Aufgeladener Reihenachtzylinder mit einzigartiger französischer Sportkarosserie.
Aufgeladener Reihenachtzylinder mit einzigartiger französischer Sportkarosserie.
Dieser atemberaubende Bugatti Type 38A ist wahrlich ein Wolf im Schafspelz: Der äußerst seltene aufgeladene Reihenachtzylinder des Type 38A steckt in einer wunderschönen und einzigartigen französischen Sportkarosserie. Vom aufgeladenen Type 38 wurden lediglich 39 Exemplare produziert.
Mithilfe des Bugatti-Experten Pierre-Yves Laugier lassen sich die Geschichte und die Ursprünge dieses fantastischen Type 38A bis ins Jahr 1933 zurückverfolgen, als ein Type 35 von 1926 im Werk Molsheim auf die Grand-Prix-Spezifikation Type 51A umgebaut wurde. Das Fahrzeug wurde anschließend zwischen 1933 und 1937 von Madame Anne Itier bei mehreren Grand-Prix-Rennen und Bergrennen intensiv eingesetzt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Type 51A Grand Prix für den Straßeneinsatz angepasst, mit einem aufgeladenen Reihenachtzylinder des Type 38A mit 2.0 Litern Hubraum, einem Getriebe italienischer Herkunft, das besser für den Straßeneinsatz geeignet war, und der einzigartigen französischen Sportkarosserie, die sich noch heute am Fahrzeug befindet.
Ein französisches Zulassungsdokument aus dem Jahr 1951 beschreibt das Fahrzeug als „Type 38, Chassis 38239, Torpedo 2-seater“; die Fahrgestellnummer geht aus dem französischen Kennzeichen 9288 AR 75 hervor.
1957 wurde das Fahrzeug an Erik Nielsen verkauft, einen zu dieser Zeit in Paris lebenden Dänen. Herr Nielsen genoss den Bugatti in Frankreich und Dänemark bis Anfang der 1960er-Jahre, als das Fahrzeug nach Schweden verkauft wurde. Der Type 38A blieb in Schweden bei einer Familie, bevor er 1996 wieder nach Dänemark zurückkehrte. Zeitgenössische Fotografien, die den Bugatti in Paris, Dänemark und Schweden zeigen, begleiten das Fahrzeug.
Durch Zufall gelang es dem neuen Besitzer in Dänemark, die Überreste eines originalen Type-51A-Motors, Teile einer originalen GP-Karosserie und viele weitere Teile, jedoch kein GP-Fahrgestell, zu finden. Er beschloss, das Type-51-GP-Fahrgestell dieses Fahrzeugs zum Aufbau eines vollständigen Type 51 GP zu verwenden.
Im Gegenzug beschaffte er ein neues, nach Grand-Prix-Spezifikation gefertigtes europäisches Fahrgestell, in das der 38A-Motor sowie die einzigartige französische Sportkarosserie und alle weiteren Originalteile eingebaut wurden, darunter die originale Hinterachse und ein originaler Kühler.
Das gesamte Fahrzeug einschließlich des Motors wurde Ende der 2010er-Jahre in England von Gentry Restorations, einem der führenden Bugatti-Experten im Vereinigten Königreich, vollständig restauriert. Der T38A-Motor wurde auf fünf Hauptlager umgebaut und ist damit deutlich stärker als die ursprüngliche T38A-Ausführung mit nur drei Hauptlagern.
Somit handelt es sich um den einzigartigen Type 38A, wie er heute existiert, wobei so viele originale Teile aus Molsheim wie möglich verwendet wurden und er dem Zustand entspricht, in dem er in den 1940er-Jahren aufgebaut wurde – mit Ausnahme des Grand-Prix-Fahrgestells und der hohlen Vorderachse, die während der Restaurierung von Gentry ersetzt wurde. Das Kompressorgehäuse ist ein Originalteil, verfügt aus Gründen der Zuverlässigkeit nun jedoch über ein neues Innenleben. Ein europäisches GP-Getriebe wird mitgeliefert und kann nach Vereinbarung vor dem Verkauf eingebaut werden.
Dies ist ein echter, einmaliger Bugatti mit dokumentierter Historie, einer enormen Leistung und einem Auspuffklang von echtem Rennsportformat, alles wunderschön verpackt in der einzigartigen französischen, tropfenförmigen Karosserie.
Der Bugatti Type 38A wurde stets gut gewartet und ist sofort startbereit. Zuletzt nahm er am International Bugatti Meeting 2026 teil und wurde zuvor im Retro Mobile Paris sowie beim Salon Privé, Goodwood Revival und Goodwood Festival of Speed im Vereinigten Königreich ausgestellt. Außerdem nahm er an zahlreichen Bugatti-Veranstaltungen und früheren International Bugatti Meetings teil.
Zugelassen mit historischen Kennzeichen und aktuellen dänischen (EU-)Zulassungsdokumenten.
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Diese Beschreibung wurde automatisch übersetzt. Originalsprache: Englisch.
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