Renault Vivasport Oldtimer kaufen

Geschichte des Renault Vivasport

Der Renault Vivasport wurde 1933 vorgestellt und bis 1938 als Vertreter der oberen Mittelklasse gebaut. In einer Zeit wirtschaftlicher und technologischer Umbrüche bot Renault mit dem Vivasport eine komfortable und fortschrittliche Limousine mit Sechszylinder-Reihenmotor. Die Typencodes YZ, ACM, BCT und BCY stehen für die raschen Modellpflegezyklen, wie sie typisch für Renaults Entwicklungsstrategie in den 1930er Jahren waren. Häufige Facelifts, Detailänderungen und technische Verbesserungen unterstrichen die Dynamik des Hauses Renault, das nach damaligem Stand ein Vorreiter bei Fahrkomfort, Raumangebot und technischer Raffinesse war.

Modellgeschichte des Renault Vivasport

Der Renault Vivasport positionierte sich zwischen den kleineren Modellen wie dem Primaquatre und den luxuriöseren Baureihen wie dem Nervasport. Die verschiedenen Typencodes (YZ, ACM, BCT, BCY) bezeichnen die jeweiligen Entwicklungsstufen, wobei vor allem 1934 mit stärkeren Motoren und überarbeiteten Karosseriedetails auf Innovation gesetzt wurde. Direkte Nachfolger gab es nicht, vielmehr mündete das Baukonzept in die nachfolgenden Nachkriegsentwicklungen von Renault.

Besonderheiten des Renault Vivasport

Typisch für den Vivasport sind der laufruhige Sechszylinder-Reihenmotor, die großzügig dimensionierte Karosserie sowie die markanten, oft erneuerten Designelemente jeder Typenpflege. Besonders attraktiv sind die späten Modellversionen mit größerem Hubraum ab 1934. Die häufigen Detailänderungen in der kurzen Bauzeit machen jede erhaltene Ausführung zu einem Unikat und bieten vielfältige Restaurationsoptionen.

Technische Daten des Renault Vivasport

Sondermodelle des Renault Vivasport

Einige Vivasport wurden als Cabriolet oder Coupé in Kleinserien gefertigt. Besonders begehrt sind zudem Exemplare, die von unabhängigen Karosseriebauern individuell umgebaut wurden – etwa mit verlängertem Radstand, besonderen Dachformen oder Luxusausstattungspaketen. Angaben zur Auflagenhöhe dieser Sondervarianten bleiben selten, was ihre Einzigartigkeit unterstreicht.

Schwachstellen und bekannte Probleme beim Renault Vivasport

Da Informationen zu typischen Schwachstellen fehlen, empfiehlt sich bei Vivasport-Oldtimern eine sorgfältige Überprüfung der Karosseriesubstanz auf Korrosion, des Motors auf Verschleißzustände und der Achslager sowie der Brems- und Elektriksysteme. Generell erfordern Fahrzeuge der Vorkriegszeit Wartung auf dem Niveau handwerklicher Restaurierungskompetenz.

Motor, Fahrverhalten und Technik des Renault Vivasport

Der Sechszylindermotor des Vivasport zählt zu den samtigen Aggregaten der Zwischenkriegszeit, liefert ausreichend Leistung für souveräne Langstreckenfahrten und begeistert mit gleichmäßigem Lauf. Das Fahrwerk bietet für damalige Verhältnisse hohen Komfort. Die häufigen Facelifts und mechanischen Anpassungen führen dazu, dass sich die Fahreigenschaften je nach Ausführung unterscheiden können. Besonders die späten Modelle ab 1934 bieten mit größerem Hubraum ein Plus an Durchzugskraft. Hervorzuheben sind die Typen BCY und BCT (ab 1934), da sie den stärksten Motor und weiterentwickelte Karosserieelemente besitzen.

Design und Ausstattung des Renault Vivasport

Der Vivasport beeindruckt durch stromlinienförmige Karosserien, klassisch französische Linienführung und Komfort-Ausstattung, die damals in der Mittelklasse ungewöhnlich war. Einige Sonderausstattungen – wie Sonnendach, hochwertige Ledersitze oder Holzapplikationen – wurden vor allem bei späteren Varianten angeboten. Besonders selten und gesucht sind Ausführungen mit individueller Sonderkarosserie lokaler Coachbuilder, oftmals mit exklusiven Farben oder eleganten Chromverzierungen.

Weitere Besonderheiten

Der Vivasport wurde in den 1930er Jahren häufig als Taxi oder repräsentative Limousine eingesetzt – ein Hinweis auf seine Zuverlässigkeit und den großzügigen Innenraum. Seltene historische Dokumente und originale Zubehörteile erhöhen den Sammlerwert.

Zusammenfassung: Renault Vivasport kaufen

Mit dem Renault Vivasport holen sich Oldtimer-Fans authentische Vorkriegsatmosphäre in die Garage: Sechszylinder-Motoren, individuelle Karosserien und französische Ingenieurskunst machen den Vivasport zu einem seltenen Vertreter der automobilen Zwischenkriegsmoderne – vielseitig, restaurationsfähig und ein echtes Stück Renault-Geschichte.