coupé oder BMW 2800 CS.
Citroën ließ sich davon nicht beirren. 1972 folgte die elektronische Benzineinspritzung, einfacher wurde die Sache dadurch nicht. Dann kam die Ölkrise, gleichzeitig gerieten Citroën und Maserati wirtschaftlich ins Schlingern. 1975 war nach 12.920 Exemplaren Schluss.
Ein vernünftiges Auto war der SM nie. Dafür gab es schließlich andere. Er war schnell, teuer und spektakulär – ein Statement umso mehr. Der SM wollte zeigen, wie die Zukunft des schnellen Reisens aussehen könnte. Dass die Zukunft anderer Meinung war, macht ihn heute nur noch interessanter.
Dieser Citroën SM, ein 2,7-Liter-Einspritzer, wurde im April 1974 nach Gelsenkirchen ausgeliefert. Von 1979 bis 2010 blieb er dort bei seinem dritten Besitzer. 2017 kam er dann nach Österreich und wurde 2018 auf den aktuellen Besitzer zugelassen. Der nutzte den flotten Franzosen gerne auch für Urlaubsfahrten gen Süden. Mit Klimaanlage ausgestattet war der SM dafür bestens gerüstet. Peu à peu wurden ihm alle technischen Unzulänglichkeiten ausgetrieben und ein Feindkontakt war ein guter Anlass für eine komplette Neulackierung in „Brun Scarabée Métallisé“. Innen zeigt sich der SM noch wunderbar original erhalten und begeistert mit den vielen ungewöhnlichen Details des Cockpits, das diese Citroëns so anders sein ließ. Natürlich hätte Citroën einen schnellen Reisewagen auch einfacher bauen können. Aber dann wäre es eben kein SM geworden und wir müssten heute auf dieses wunderbare Exemplar verzichten.
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Chassis: 00SC3023
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch) Deutsche Zulassungsbescheinigung (2010) Deutscher Fahrzeugbrief (1974)
Schätzwert / Estimate: EUR 45.000 – 65.000
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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