Geschichte des Volkswagen Golf I Typ 17

Mit dem 1974 eingeführten Golf I Typ 17 stellte Volkswagen sein Kompaktwagenkonzept grundlegend um: Statt Heckmotor und Luftkühlung arbeitete nun ein wassergekühlter Motor quer vor der Vorderachse und trieb die Vorderräder an. Der 2,40 Meter lange Radstand bei einer Gesamtlänge von etwa 3,71 bis 3,82 Metern schuf einen für die Außenmaße gut nutzbaren Innenraum.

Die erste Golf-Generation entstand bis 1983 in rund sechs Millionen Exemplaren. Erhältlich war sie überwiegend als zwei- oder viertürige Limousine; hinzu kamen das Golf Cabriolet sowie der Pickup Caddy. Für Exportmärkte in den USA wurde der Typ 17 als Volkswagen Rabbit verkauft. Das Cabriolet auf Golf-I-Basis blieb sogar bis 1993 im Programm.

Eine besondere Rolle nahm ab 1976 der Golf GTI ein. Sein 1,6-Liter-Motor mit mechanischer Bosch K-Jetronic und 81 kW (110 PS) verband die handlichen Abmessungen des Golf mit einer für diese Klasse ungewöhnlichen Leistung. Damit prägte der GTI das Konzept des sportlichen Kompakten; auch im Gruppe-2-Rallyesport wurde er eingesetzt.

Modellreihen und Entwicklung

Der Golf I trägt die interne Bezeichnung Typ 17. Zu Beginn standen Benzinmotoren mit 1,1 und 1,5 Litern Hubraum zur Wahl, die 37 kW (50 PS) bis 51 kW (70 PS) leisteten. Später ergänzten 1,6- und 1,8-Liter-Benziner sowie ab 1976 Dieselmotoren das Programm.

Beim GTI folgte auf den 1,6-Liter mit 110 PS ein 1,8-Liter-Aggregat mit 112 PS. Ab Modelljahr 1979 gehörte beim GTI das Fünfgang-Schaltgetriebe zur Serienausstattung. 1983 endete die Produktion der Limousine; Nachfolger war der Golf II mit der internen Kennung 1G. Das Golf-I-Cabriolet blieb als eigenständige Fortführung der ersten Generation bis 1993 erhältlich.

Besonderheiten des VW Golf Typ 17

Typisch für den Golf I sind Frontantrieb, die kompakte Karosserie und das geringe Leergewicht: Je nach Ausführung liegen etwa 750 bis 890 kg an, beim GTI meist 810 bis 860 kg. Die Kombination aus niedrigem Gewicht und einfacher Fahrwerkskonstruktion erklärt die direkte, agile Abstimmung der Baureihe.

Der GTI hebt sich durch den rot eingefassten Kühlergrill, GTI-Schriftzüge, schwarze Kunststoffverbreiterungen an den Radhäusern und Spoiler ab. Weitere bekannte Details sind Sportsitze, Sportlenkrad, Drehzahlmesser und der Schaltknauf in Golfballform. Vorn arbeiten Scheibenbremsen, beim GTI teils innenbelüftete Scheiben; hinten sind Trommelbremsen verbaut.

In der Classic-Trader-Datenbank entfallen 100 % der erfassten Angebote der Modellreihe Golf auf den Herstellerkode Typ 17. Gleiches gilt für die Aufrufe: 100 % der erfassten Nachfrage innerhalb dieser Datengrundlage bezieht sich auf Fahrzeuge mit Typ-17-Kennung.

Technische Daten des Volkswagen Golf I Typ 17

Sondermodelle und besondere Varianten

Der Golf GTI Pirelli wurde ab 1983 angeboten. Kennzeichen dieser Aktionsausführung sind 14-Zoll-Pirelli-Alufelgen, Lederlenkrad, getönte Scheiben, MFA-Bordcomputer, Doppelscheinwerfer und weitere spezifische Ausstattungsdetails. Die normalen GTI-Räder messen dagegen 13 Zoll.

Daneben entstanden Sonderversionen von Oettinger, darunter der 16S und der 2000E. Diese wurden nur in begrenzter Stückzahl gebaut und zum Teil für Exportmärkte wie Frankreich vorgesehen. Bei solchen Umbauten sind nachvollziehbare Fahrzeug- und Umbauunterlagen besonders wichtig.

Schwachstellen und Kaufberatung

Der Golf I besitzt ab Werk einen geringen Rostschutz. Vor dem Kauf verdienen daher Karosserie und tragende Bereiche besondere Aufmerksamkeit. Prüfen Sie Radläufe, Schweller, Bodenbereiche und sämtliche Bereiche der Karosserie auf Korrosion und auf fachgerecht ausgeführte Reparaturen.

Bei GTI sollten die mechanische Bosch K-Jetronic, das Fünfganggetriebe und die Bremsanlage geprüft werden. Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn sind nicht bei jeder Ausführung vorhanden. Wichtig ist außerdem, ob typische GTI-Komponenten wie Grill mit roter Umrandung, Verbreiterungen, Spoiler, Sportsitze, Drehzahlmesser und Golfball-Schaltknauf tatsächlich zur jeweiligen Ausführung passen. Bei Pirelli- und Oettinger-Fahrzeugen gehört die Prüfung der spezifischen Ausstattung beziehungsweise der Dokumentation dazu.

Motoren, Getriebe und Fahrverhalten

Schon die Basis-Benziner mit 1,1 oder 1,5 Litern sind auf das niedrige Fahrzeuggewicht abgestimmt. Die spätere Motorenpalette reicht bis zu 1,8 Litern; Dieselmotoren wurden ab 1976 angeboten. Der Frontantrieb und die kompakte Bauform sorgen für die für den Golf I typische Wendigkeit.

Der 1976 eingeführte GTI nutzt einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit mechanischer K-Jetronic und 81 kW (110 PS). Er beschleunigt in rund neun Sekunden auf 100 km/h und erreicht etwa 180 km/h. Der spätere 1,8-Liter-GTI leistet 112 PS und erreicht rund 182 km/h. Sein Verbrauch liegt modellabhängig bei ungefähr 8 bis 9 l/100 km. Ab Modelljahr 1979 ist das Fünfgang-Schaltgetriebe beim GTI serienmäßig.

Interessante Ausführungen

1. Golf GTI 1.6: 110 PS aus 1,6 Litern, K-Jetronic, rund 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und etwa 180 km/h Höchstgeschwindigkeit.
2. Golf GTI 1.8: 112 PS, rund 182 km/h und serienmäßiges Fünfganggetriebe ab Modelljahr 1979.
3. Golf GTI Pirelli: GTI-Technik kombiniert mit 14-Zoll-Pirelli-Felgen, MFA, Lederlenkrad und Doppelscheinwerfern. undefined

Karosserie, Innenraum und Ausstattung

Der Golf I ist als zwei- und viertürige Steilhecklimousine bekannt; Cabriolet und Caddy nutzen dieselbe technische Basis. Die Außenmaße von knapp 3,7 bis 3,8 Metern Länge treffen auf eine klar gegliederte Karosserie mit kurzer Überhanggestaltung.

Beim GTI prägen der rot umrandete Frontgrill, schwarze Radlaufverbreiterungen und Spoiler das Erscheinungsbild. Je nach Ausführung kommen Doppelscheinwerfer hinzu. Als Farben sind unter anderem Marsrot, Helios Blau, Schwarz, Inari Silber metallic und Lhasagrün bekannt.

Im Innenraum finden sich je nach Version Musterstoffe, Teilleder sowie schwarze oder beige Armaturenbretter. GTI-Modelle können Sportsitze, Sportlenkrad, Drehzahlmesser und Golfball-Schaltknauf besitzen. Zu den zeitgenössischen Extras gehören Schiebedach, Alu- oder Stahlfelgen, getönte Verglasung, Radio mit Kassettenteil, Nebelscheinwerfer, Mittelkonsole, verstellbare Spiegel und Kopfstützen.

Zulassung und praktische Daten

Viele erhaltene Golf I sind mit H-Kennzeichen als Oldtimer zugelassen. Die Emissionsklasse ist bei den meisten Fahrzeugen Euro 0. Je nach Ausführung beträgt die Zuladung etwa 435 bis 442 kg, das zulässige Gesamtgewicht rund 1.250 bis 1.310 kg. Der Tank fasst 40 Liter; gebremst darf der Golf I je nach Modell ungefähr 1.000 bis 1.200 kg ziehen.

Beim Vergleich von Inseraten sollte neben der Karosserieform auf Links- oder Rechtslenkung, die Motorisierung, die Zahl der Türen und die dokumentierte Ausstattung geachtet werden. Gerade bei GTI, Pirelli und Oettinger entscheidet die stimmige Kombination dieser Merkmale über die korrekte Einordnung des Fahrzeugs.

Zusammenfassung

Der Volkswagen Golf I Typ 17 wurde von 1974 bis 1983 gebaut und verbindet Frontantrieb, quer eingebauten wassergekühlten Vierzylinder und kompakte Abmessungen. Die Bandbreite reicht von 50-PS-Basisversionen über Diesel bis zum GTI mit 110 oder 112 PS. Cabriolet und Caddy erweitern die Baureihe.

Wer einen VW Golf Typ 17 Oldtimer kaufen möchte, sollte den Rostzustand und die Ausführung genau prüfen. Bei sportlichen und speziellen Varianten zählen zudem die K-Jetronic, die passende GTI-Ausstattung sowie bei Pirelli- oder Oettinger-Modellen eine belastbare Dokumentation.