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Description

Sechs Zylinder in Reihe

Wenn Sie hier gelandet sind, wissen Sie vermutlich schon, worum es geht. Um den M54B30. Drei Liter, sechs Zylinder in Reihe, 231 PS, 300 Nm, frei saugend, Doppel-VANOS. Ein Motor, den das amerikanische Fachmagazin Ward's Auto World drei Jahre in Folge unter die zehn besten der Welt gewählt hat, von 2001 bis 2003.

Beim Fahren merkt man, warum. Der Sechszylinder läuft im Stand so ruhig, dass man zweimal hinhört, ob er überhaupt an ist. Und er zieht sauber bis oben durch. Kein Turboloch, kein Effekt, nur Hubraum und Drehzahl. Freude am Fahren war damals keine Werbezeile, sondern eine Beschreibung.

Warum ich ihn abgebe

Ehrlich gesagt ungern. Ich fahre den Wagen seit über sieben Jahren, die letzten fünf davon nur noch im Sommer. Den Rest der Zeit steht er in der Garage. Dafür ist er zu schade. Ein Auto wie dieses gehört jemandem, der es auch bewegt.

Deshalb verkaufe ich ihn nur an einen Liebhaber.

Die Fakten

Erstzulassung 2002, Limousine
209.000 km
Dritte Hand auf dem Papier, faktisch zweite. Der Wagen wurde 2002 von einer Familie gekauft und ging nach der Trennung an die Ehefrau über. Danach kam ich.
Seit über sieben Jahren in meinem Besitz
Garagenfahrzeug
Seit fünf Jahren reines Sommerfahrzeug, entsprechend gibt es keine Winterreifen
HU im November 2025 neu und ohne Beanstandungen bestanden, gültig bis November 2027
Aktuell abgemeldet

Was gemacht wurde

Vorweg, weil es sonst die erste Frage wäre: Es gibt kein Scheckheft. Ich schraube selbst. Was es stattdessen gibt, ist ein sehr dicker Ordner mit Rechnungen für jedes Teil, das an diesem Auto verbaut wurde. Den können Sie vor Ort komplett durchgehen.

155.000 km: VANOS und Thermostat
160.000 km: Umlenkrolle und Keilrippenriemen neu
170.000 km: Kupplung neu
195.000 km: Fahrwerk komplett, Dämpfer, Federn und Domlager vorne und hinten
2020: Restaurierung der Seitenschweller. Dort hatte der Wagen beim Kauf Rost, das wurde grundlegend gemacht. Bilder der Arbeiten schicke ich Ihnen gerne zu.
2020: Batterie neu
Jährlich, ohne Ausnahme: Luftfilter und Innenraumfilter

Der Motor im Detail

60.000 der 209.000 Kilometer bin ich selbst gefahren. In diesen 60.000 Kilometern hat der Motor durchgehend dasselbe Öl gesehen, 5W-30, jährlich gewechselt und nie mehr als 10.000 Kilometer auf einer Füllung. Kein Wechsel der Marke, kein Strecken der Intervalle.

Warm fahren und wieder kalt fahren war bei mir Gewohnheit, nicht Vorsatz. Das klingt nach einer Kleinigkeit und ist bei diesem Motor keine.

Der Ölverbrauch liegt bei rund einem Liter auf 4.000 Kilometer. Der M54 ist für einen gewissen Verbrauch bekannt, ab Werk galten seinerzeit deutlich höhere Werte noch als zulässig. Für einen Motor mit dieser Laufleistung ist das ein guter Wert, und ich nenne ihn lieber selbst, als dass Sie danach fragen müssen.

Zustand, ehrlich

Innenraum: Der stärkste Teil des Wagens. Das Leder wurde durchgehend gepflegt und hat keine trockenen Stellen. Einzige Ausnahme ist die Oberkante der Rückbank in der Mitte, dort ganz leicht.

Technik: Der Motor läuft sehr gut. Der Wagen fährt sich, wie ein 330i sich fahren soll.

Lack: Grundsätzlich guter Zustand, würde aber eine Politur vertragen. Auf der Motorhaube sind einige Steinschläge. Das Heck wurde vor meiner Zeit neu lackiert, dort gab es offenbar einen kleinen Schaden.

Rost: Auf der rechten Seite am Kotflügel und am Türeinstieg leichter Rost. Sonst sauber.

Ein geliebtes Auto darf auch Liebe erfahren

Es gibt ein paar Dinge, über die sich der Wagen bei seinem nächsten Besitzer freuen würde. Ich schreibe sie hier vollständig auf, damit Sie wissen, worauf Sie sich einlassen:

Die Funkverriegelung funktioniert nicht. Am Schlüssel liegt es nicht, das haben wir geprüft.
Die Fensterheber vorne und hinten auf der Fahrerseite sollten gemacht werden.
Der Kabelbaum der Heckklappe sollte erneuert werden, der Drücker der Heckklappe funktioniert nicht.
Eine Politur, siehe oben.

Das ist die vollständige Liste. Bei einem Auto dieses Alters finde ich das überschaubar.

Zum Ablauf

Der Wagen ist abgemeldet. Bei ernsthaftem Interesse sind eine Tageszulassung und eine Probefahrt selbstverständlich möglich, das bekommen wir organisiert.

Fragen nach dem letzten Preis beantworte ich nicht. Wer den Wagen sehen und fahren möchte, meldet sich gerne, dann finden wir einen Termin.

Bilder zur Restaurierung und weitere Detailaufnahmen schicke ich Ihnen auf Anfrage zu.

Condition & Registration

Registered

Ready to drive

Inspection Report

Not available

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Transparency over 128 inspection points
Condition grades for each component
Paint thickness measurement

Learn more & secure

Technical Details

Vehicle data

Make: BMW
Model series: 3 Series
Model name: 330i
Manufacturer code: E46
First registration date: Not provided
Year of manufacture: 2002
Mileage (read): 209,000 km
Chassis number: Not provided
Engine number: Not provided
Gearbox number: Not provided
Matching numbers: No
Number of owners: Not provided

Technical details

Body style: Saloon (4-doors)
Power (kW/hp): 170/231
Cubic capacity (cm³): 2979
Cylinders: 6
Doors: Not provided
Steering: Left (LHD)
Gearbox: Manual
Gears: Not provided
Transmission: Rear
Front brakes: Disc
Rear brakes: Disc
Fuel type: Petrol

Individual Configuration

Exterior color: Silver
Power Assisted Steering: Yes
Central locking: Yes
Electric windows: Yes

Interior color: Red
Interior material: Leather
ABS: Yes
Airbag: Yes

Location

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2002 | BMW 330i