1953 | Porsche 356 1500 Super

De auto waar het voor Porsche allemaal echt mee begon, is de 356. Op 8 juni 1948 kreeg de allereerste 356/1 Roadster, gebouwd in Oostenrijk, zijn officiële typegoedkeuring

Deze bijgenaamd ‘Gmünd Roadster’, naar het plaatsje in de regio Karinthië waar de productie plaatsvond, werd aangedreven door een slechts 1,1-liter grote luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor, afkomstig van Volkswagen. Voor gebruik in de 356 was het vermogen aangepast naar in totaal 35 pk. Mede vanwege het opmerkelijk lage gewicht van 585 kg, haalde deze eerste 356 toch een topsnelheid van ca. 135 km/h.

De oorspronkelijke 356, bij kenners ook wel bekend als ‘pre-A’, is eenvoudig te herkennen aan de gedeelde voorruit. Vanaf medio 1952 werd deze vervangen door een gebogen voorruit, gemaakt uit 1 stuk.

Nadat Porsche een 50-tal 356’s gebouwd had in Gmünd, werd de productie verplaatst naar het Duitse Zuffenhausen. Niet alleen de fabriek verhuisde, ook werd de carrosserie van de 356 vanaf het moment dat deze in Duitsland gebouwd werd niet langer van aluminium vervaardigd, maar van staal.

De geestelijk vader van de 356 was Ferdinand, bijgenaamd ‘Ferry’, Porsche. Ferry was de zoon van Ferdinand Porsche, de daadwerkelijke oprichter van het later zo beroemd geworden sportwagenmerk. Volgens de overlevering haalde Ferry Porsche zijn inspiratie uit zijn toenmalige Volkswagen Cabriolet, welke voorzien was van een mechanisch aangedreven supercharger. Hij kwam tot de ontdekking dat een relatief kleine auto, mits voorzien van voldoende vermogen, meer rijplezier bood dan een grote(re) auto voorzien van een motor met een overvloed aan vermogen.

In het kort zou de 356 in 4 verschillende series geproduceerd worden. Dit zijn achtereenvolgens de ‘pre-A’, de 356 A, 356 B en vanaf midden jaren zestig, de 356 C. Van alle series zijn er naast uiteraard de gesloten versie ook open modellen geweest, in Cabriolet, Roadster en Speedster variant. Vanaf de 356 A, welke geleverd werd vanaf eind 1955, bestond de mogelijkheid de nieuwe Carrera motor te bestellen, herkenbaar aan 4 bovenliggende nokkenassen die met een vermogen van 100 pk beduidend krachtiger was dan reguliere krachtbron.

In het najaar van 1959 volgde de 356 B, herkenbaar aan een voorbumper met grotere bumperrozetten en koplampen die hoger geplaatst werden in de carrosserie. Ook de claxonroosters waren anders dan voorheen, evenals de handgreep van de voorklep, die nu breder was aan aan de onderkant.

De laatste verschijningsvorm van de 356, 356 C geheten was los van de montage van schijfremmen rondom en een sterkere motor verregaand identiek aan de 356 B.

Met een totaal van ruim 76.000 geproduceerde 356’s, kwam in 1965 een einde aan de productie, mede om vrij baan te geven aan de 911.

Deze bijzonder fraai uitziende en volledig gerestaureerde Porsche 356 betreft een zeer zeldzame Pre-A Coupé 1500 Super, afkomstig uit 1953.

Volgens de aanwezige geschiedenis werd deze 356 Pre-A nieuw geleverd in Brussel, en rond het einde van de jaren negentig ontdekt door een liefhebber van bijzondere modellen van het merk.

Deze verkocht de 356 vervolgens weer aan een in België woonachtige Fin die werkzaam was als restaurateur, en de 356 vervolgens weer zou exporteren naar diens thuisland.

Daar startte de eerste fase van een grootscheepse restauratie, waarbij de koets geheel zou worden gestraald. Kosten noch moeite werden tijdens de restauratie gespaard om tot het beste resultaat te kunnen komen. Doordat veel onderdelen van de auto bij aanvang miste, zou het vele jaren duren voordat de 356 uiteindelijk voltooid kon worden. Enkele jaren geleden was dat moment dan eindelijk daar.

Van de restauratie is een uitgebreid verslag aanwezig, inclusief veel fotomateriaal en beschrijvingen van de uitgevoerde werkzaamheden.

De koets werd na volledig strak gemaakt te zijn gespoten in een prachtige, donkergrijze metallic kleur, die ontzettend fraai combineert met het dieprode lederen interieur.

Ofschoon er nu verbrede wielen gemonteerd zijn, zijn de originele wit gekleurde stalen wielen voorzien van wieldoppen ook nog bij de auto aanwezig.

Kenmerkend voor de Pre-A zijn niet alleen de gebogen voorruit gemaakt uit een stuk, maar ook de 70 pk sterke 1500 Super motor, gesynchroniseerde versnellingsbak en voor het interieur zwarte wijzerplaten voorzien van groen gekleurde aanduidingen en wijzers.

Passend bij de hoge mate van afwerking van deze 356, zijn veel originele details weer in de oude luister hersteld. De volledig gereviseerde en originele Porsche 356 Super 90 motor levert 120 pk, en wordt in deze vorm ook in de racerij gebruikt en is mede hierdoor FIA-goedgekeurd. Deze motor, die niet alleen prachtig draait maar ook evenzo goed presteert en klinkt, zorgt voor werkelijk formidabele rij-eigenschappen van deze verregaand unieke 356.

Tijdens de restauratie kon het interieur uiteraard niet worden overgeslagen, en werden niet alleen de lederen bekleding maar ook de tapijten en de hemelbekleding met veel oog voor detail vernieuwd. De recent in opdracht van de huidige eigenaar uitgevoerde onafhankelijke taxatie, laten zien dat al dit werk niet voor niets geweest is.

Een Porsche 356 is in vele opzichten al een zeldzaamheid, een Pre-A Coupé in een dergelijk gerestaureerde toestand is dat nog veel meer. En hoewel het makkelijk is in superlatieven te spreken, is dat voor een auto als deze absoluut niet overdreven.

De mogelijkheid om deel te nemen aan velerlei ritten en rally’s, inclusief misschien wel de felbegeerde Mille Miglia, maken dat wij niet alleen zeer vereerd maar ook gemotiveerd zijn om een nieuwe en net zo liefhebbende eigenaar te vinden voor deze simpelweg waanzinnig fraaie Porsche 356 Pre-A!

The car that really started it all for Porsche, was the 356. On 8 June 1948, the very first 356/1 Roadster, built in Austria, received its official type approval. This nicknamed “Gmünd Roadster”, after the town in the Carinthia region where production took place, was powered by a mere 1.1-litre air-cooled 4-cylinder boxer engine, sourced from Volkswagen. For use in the 356, power had been adjusted to a total of 35 hp. Partly because of its remarkably low weight of just 585 kilos, this first 356 still achieved a top speed of about 135 km/h. The original 356, also known to connoisseurs as “pre-A”, is easily identifiable by its split windscreen. From mid-1952, this was replaced by a curved windscreen, made out of one piece of glass. After Porsche had built around 50 356s in Gmünd, production was moved to Zuffenhausen, in Germany. Not only did the factory move, but from the moment the 356's bodywork was built in Germany, it was no longer made of aluminium, but from more conventional steel. The spiritual father of the 356 was Ferdinand, nicknamed “Ferry”, Porsche. Ferry was the son of Ferdinand Porsche, the actual founder of the sports car brand that later became so famous. According to tradition, Ferry Porsche took his inspiration from his then Volkswagen Convertible, which was equipped with a mechanically driven supercharger. He discovered that a relatively small car, provided with sufficient power, offered more driving pleasure than a large car equipped with an engine with an abundance of power. The 356 would be produced in 4 different series. These were respectively the “pre-A”, the 356 A, 356 B and from the mid-sixties, the 356 C. Of all series, besides of course the Coupé version, there were also open models available, in Cabriolet, Roadster and Speedster variants. From the 356 A, which was delivered from the end of 1955, there was the option of ordering the new Carrera engine, known for its 4 overhead camshafts, which with an output of 100 hp was significantly more powerful than regular power. The 356 B followed in the Autumn 1959, identifiable by a front bumper with larger bumper rosettes and headlights which where placed higher in the bodywork. The horn grilles were also different from before, as was the front lid handle, which was now wider at the bottom. The final appearance of the 356, the 356 C, was, apart from the fitting of disc brakes all round and a more powerful engine, largely identical to the 356 B. With a total of over 76,000 356s produced, production came to an end in 1965, partly because of the recently launched 911.

This exceptionally attractive and fully restored Porsche 356 is a very rare Pre-A Coupé 1500 Super, dating from 1953. According to its history, this 356 Pre-A was delivered new in Brussels and discovered in the late 1990s by an enthusiast of special models of the Porsche brand. He sold the 356 to a Finnish man living in Belgium who worked for a restoration company and would subsequently export the 356 to his home country. There, the first phase of a major restoration began, during which the bodywork was completely sandblasted. No expense was spared during the restoration in order to achieve the best possible result. Because many parts of the car were missing at the start, it would take many years before the 356 could finally be completed. A few years ago, that moment finally arrived. There is a detailed report of the restoration, including lots of photographs and descriptions of the work carried out. After being completely stripped down, the body was sprayed in a beautiful dark grey metallic colour, which combines beautifully with the deep red leather interior. Although wider wheels are now fitted, the original white steel wheels with hubcaps are still included with the car. Special features of the Pre-A are not only the curved windscreen made from a single piece, but also the 70 hp 1500 Super engine, synchronised gearbox and black dials with green markings and hands in the interior. In keeping with the high level of finish of this 356, many original details have been restored to their former glory. The fully reconditioned and original 356 Super 90 engine delivers 120 BHP and is also used in racing in this form, which is one of the reasons why it is FIA-approved. This engine, which not only runs beautifully but also performs and sounds just as well, ensures truly formidable driving

characteristics for this highly unique 356. During the restoration, the interior could not be overlooked, of course, and not only the leather upholstery but also the carpets and headlining were renewed with great attention to detail. The independent valuation recently commissioned by the current owner shows just how well the restoration has been carried out. A Porsche 356 is already a rarity in many ways, but a Pre-A Coupé in such a restored condition is even more so. And although it is easy to speak in superlatives, this is by no means an exaggeration for a car like this. The opportunity to participate in many different drives and rallies, including perhaps the coveted Mille Miglia, makes us not only very honoured but also highly motivated to find a new and equally loving owner for this simply stunning Porsche 356 Pre-A!