1972 | BMW 3,0 CSi

Zahl der Sitzplätze: 4

Das erste der E9-Coupés, der 2800 CS, löste 1968 die 2000 C und 2000 CS ab. Chefdesigner war Wilhelm Hofmeister. Der Radstand und die Länge wurden vergrößert, um den Motorraum lang genug für den neuen Reihensechszylinder-Motor mit dem Codenamen M30 zu machen, und die Front des Autos wurde neu gestaltet, um der E3-Limousine zu ähneln. Die Hinterachse blieb jedoch die gleiche wie bei den kleineren "Neue Klasse"-Modellen und die hinteren Bremsen waren ursprünglich Trommelbremsen - was bedeutet, dass die 2800-Limousine ein leistungsstärkeres Auto war, da sie auch leichter war. Die Vorteile des CS waren also zunächst rein visuell. Der 2800 CS verwendete die Version des in den E3-Limousinen verwendeten Motors mit 2.788 ccm (170,1 cu in). Der Motor leistete 125 kW (168 PS) bei 6000/min.

Der 2800 CS war nicht nur leichter als der vorherige 2000 CS, er hatte auch eine kleinere Frontfläche, was den Leistungsvorteil weiter vergrößerte. Das Leergewicht des 2800 CS beträgt 1.420 kg

3.0 CS/CSi

Der 2800CS wurde 1971 durch den 3.0 CS und 3.0 CSi ersetzt, die auf einen Hubraum von 2.986 ccm (182,2 cu in) aufgebohrt wurden. Der 3.0 CS hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,0:1, Doppelvergaser und leistet 134 kW (180 PS) bei 6000 U/min. Der 3.0 CSi hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1, die elektronische Kraftstoffeinspritzung Bosch D-Jetronic und leistet 149 kW (200 PS) bei 5500 U/min. Die Getriebeoptionen waren ein Viergang-Schaltgetriebe oder eine Dreigang-Automatik.

Dieser BMW 3.0 CSi ist ein komplett restauriertes Auto. Es wurde in Deutschland gemacht und auf die höchste Stufe gehoben, nämlich in den dazugehörigen Papieren steht, dass es sich hierbei um eine Note 1 Auto handelt.!! und das ist etwas ganz besonderes. Die Farbe ist silbergrau und die Innenausstattung besteht aus schönem beigefarbenem Leder und die Karosserie ist sehr elegant und die Passformen sind korrekt. Das Chrom und die Verglasung sind ebenfalls in perfektem Zustand. Der CSi steht auf Vredestein-Reifen und hat einen Edelstahlauspuff. Für jemanden, der einen perfekten 3.0 CSi sucht, der auch mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, ist dies das perfekte Auto.