1992 | Mercedes-Benz 190 E 1.8 Avantgarde "Rosso"

Mercedes-Benz 190 E 1.8 Avantgarde Rosso – Der letzte Gentleman der Kompaktklasse

Es gibt Autos, die man fährt. Und es gibt Autos, die man erlebt. Der Mercedes-Benz 190 E – intern W201 genannt – gehört zweifellos zur zweiten Kategorie. Dieses Auto ist kein simpler Mittelklassewagen. Er ist ein Manifest aus Stahl, das Mercedes Anfang der 80er gegen den aufkommenden BMW-3er-Kult ins Feld führte. Und er tat es mit Stil – und mit einer Ernsthaftigkeit, die in Zeiten von Touchscreens und Assistenzorgien fast rührend wirkt.

Doch während der brave 190er in zahllosen Ausführungen den deutschen Mittelstand chauffierte, war der Avantgarde Rosso so etwas wie der rebellische Cousin auf der Familienfeier: immer gut angezogen, aber mit einer Spur Extravaganz.

Historie – Von der Vision zum Youngtimer-Status

1992 war das Jahr, in dem Mercedes die letzten großen Klassiker ohne Elektronik-Overkill baute. Der W201 war bereits ein Mythos: robust, langlebig und so gut verarbeitet, dass die Taxi-Industrie ihn bis zum letzten Tropfen Diesel ausquetschte. Der Avantgarde Rosso war ein Sondermodell für die, die dachten: „Ja, ich will einen Benz – aber bitte nicht in Rentnerbeige.“

Mit seinem tiefroten Metallic-Lack, schwarzem Klavierlack im Innenraum und den ikonischen 15-Zoll-Gullideckel-Felgen war er ein Statement gegen graue Einheitsware. Und weil Mercedes damals wusste, wie man Autos fürs Leben baut, steht dieser hier heute noch kerzengerade da – nach über 30 Jahren.

Technik – Keine Experimente, nur Qualität

Unter der Haube arbeitet der damals neu entwickelte 1,8-Liter-Benziner. Kein Turbolader, keine Direkteinspritzung – einfach ehrliche 109 PS, die man nicht auf einem Bildschirm, sondern mit der rechten Fußspitze erlebt. Dazu ein 5-Gang-Schaltgetriebe (4+E) – ein Feature, das heutzutage schon fast als Wegfahrsperre gilt, weil keiner mehr schalten kann.

ABS? Ja. Elektrische Fensterheber? Natürlich. Becker-Radio mit Kassette? Aber sicher! Und das Beste: Es funktioniert noch! Inklusive Bedienungsanleitung und Code-Card – für den Fall, dass Sie vergessen haben, wie man in den 90ern Musik gehört hat.

Und das Fahrwerk? Ab Werk sportlich abgestimmt. Kein Wanken, kein Schwimmen – dieser 190er fährt sich auch heute noch straffer als so mancher SUV, der doppelt so viel wiegt und halb so viel Gefühl vermittelt.

Zustand – Der ehrliche Avantgarde

Dieser Rosso ist kein Museumsstück, sondern ein Auto, das gelebt hat. 2 Vorbesitzer, seit 2007 in liebevoller Hand, bis 2016 im Alltag bewegt, dann trocken und frostfrei eingelagert. 2024 frisch reaktiviert, inklusive kompletter Bremsenrevision, neuem Keilrippenriemen und H-Kennzeichen-Abnahme.

✅ Nichtraucher
✅ Erstlack (mit authentischen Spuren des Lebens – sprich: Kratzer und kleine Schrammen)
✅ Unfallfrei – abgesehen von einer kosmetischen Macke an der Heckschürze, weil der Vorbesitzer mal einen besonders innigen Moment mit einem Hindernis hatte. Die Karosserie? Absolut gesund.

Innen? Ein Traum in Stoff. Keine Risse, kein Drama. Schwarzer Klavierlack – nicht gerissen! Becker-Radio? Spielt Modern Talking so glasklar wie am ersten Tag.

Das Fahrerlebnis – Pur, ehrlich, Mercedes

Setz dich rein, dreh den Schlüssel, spür den satten Klang der Tür, wenn 
sie ins Schloss fällt. Starte den Motor – keine Elektronik-Begrüßung, 
kein Piepsen (nur das nette Blinken über dem Rückspiegel, dass man den 
Gurt bitte anlegen möge). Und dann der sonore Lauf eines Vierzylinders, der nicht beeindrucken will, sondern einfach funktioniert.

Und das Beste: Du kannst ihn jeden Tag fahren. Kein Problem für große Fahrer, kein Stress im Alltag. 8,5 bis 9 Liter Verbrauch, praktisch kein 
Ölverbrauch – ein Auto, das nicht meckert, sondern macht.

Fazit – Für Puristen und Kenner

Dieser Avantgarde Rosso ist nicht nur ein Auto. Er ist ein Zeitzeuge. 
Ein Stück Automobilgeschichte, das sich weigert, alt zu werden; bestens 
korrosionsgeschützt. Er hat Charakter, Stil und Substanz  – drei Dinge, 
die man 2025 in einem Neuwagen verzweifelt suchen muss. Und: Er war zu 
seinem Serienstart mercedestypisch ein Vorreiter bei der passiven 
Sicherheit (glattflächiges, gepolstertes Armaturenbrett, 
Sicherheitslenkrad - auf Wunsch schon mit Airbag und ABS, Tank außerhalb 
der Deformationszone, Gurtstraffer, Sicherheitsfahrgastzelle sowieso), 
dem Fahrkomfort (mit seiner Verbundlenkerhinterachse) und der Ergonomie 
(Fahrer zwischen 1,60 und 1,90 fühlen sich gleich gut hinter dem Lenkrad 
aufgehoben).

Wenn du also Lust hast, wieder Autofahren ohne fremde Eingriffe durch"Assistenten" zu /geniesen/ – mit Kupplung, mit Gefühl und mit einem Design, 
das trotz seiner zeitlos-individuellen Form einen auch nach heutigen 
Maßstäben noch sehr guten cw-Wert besitzt – dann ist dieser Mercedes 190 
E dein Auto.

Und falls du noch überlegst? Dann kauf dir lieber einen Elektro-SUV und hör auf, coole Autos anzuschauen.

✅ Video gefällig? Hier entlang: YouTube-Link

📌 Technische Daten und Ausstattung in Kürze:

• 1.8 Liter, Benziner
• 5-Gang-Schaltgetriebe (4+E)
• Sportfahrwerk
• 15" Gullideckel-Felgen
• Elektrische Fensterheber vorne
• Becker-Radio mit Kassette (funktioniert!)
• Schiebedach, Lederlenkrad, Lederschaltknauf
• ABS, ZV, Servolenkung, Wärmeschutzverglasung
• Euro 2 durch Twintec KLR
• H-Kennzeichen