BMW R 100 CS Oldtimer kaufen
Die BMW R 100 CS überzeugt mit ihrer markanten S-Verkleidung, robustem Boxermotor und ihrer technischen Reife. Sie zählt unter Kennern als besonders solide Erscheinung im Segment der klassischen BMW-Motorräder.
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Fahrzeug inserieren"BMW R 100 CS" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "BMW R 100 CS" machen.
1982 | BMW R 100 CS
BMW R 100 CS Cafe Racer DA VETRINA
1982 | BMW R 100 CS
BMW R 100 CS Cafe Racer DA VETRINA
1983 | BMW R 100 CS
BMW R 100 CS CS
1982 | BMW R 100 CS
BMW R 100 CS Café Racer DA VETRINA
1983 | BMW R 100 CS
BMW R 100 CS CS
1983 | BMW R 100 CS
Bmw - R 100 CS -
1982 | BMW R 100 CS
Bmw R 100 CS Café Racer
1981 | BMW R 100 CS
Bmw - R 100 CS - 1981 CONSERVATO
1982 | BMW R 100 CS
1982 | BMW R 100 CS
Sehr schöner Originalzustand
1981 | BMW R 100 CS
Non immatricolata!
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Fahrzeug inserierenBMW R 100 CS Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von BMW R 100 CS Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
BMW R 100 CS: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis der Verkaufs- und Inseratsdaten vom Classic Trader Marktplatz zeigt die BMW R 100 CS (v. a. Baujahre 1979 bis 1983, meist 69–71 PS) im Zeitraum 2021 bis 2025 insgesamt ein eher stabiles bis leicht nachgebendes Preisbild. Während 2022/2023 viele Angebote noch im oberen Bereich lagen (häufig um 10.800–12.500 €), sind 2025 vermehrt niedrigere Werte zu sehen, teils bei 6.000–9.000 €. Da einzelne Preise mehrfach auftreten und Ausreißer nicht überbewertet werden sollten, lässt sich als realistische Marktspanne derzeit grob ein Korridor von etwa 7.000 bis 11.000 € ableiten; sehr gute, nachvollziehbar dokumentierte Exemplare können darüber liegen, während fahrbereite Projekte darunter starten. Auffällig ist zudem, dass ein Großteil der Daten aus europäischen Inseraten stammt (überwiegend Italien, vereinzelt Deutschland), was die Vergleichbarkeit stützt. Für Käufer bedeutet das: Die R 100 CS bleibt gefragt, aber der Markt wirkt 2025 preissensibler—typisch für klassische Boxer, bei denen Originalität, Wartungshistorie und Zustand stärker als das Baujahr den Wert bestimmen.
Geschichte der BMW R 100 CS
Die BMW R 100 CS wurde Anfang der 1980er-Jahre als sportliche Ableitung der R100-Baureihe präsentiert. Sie nutzte das damals bewährte BMW-Konzept des luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors kombiniert mit Touring-Komfort und sportlichen Genen durch die charakteristische S-Verkleidung. Die R 100 CS übernahm den legendären 980 cm³ großen Boxermotor aus der R 100-Reihe. Während das Modell vor allem für Langstrecken konzipiert wurde, fand es schnell Freunde bei Fahrern, die Wert auf sportliche Anmutung und Alltagsqualität legten.
Modellgeschichte
Die BMW R 100 CS war eine direkte Weiterentwicklung der BMW R100 S und richtete sich an Fahrer mit dem Wunsch nach sportlicher Tourentauglichkeit. Als Nachfolgerin der R100 S setzte sie auf ein verbessertes Fahrwerk, stärkere Bremsen und das bekannte S-Kopfdesign. Die Baureihe blieb produktionsseitig stark an die klassischen Tugenden der BMW-Boxermodelle gebunden und wurde besonders für ihre Zuverlässigkeit und Langstreckentauglichkeit geschätzt. Nachfolgemodelle mit vergleichbarer Ausrichtung gab es erst Jahrzehnte später im Zuge der Modernisierung der BMW-Motorradlinie.
Besonderheiten der BMW R 100 CS
Das herausragende Merkmal der R 100 CS ist die S-Verkleidung, die nicht nur eine sportliche Optik bietet, sondern dank der aerodynamischen Form auch einen effektiven Windschutz. Die Maschine zeichnet sich durch ihren klassischen Boxermotor mit 980 cm³ Hubraum und die Verwendung eines Kardanantriebs aus. Der Doppelscheibenbremse an der Front verleiht sie zusätzliche Verzögerungsreserven gegenüber früheren Baureihen. Im Verhältnis zu anderen BMW-Oldtimer-Baureihen ist die R 100 CS durch ihre S-Ausstattung und das sportliche Fahrwerk einzigartig platziert.
Technische Daten
Sondermodelle und Sammlervarianten
Als Sonderausstattungen waren bei der R 100 CS ab Werk verschiedene Lackierungen und Sondersitze verfügbar, teilweise mit exklusiven Farbkombinationen. Limitierte Editionen speziell dieser Modellbezeichnung sind selten, Varianten ergeben sich meist durch originale Werks-Optionen sowie Umbauten.
Schwachstellen und typische Probleme der BMW R 100 CS
Wie bei den meisten klassischen BMW-Boxer-Motorrädern sind Verschleiß an den Kardanwellen sowie Undichtigkeiten an Motor- und Getriebedichtungen möglich. Die S-Verkleidung benötigt regelmäßig Kontrolle auf Rissbildung, vor allem an den Befestigungspunkten. Prüfen Sie zudem die Bremsleitungen und klassische Elektrik-Störungen, die im Alter auftreten können.
Motor, Fahrverhalten und Technik
Der Boxermotor der R 100 CS liefert eine lineare Kraftentfaltung mit hohem Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Das Fünfganggetriebe und der Kardanantrieb sorgen für wartungsarme, ruhige Kraftübertragung auf das Hinterrad. Sie punktet auf der Langstrecke mit stabilem Geradeauslauf und überrascht selbst heutige Fahrer durch ihr zuverlässiges Handling und effektiven Windschutz der S-Verkleidung. Highlights:
- R 100 CS mit Doppelscheibenbremse vorne – sorgt für erhöhtes Sicherheitsgefühl.
- Modelle mit original S-Verkleidung und BMW-Zubehör sind gesucht, insbesondere wenn Originalteile oder dokumentierte Historie vorhanden sind.
Design, Innenraum und Ausstattung
Das Design der BMW R 100 CS ist geprägt von klaren Linien, kompakter S-Verkleidung, klassischem Rundscheinwerfer und dem typischen Boxermotor. Die lackierten S-Verkleidungen, hochwertige Instrumente und Details wie der große Tank oder die Sitzbank mit Steppnähten setzen Akzente. Zur Sonderausstattung zählten zeitgenössische Optionen wie Koffersysteme, Heizgriffe (selten) und optionale Farbvarianten.
Weitere Besonderheiten
Die R 100 CS wurde als sportlich-komfortables Tourenmotorrad ausgelegt, punktet aber mit Alltagstauglichkeit. Ersatzteile, auch für ältere Baujahre, sind in der klassischen BMW-Szene nach wie vor verfügbar.
Zusammenfassung
Die BMW R 100 CS bietet eine gelungene Verbindung aus sportlichem Charakter und Langstreckenkomfort. Ihr Boxermotor, die S-Verkleidung und das markante Design machen sie zu einer markanten Vertreterin der klassischen BMW-Motorräder der 1980er-Jahre.