Umfassend karosserierestauriertes Coupé, laut Eigentümer auf Basis einer vollständigen Zerlegung bis aufs Blech. Zahlreiche mechanische Komponenten, Fahrwerk und Interieur laut Angaben erneuert oder überholt. Stilprägende Details wie Alpina-Felgen und Becker Europa II sorgen für einen markanten Auftritt. Die vorliegende ASI-CRS-Klassifizierung unterstreicht den Status als klassisches Sammlerfahrzeug – konkrete Nachweise dazu liegen dem Anbieter zufolge vor.
Der BMW 2800 CS markierte 1968 den Auftakt der legendären E9-Baureihe, deren elegante Coupé-Linie bis heute als Inbegriff des „neuen BMW-Designs“ der späten 60er-Jahre gilt. Entworfen im Hause Karmann, setzte der CS mit seinem M30-Reihensechszylinder, den rahmenlosen Türen und der fließenden Silhouette Maßstäbe für Sportlichkeit und Repräsentanz. Technisch näherte sich der 2800 CS dem damaligen BMW-Flaggschiff 3.0 CSi an, blieb aber durch seine Vergasermotorisierung und reduzierte Ausstattung puristischer. Historisch gilt die E9-Serie als Grundstein für BMWs späteren internationalen Motorsport-Erfolg. Zu diesem Modell finden sich in der Literatur zahlreiche Hinweise auf exzellente Straßenlage, ausgewogene Balance und Langstreckentauglichkeit.
Laut Eigentümer wurde die Karosserie in Turin vollständig entlackt, instandgesetzt und fachgerecht neu aufgebaut. Alle Chromteile sollen von der renommierten Firma CROMALT überarbeitet worden sein. Die originale Farbkombination kann mangels Unterlagen aktuell nicht eindeutig belegt werden. Die Montage der periodenkorrekten Alpina-Felgen und neuer Reifen verstärkt den authentischen Auftritt.
Das Interieur wurde laut Angaben vollständig neu aufgebaut, einschließlich Holzelementen, Armaturenbrett, Dachhimmel und Teppichen. Die Sitze und Türverkleidungen präsentieren sich laut Anbieter in überarbeitetem Zustand. Die klassische Becker Europa II Radioanlage und ein Nardi-Sportlenkrad verleihen dem Innenraum periodengerechten Charakter.
Der Motor erhielt laut Vorbesitzer eine umfassende Revision: Überholt wurden demnach Vergaser, Wasser- und Benzinpumpe, sämtliche Filter, Keilriemen, Zündverteiler, Kerzen, Thermostat und Schläuche. Ebenfalls erneuert: Fahrwerksbuchsen, Trag- und Führungsgelenke, Bilstein-Stoßdämpfer, komplette Abgasanlage, Batterie, Beleuchtungseinheiten. Die Bremsanlage vorn und hinten wurde laut Angabe revidiert, die Kupplung (Sachs) erneuert. Zum aktuellen technischen Zustand liegen keine unabhängigen Prüfberichte oder Gutachten vor.
Belegte Informationen zur Erstzulassung, zur Anzahl der Vorbesitzer oder zur Historie dieses konkreten Exemplars liegen derzeit nicht vor. Laut Anbieter wurden seit Abschluss der Restaurierung lediglich rund 200 km zurückgelegt. Das Fahrzeug ist mit einem italienischen CRS-ASI-Zertifikat ausgestattet; die vollständige Dokumentation wird laut Aussage auf Wunsch zur Verfügung gestellt.
Zu Service, Wartung und Restaurationsverlauf liegen laut Anbieter zahlreiche Fotos und Unterlagen vor, die auf Anfrage eingesehen werden können. Ein originaler Wagenheber sowie eine Box mit Ersatzteilen sind im Lieferumfang enthalten.
Mit seinem authentisch restaurierten Erscheinungsbild, den periodenkorrekten Ausstattungsdetails und der umfangreichen Überarbeitung spricht dieser 2800 CS insbesondere Liebhaber klassischer BMW-Coupés der ersten Serie an. Mangels vollständiger Dokumentation ist eine abschließende Einordnung des Sammlerwerts jedoch nicht möglich. Die vorliegende ASI-Klassifizierung, der gepflegte technische Zustand und die solide Basis machen das Coupé dennoch zu einem begehrten Exemplar der späten 60er-Jahre.
Es sind die restaurierten BMW E9, die auf den Straßen immer wieder einen besonderen Moment schaffen: Dieses Exemplar überzeugt auf den ersten Blick durch seine Linienführung und das gelungene Zusammenspiel aus klassischer Eleganz und sportlichem Anspruch. Ich erinnere mich an die Faszination, die der Klang eines frisch überarbeiteten M30 auslöst – selten klang ein Reihensechser so kultiviert wie in einem CS. Wer das Coupé live erlebt, versteht, warum die E9-Modelle Sammler und Enthusiasten bis heute bewegen.
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User 129548
10133 Torino
🇮🇹 Italien
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