1974 | Porsche 911 Carrera 2.7 (US)

✨ Highlights

Dieser Porsche 911 Carrera 2.7 S aus dem Modelljahr 1974 überzeugt als authentisches US-Exemplar mit werkseitigem „Entenbürzel“ und begehrtem 911/93-Motor. Ausgeliefert in Grandprix-Weiß und später professionell auf Porsche Silber umlackiert, präsentiert sich das Fahrzeug heute im sportlichen Light RS-Style. Umfangreiche Wartungen, zahlreiche technische Updates sowie ein dokumentierter Besitzerstamm untermauern die Attraktivität dieses Exemplars. Der Wagen wurde über 1.700 km auf Langstrecke erprobt und zeigt sich laut aktuellem Besitzer in exzellentem Fahrzustand.

🏛️ Allgemeines zum Fahrzeug / Modellhistorie

Mit dem Carrera 2.7 S schuf Porsche ab 1974 ein Modell, das nicht nur als Hommage an den legendären 911 Carrera RS 2.7 gilt, sondern auch technische Innovationen und Alltagstauglichkeit vereinte. Der aus dem Motorsport stammende 2,7-Liter-Sechszylinder mit mechanischer Bosch-K-Jetronic-Einspritzung und rund 175 PS (911/93) in der US-Ausführung war für seine Laufkultur und Spontanität bekannt. Charakteristische Merkmale wie das ikonische „Entenbürzel“-Heckspoiler, das Leichtbau-Konzept des RS und die ausgeprägte Fahrdynamik machten den Carrera 2.7 S in Sammlerkreisen früh zu einem begehrten Modell. Der Modelljahrgang 1974 markiert zudem die Umstellung auf das G-Modell mit markanten Stoßfängern nach US-Sicherheitsvorgaben und fortschrittlicherer Fahrwerksgeometrie. In der Literatur wird auf eine Gesamtstückzahl von 528 gebauten Coupés des Carrera 2.7 S im Jahr 1974 verwiesen – damit gehört dieses Exemplar zu den seltenen Vertretern seiner Art.

Dieses Fahrzeug

Exterieur

Der Wagen wurde ab Werk in Grandprix-Weiß ausgeliefert und im Zuge einer früheren Restaurierung in ein klassisches Porsche Silber umlackiert. Die aktuelle Farbkombination harmoniert mit den rot lackierten Fuchsfelgen im RS-Stil (Maxilite) und verleiht dem Coupé eine eigenständige, sportliche Optik. Der originale „Entenbürzel“ ist ebenso vorhanden wie die ab Werk montierten elektrischen Fensterheber und Colorverglasung. Die H4-Scheinwerfer wurden auf offiziell zugelassene LED-Birnen von Philips umgerüstet, um den zeitgenössischen Charakter mit verbesserter Alltagstauglichkeit zu verbinden. Optisch zeigen sich Front- und Heckpartie stimmig, die Lackqualität wird vom aktuellen Besitzer als sehr gut beschrieben.

Interieur

Der Innenraum präsentiert sich in einem außergewöhnlich gepflegten Originalzustand mit nahezu vollständiger Erhaltung der ab Werk verbauten Elemente. Das Lenkrad und die Instrumente zeigen nur minimale Gebrauchsspuren, die Sitzbezüge und Türverkleidungen wurden offenbar stets sorgsam behandelt. Das Blaupunkt-Radio wurde durch ein modernes Gerät ersetzt, das originale Frankfurt-Radio samt Kabelsatz ist jedoch vorhanden und kann auf Wunsch wieder installiert werden. Der Umbau des Tachometers erfolgte auf km/h-Skala, während die Wegstrecke weiterhin in Meilen gezählt wird (aktueller Stand: ca. 101.321 mls ≈ 163.000 km).

Technik

Der 2.7-Liter-Boxer wurde laut Vorbesitzer bereits überholt; belegbare Nachweise hierzu liegen jedoch nicht vor. Der Motorlauf wird als einwandfrei beschrieben, auch nach längeren Fahrten zeigt sich der Motor trocken und zuverlässig. Die jüngste große Wartung beim Porsche-Spezialisten (Mai 2025, ca. 3.500 EUR) umfasste eine umfassende Motorabstimmung, ergänzt durch frisches Porsche Classic Öl 20W50 sowie neue Zündkerzen, Mengenteiler-Check und Wechsel des Ölfilters. Die Bremsanlage erhielt einen neuen Hauptbremszylinder, neue Leitungen und Bremsflüssigkeit; die Stoßdämpfer (inkl. Domlager vorn) wurden ebenso wie alle vier Reifen erneuert. Die Vorderreifen stammen von Pirelli (DOT 2225), die Hinterreifen von Dunlop (DOT 2019). Verbaut sind PU-Buchsen für ein präzises, vibrationsarmes Fahrgefühl. Die originale Abgasanlage wurde durch eine Spaghettianlage ersetzt, die Wärmetauscher entfallen.

Historie

Die Besitzerhistorie ist umfangreich dokumentiert: Nach der US-Erstauslieferung erfolgte 2017 der Import nach Europa. Seitdem wurden alle Services und Reparaturen sorgfältig dokumentiert. Ein vollständiges Dossier mit Namen und Anschriften der Vorbesitzer, zahlreiche handschriftliche Rechnungen sowie das originale Porsche-Bordbuch liegen vor. Das Scheckheft ist nicht lückenlos geführt, bildet aber zusammen mit den vorhandenen Rechnungen ein solides Gesamtbild. Eine Geburtsurkunde von Porsche ist vorhanden; die Endziffern der Motornummer entsprechen dem Werk, sind jedoch nur schwer lesbar.

Service/Dokumente

Dem Fahrzeug liegt eine vollständige Dokumentenmappe bei, darunter das originale Bordbuch, ein nicht lückenlos geführtes Scheckheft, zahlreiche Rechnungen, Teilebelege und Auflistungen sämtlicher Wartungen. Die TüV-Vollabnahme nach §21/23 ist im Kaufpreis enthalten und wird auf Wunsch am Standort 67591 Offstein oder an einem anderen Ort in Deutschland durchgeführt. Lieferung ist nach Absprache möglich.

Zusammenfassung / Fazit

Dieses seltene Exemplar eines Porsche Carrera 2.7 S vereint authentische Werksausstattung mit sportlichen RS-Attributen und dokumentierter Historie. Die technisch umfangreich erneuerte Mechanik, der gepflegte Innenraum und die reizvolle Farbkombination machen den Wagen zu einem attraktiven Angebot für Puristen und Sammler, die das besondere Fahrerlebnis der frühen G-Serie suchen. Aufgrund der geringen Stückzahl und der vollständigen Dokumentation ist der Wagen als begehrtes Sammlerobjekt einzustufen. Der aktuelle Zustand erlaubt den direkten Einstieg – sei es für Ausfahrten, Rallyes oder als Teil einer ambitionierten Sammlung.

Kommentar / persönlicher Eindruck

Wer einmal einen Carrera 2.7 S auf der Autobahn pilotiert hat, kennt dieses charakteristische Gefühl, wenn sich Sound, Präzision und Leichtfüßigkeit zu einem eigenen Kosmos verdichten. Die Transformation zum RS-Style mag polarisieren – aber genau das macht Individualgeschichte im Porsche-Kosmos aus. Für mich ist es der gelungene Spagat zwischen authentischer Substanz, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß, der dieses Exemplar so faszinierend macht.