Ferrari 365 Oldtimer kaufen

Geschichte des Ferrari 365

Die Ferrari 365-Serie wurde 1966 als Nachfolger des Ferrari 275 eingeführt und prägte als eine der vielseitigsten Baureihen die Geschichte des Herstellers entscheidend. Die Namensgebung basiert auf dem Hubraum eines einzelnen Zylinders des V12, der mit einer Gesamtkubik von 4,4 Litern neue Maßstäbe setzte. Zuvor nur bei Rennwagen eingesetzt, kam der Lampredi-V12 im 365 GT 2+2 erstmals in einem Straßensportwagen zum Zug. In ihrer aktiven Bauzeit von 1966 bis 1976 entstanden unter der Modellbezeichnung 365 zahlreiche Versionen, darunter 365 GTB/4, GTC/4, GT4 BB und weitere 2+2-Sitzer. Die Baureihe verbindet moderne Technik mit luxuriöser Ausstattung und verkörpert den Übergang von klassischen Werkzeugen zu komfortorientierten Gran Turismos. Die Fahrzeuge zeichnen sich durch internationale Rennerfolge, innovative Ausschattungsmöglichkeiten und höchste Fertigungsgüte aus.

Modellgeschichte und Entwicklung

Die Serie startete mit dem 365 GT 2+2 („Queen Mary“), gefolgt vom eleganten 365 GTC/4 und dem radikalen 365 GTB/4 („Daytona“). Ab 1972 setzte Ferrari mit dem 365 GT4 2+2 neue Maßstäbe in Komfort und Raumangebot. Als technologischer Paukenschlag folgte der 365 GT4 BB: Er war der erste Mittelmotor-Ferrari für die Straße und Wegbereiter der Boxer-Modelle. Insgesamt entstanden von den unterschiedlichen 365er-Modellen zwischen knapp 400 (GT4 BB) und etwa 1.300 Einheiten (GTB/4 Coupé). Der Nachfolger der Serie war ab 1976 der Ferrari 512 BB.

Besonderheiten der Ferrari 365 Baureihe

Charakteristisch für die 365er sind das 4,4-Liter-V12-Herz, fortschrittliche Konstruktions­details wie Einzelradaufhängung und hydraulische Niveauregulierung, und unübersehbare Designschöpfungen von Pininfarina. Die Modelle reichen vom komfortablen 2+2-Sitzer mit Servolenkung, Klimaanlage und hochwertigen Lederinterieurs bis zum kompromisslosen Performance-Coupé mit 380 PS starker Mittelmotortechnik. Der 365 GTB/4 Daytona wurde international durch den Motorsporterfolg in Daytona und Fernsehauftritte (z. B. "Miami Vice") berühmt. In den technischen Feinheiten unterscheiden sich die einzelnen Versionen erheblich: Der GT4 BB bringt als erster Ferrari mit "Boxer"-Mittelmotor ein vollkommen neues Fahrgefühl. Der 365 GTC/4 gilt als zivilisierte Schwester des Daytona, mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und Komfort.

Technische Daten

Sondermodelle und Raritäten

Zu den gesuchten Sondermodellen zählen der 365 GTS/4 Spider – mit nur 122 gebauten Exemplaren – sowie der 365 GTB/4 Shooting Brake, ein Einzelstück im Kundenauftrag. Die Wettbewerbs-Versionen des 365 GTB/4 siegten erfolgreich im internationalen Motorsport, etwa bei Langstreckenrennen in Le Mans oder Daytona. Der GT4 BB ist als erster Serien-Mittelmotor-V12-Ferrari ein Meilenstein und mit nur 387 gebauten Exemplaren besonders selten.

Schwachstellen und Wartung

Bei klassisch aufgebauten Ferrari 365 sind regelmäßige Wartung, insbesondere der aufwändigen V12-Motoren, unerlässlich. Die komplexen Vergaseranlagen sowie Kühlsysteme bedürfen fachmännischer Pflege. Originalität spielt aufgrund der hohen Sammlernachfrage ("Matching Numbers", Bordwerkzeuge, Ferrari Classiche Zertifikate) eine große Rolle. Bei unrestaurierten Modellen kann Korrosionsschutz ein Thema sein. Elektrik und die teils hydraulischen Systeme für Niveauregulierung erfordern fachkundigen Blick.

Motorisierung, Fahrdynamik und Handling

Das Fahrgefühl eines Ferrari 365 ist geprägt vom seidigen Lauf des Zwölfzylinders und der langstreckentauglichen Auslegung. Der GTB/4 „Daytona“ überzeugt durch Präzision, hohe Fahrdynamik und dank des Transaxle-Layouts mit ausgewogener Gewichtsverteilung. Der GT4 BB führt mit seiner Mittelmotor-Anordnung zu einer völlig neuen Agilität, während die 2+2-Modelle auf Komfort und Stabilität setzen. Die Schaltgetriebe erlauben sportliches Fahren, die hydraulisch verstellbare Hinterachse sorgt für konstantes Fahrverhalten auch bei voller Beladung. Das Handling variiert Modell-abhängig von sportlich-straff bis komfortorientiert. - 365 GTB/4 „Daytona“: V12-Frontmotor, Transaxle-Getriebe, 352–380 PS, 0–100 km/h in bis zu 5,4 s, etwa 1.300 gebaut.

• 365 GTC/4: Komfort-2+2, 340 PS, fünf Ganzjahresplätze, hydraulische Niveauregulierung, etwa 500 Exemplare.
• 365 GT4 BB: Erster Mittelmotor-V12, "Boxer", 380 PS, 273 km/h, 387 gebaute Fahrzeuge.

Design, Interieur und Sonderausstattung

Für das Design zeichnet Pininfarina verantwortlich: Die Linienführung reicht von den klassisch-langgestreckten Silhouetten des GT 2+2 bis zur radikal-keilförmigen Formsprache des GTB/4 „Daytona" und GT4 BB. Das Interieur punktet mit exklusiver Lederausstattung (wahlweise in bis zu zehn Farben), Becker Mexico Radio, elektrischen Fensterhebern und serienmäßiger Klimaanlage. Der GTC/4 setzte unter Filippo Sapino mit Pop-Up-Scheinwerfern, breiter Gummistoßstange und zusammenklappbaren Rücksitzen neue Akzente. Materialien und Verarbeitung genügen auch heutigen Ansprüchen; Sonderfarben und -ausstattungen wurden auf Kundenwunsch realisiert. Die Felgen (meist 15" Cromodora mit Zentralverschluss) unterstreichen das sportliche Erscheinungsbild.

Weitere Besonderheiten und Fakten

Der 365 GT 2+2 und GT4 2+2 bieten fünf Sitzplätze auf Wunsch, was für Ferrari damals revolutionär war. Die Wertentwicklung der Modelle ist stark abhängig von Originalität, Erstauslieferung und Sondermerkmalen wie "Matching Numbers" oder extremen Außenfarben (teilweise bis zu 46 wählbare Lackierungen). Technische Innovationen wie die Einzelradaufhängung an Doppeldreieckslenkern oder hydraulisch gesteuerte Niveauregulierung sorgen bis heute für Faszination unter Kennern. Alle Karosserien wurden von italienischen Spezialbetrieben wie Scaglietti umgesetzt.

Zusammenfassung

Die Ferrari 365-Serie definiert sich durch Vielfalt, Technik und Charakter. Vom rassigen GTB/4 „Daytona“ über den komfortablen GTC/4 bis zum revolutionären GT4 BB mit Mittelmotor spannt sich das Spektrum. Mit Pininfarina-Design, bärenstarken V12-Motoren (meist 4,4 Liter) sowie einer bis dato in dieser Form ungekannte Kombination aus Leistung und Luxus, bleibt die Baureihe bei Ferrari-Kennern richtungsweisend. Ihre technische Entwicklung, das individuelle Auftreten jeder Variante sowie der Motorsportbezug – insbesondere von Daytona und BB – setzen Maßstäbe und machen die 365er zu einem wichtigen Kapitel der Ferrari-Geschichte.