Dieser Mercedes-Benz 190E 2.3 von 1992 präsentiert sich in einem hervorragenden Originalzustand - genau so, wie man sich einen klassischen W201 wünscht. Kein verbasteltes Tuning-Objekt, sondern ein sehr sauber erhaltener Vertreter jener Baureihe, die Mercedes in den 1980er und frühen 1990er Jahren neu definierte.
Der 2.3-Liter-Vierzylinder (8V) überzeugt mit kultiviertem Lauf, solider Leistungsentfaltung und jener mechanischen Ehrlichkeit, für die diese Fahrzeuge berühmt sind. Motor und Getriebe arbeiten harmonisch und das Fahrwerk ist sehr angenehm, ohne auf eine gewisse Sportlichkeit zu verzichten.
Hier wurde nichts nachlackiert, neu bezogen oder aufbereitet. Das Fahrzeug stammt aus liebevollem Erstbesitz, die niedrige Laufleistung ist nachvollziehbar und sämtliche Originaldokumente inklusive Kaufvertrag von 1992 sind dabei. Der Spoiler des 16V wurde optional mitbestellt und dazu noch ein harmonisches Sportfahrwerk sowie viele weitere Extras.
Passend zum äusseren (Blauschwarz Metallic) zeigt sich das Interieur des 190E edel und klassisch sachlich: klare Instrumente, hervorragende Ergonomie und jene berühmte Mercedes-Verarbeitungsqualität, die Jahrzehnte überdauert. Das originale graue Leder kann ein Lied davon singen, denn es befindet sich in einem makellosen Zustand.
Ein idealer junger Oldtimer für Kenner - zuverlässig, wertstabil und mit stetig wachsender Anerkennung am Markt.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
www.lunicars.com
Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=wfm8kIDOfno
Details:
- 82'100 km
- 1. Inv. 01.04.1992
- MFK 16.02.2017 (Veteran möglich)
- 2'297 ccm R4-Motor
- 132 PS
- Typenschein 1M2207
- Stammnummer 182.076.351
- Chassis WDB2010281F961518
- Leergewicht 1’300 kg
- Zuladung 420 kg
Modellgeschichte:
Bei seiner Vorstellung im Dezember 1982 zeigt sich die Mittelklasse-Limousine, intern „Kompaktklasse“ genannt stolz mit klarer Keilform mit feinen Lichtkanten. Das zeitlose, geradlinige Design verdanken wir Bruno Sacco. Der “Baby-Benz” wird schnell zum Erfolg und zum Vorbild für folgende Modellgenerationen, wie der C-Klasse.
Um die Wirtschaftlichkeit zu optimieren haben die Mercedes-Ingenieure einerseits an Aerodynamik und andererseits an der Karosserie getüftelt. Dank hochfester Stahlbleche konnte das Gewicht auf nur 1’180 kg getrimmt werden, ohne Abstriche bei der passiven Sicherheit zu machen. Das richtungsweisende Fahrwerk mit Raumlenker-Hinterachse wurde eigens für den Typ 190 entwickelt. In dieser Konstruktion wird jedes Hinterrad von fünf unabhängigen Lenkern geführt, was für eine optimal kontrollierte Radführung sorgt. Vorne arbeitet eine Dämpferbein-Vorderachse mit Bremsnick-Abstützung und Dreiecks-Querlenkern.
Gebaut wird der Typ 190 in Sindelfingen und Bremen. Im März 1988 läuft in Bremen der millionste W 201 vom Band: Die Kompaktklasse hat sich erfolgreich als dritte grosse Baureihe der Marke etabliert. Mercedes-Benz überarbeitet in diesem Jahr den 190er gründlich. Sechs Jahre nach der Präsentation des ersten Typ 190 stellen die Stuttgarter im September 1988 auf dem Pariser Automobil-Salon das Ergebnis dieser Modellpflege für die Kompaktklasse vor. Im Vordergrund stehen die stilistische Überarbeitung der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraums. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen sind die seitlichen Flankenschutz-Leisten mit integrierten Längsschweller-Verkleidungen, wie sie in ähnlicher Form auch an den Coupés der Baureihe 124 zu finden sind.
Die Bug- und Heckschürzen werden weiter nach unten gezogen und mit voluminöseren Stossfängern versehen, die dank neuer Trägerteile und geänderter Pralldämpfer eine höhere Energieaufnahme erlauben. Die neue Burgschürze stammt ursprünglich aus dem 190 E 2.6 und reduziert nun bei allen Modellen den Auftrieb an der Vorderachse. Am Heck optimiert die neue Schürze hingegen die Luftabströmung. Der rechte Aussenspiegel wird mit der Modellpflege Bestandteil der Serienausstattung. Fahrer und Passagieren zeigt sich der Typ 190 aufgrund eines neu gestalteten Innenraums grosszügiger und komfortabler. Dazu tragen auch die grössere Knie- und Kopffreiheit im Fond sowie verbesserte Sitze vorn und hinten bei.
In Sindelfingen endet die Produktion des Typs 190 im Februar 1993, in Bremen stoppt das Band im August. Insgesamt sind 1.879.630 Fahrzeugen des Typs gebaut worden. Das unterstreicht den grossen Erfolg der Kompaktklasse und ist gleichzeitig Beleg für den Erfolg der Idee, das Angebot der Marke Mercedes-Benz nach unten hin zu erweitern.
