- Samochód
- Volkswagen
- Volkswagen Type 3 (3 oferty)
Volkswagen Typ 3 – klasyk na sprzedaż
Volkswagen Typ 3, sprzedawany jako 1500, a później 1600, był większym i bardziej praktycznym rozwinięciem techniki Garbusa. Produkowany w latach 1961–1973 jako dwudrzwiowa limuzyna, fastback TL oraz kombi Variant, łączył chłodzonego powietrzem boksera z tylnym napędem, dwoma bagażnikami i pełnowymiarową tylną kanapą.
Wyniki wyszukiwania
1973 | Volkswagen 1600 Variant
VW 1800 Variant Type 3
Aukcje kończące się wkrótce
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
1972 | Volkswagen 1600 Variant
bardzo dobry stan utrzymania - idealny stan techniczny - nowe sprzęgło
Archiwalne ogłoszenia Volkswagen Type 3 z Classic Trader
Poniżej znajdziesz ogłoszenia związane z Twoim wyszukiwaniem, które nie są już dostępne w Classic Trader. Wykorzystaj te informacje, aby poznać dostępność, trendy wartości i aktualne ceny „Volkswagen Type 3” oraz podjąć bardziej świadomą decyzję zakupową.
1964 | Volkswagen 1500 S
Volkswagen 1500 S Notchback Type 3 | 1964 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 8500 EUR
1966 | Volkswagen 1600
Typ 3 1500 33kw#45ps
1973 | Volkswagen 1600
Volkswagen 1600 L Notchback | 1973 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 5500 EUR
1963 | Volkswagen 1500
Typ 3
1965 | Volkswagen 1600 TL
Volkswagen 311 Fastback | 1965 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 8500 EUR
1970 | Volkswagen 1600 TL
VW1600 Typ 3 Limousine
1972 | Volkswagen 1600 TL
Volkswagen 1600 -selten und gut-
1971 | Volkswagen 1600 Variant
+++ Typ 3 Variant +++
1963 | Volkswagen 1500
Volkswagen - Type 3 1500 - 1963
1965 | Volkswagen 1600 TL
2.Hd H-Kennz. Tuning
1967 | Volkswagen 1600 TL
1974 | Volkswagen 1600 Variant
Volkswagen - Type 3 Variant Squareback - 1974
Volkswagen Type 3 samochody klasyczne: ceny i wartości rynkowe
Na wartość rynkową klasycznych samochodów Volkswagen Type 3 wpływają przede wszystkim stan techniczny, oryginalność i przebieg, a także rzadkość, historia oraz dokumentacja. Dobrze utrzymany, w dużej mierze oryginalny pojazd z niskim, możliwym do potwierdzenia przebiegiem i pełną historią, w tym wycenami oraz dokumentacją, zwykle osiąga znacznie wyższą cenę niż porównywalny egzemplarz z zaniedbanymi pracami serwisowymi, licznymi modyfikacjami lub niejasnym pochodzeniem.
Volkswagen Type 3: ceny rynkowe i trendy wartości
Na podstawie danych sprzedażowych z marketplace Classic Trader rynek Volkswagenów Type 3 (m.in. 1500/1500 S, 1600, 1600 TL/TLE oraz 1600 Variant) w okresie od 2021-11 do 2026-09 pokazuje trend umiarkowanie rosnący, z wyraźnymi wahaniami zależnymi od wersji i stanu auta. Najczęściej spotykane kwoty mieszczą się dziś w przedziale ok. 50 000–100 000 zł, co można uznać za realistyczny zakres rynkowy dla zadbanych egzemplarzy z lat 1963–1973. Pojawiają się zarówno tańsze oferty (np. poniżej 30 000 zł), które zwykle sugerują projekt do prac lub nietypową specyfikację, jak i droższe pozycje przekraczające 120 000 zł, typowe dla aut po renowacji lub w bardzo dobrym stanie — takich wartości nie należy traktować jako standardu. W ogłoszeniach dominują auta z Europy (szczególnie Niemcy i Niderlandy), co wspiera stabilny popyt. Type 3 zyskuje dzięki rosnącej kolekcjonerskiej atrakcyjności klasycznych Volkswagenów i relatywnie ograniczonej podaży dobrze zachowanych Variantów oraz TL.
Historia Volkswagena Typ 3
Volkswagen zaprezentował Typ 3 na IAA we Frankfurcie w 1961 roku. Był pierwszym większym samochodem osobowym marki obok Garbusa (Typ 1) i Transportera (Typ 2). Konstrukcyjnie zachował charakterystyczny dla ówczesnych Volkswagenów układ: czterocylindrowy silnik bokser chłodzony powietrzem za tylną osią, napęd na tylne koła oraz niezależne zawieszenie z drążkami skrętnymi.
Najważniejszym celem było jednak uzyskanie auta wyraźnie bardziej rodzinnego niż Garbus. Nisko zabudowany silnik pozwolił wygospodarować przestrzeń bagażową zarówno z przodu, jak i z tyłu. Typ 3 oferował też przestronniejszą kabinę, skuteczniejsze wyciszenie oraz bogatsze wykończenie. Produkcja seryjna trwała od września 1961 do lipca 1973 roku, a łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy wszystkich odmian nadwoziowych zbliżyła się do 2,6 miliona.
Modelowe dzieje: 1500, 1600, TL i Variant
Pierwsze samochody nosiły nazwę Volkswagen 1500 i korzystały z silnika o pojemności 1493 cm³ oraz mocy 45 KM. W 1964 roku dołączył 1500 S: dzięki podwójnym gaźnikom osiągał 54 KM. Z czasem podstawową pojemnością stało się 1584 cm³, a nazwa handlowa zmieniła się na 1600.
Nadwozia oznaczano fabrycznie numerami z rodziny Typ 31x. 311 odnosiło się do limuzyny z klasycznym, trójbryłowym tyłem, 341 do fastbacka TL (Touren-Limousine), a 361 do kombi Variant. W 1966 roku pojawiły się 1600 TL i 1600 Variant. Od 1968 roku wersje E (Einspritzung) otrzymały seryjny elektroniczny wtrysk paliwa Bosch D-Jetronic; w tym samym roku dostępna była również trzybiegowa skrzynia automatyczna.
Po modernizacji z 1970 roku gamę rozpoznaje się po większych lampach przednich i tylnych oraz zderzakach z gumowymi listwami. Typ 3 wyznaczył dla Volkswagena kierunek rozwoju samochodów rodzinnych klasy średniej, który później kontynuował Passat.
Cechy charakterystyczne Volkswagena Typ 3
Najbardziej nietypowym elementem Typu 3 jest tzw. płaski bokser: silnik umieszczono bardzo nisko pod podłogą tylnej części nadwozia. Dzięki temu auto ma dwa użyteczne bagażniki, co odróżnia je zarówno od Garbusa, jak i od wielu innych samochodów z silnikiem z tyłu.
Typ 3 wyróżnia się także czytelnymi, dużymi wskaźnikami, solidnymi przełącznikami o wyraźnym skoku oraz staranniej wykończonym wnętrzem niż w Typie 1. W zależności od rocznika spotyka się ogrzewaną tylną szybę, radio Blaupunkt lub Grundig, chromowane dodatki, halogeny przeciwmgłowe, otwierane tylne szyby boczne (pop-out windows) albo składany dach Britax. Wśród fabrycznych lakierów występowały m.in. Marinablau L54D i Golfblau L390.
Dla zachowania oryginalności szczególnie istotne są właściwe zegary, przełączniki, tapicerka, uszczelki, maty bagażnika oraz fabryczne detale chromowane.
Dane techniczne Volkswagena Typ 3
Wersje warte uwagi
Najciekawsze odmiany wynikają przede wszystkim z silnika i nadwozia. 1500 S, a później 1600 S, używały podwójnych gaźników i rozwijały 54 KM. 1600 E otrzymał elektroniczny wtrysk Bosch D-Jetronic, będąc jednym z pierwszych seryjnych Volkswagenów z takim rozwiązaniem.
Dla osób szukających praktycznego Typu 3 naturalnym wyborem jest Variant, natomiast TL ma opływową sylwetkę fastbacka. Powstał również prototyp kabrioletu, lecz nie wszedł on do produkcji seryjnej.
Na co zwrócić uwagę przy utrzymaniu
W Typie 3 liczy się zachowanie fabrycznej konfiguracji oraz skutecznej ochrony antykorozyjnej. Egzemplarze zabezpieczone przed korozją i utrzymane z oryginalnym silnikiem mogły pozostawać sprawne przez wiele dekad. Wartościowym dodatkiem są książka serwisowa, dokumentacja fabryczna z Wolfsburga, pierwszy dokument rejestracyjny oraz potwierdzenia wcześniejszego zabezpieczania nadwozia.
Przy ocenie samochodu należy zweryfikować stan oryginalnych uszczelek i mat bagażnika, działanie zegarów oraz przełączników, a także kompletność elementów typowych dla danego rocznika. W autach z silnikiem 1600 E ważna jest zgodność układu Bosch D-Jetronic z fabryczną specyfikacją.
Silnik, skrzynia biegów i prowadzenie
Silniki 1.5 i 1.6 nie były projektowane do szybkiej jazdy, lecz do spokojnego, regularnego przemieszczania się z rodziną i bagażem. Bokser Typu 3 pracuje łagodniej i ciszej niż jednostka znana z Garbusa. Standardowa czterobiegowa skrzynia manualna odpowiada charakterowi samochodu, a od 1968 roku można było wybrać trzybiegowy automat.
Tylna oś napędowa i silnik umieszczony z tyłu nadają temu Volkswagenowi wyraźnie tylnosilnikowy charakter. Przy spokojnej jeździe Typ 3 prowadzi się pewnie, natomiast wraz ze wzrostem prędkości kierowca odczuwa większe obciążenie tylnej części auta i skłonność do lekkiej nadsterowności.
Warianty napędowe:
- 1500 — 1493 cm³, 45 KM, podstawowa odmiana gaźnikowa.
- 1500 S / 1600 S — 54 KM i podwójne gaźniki.
- 1600 E — 54 KM oraz elektroniczny wtrysk Bosch D-Jetronic.
- 1600 TL i 1600 Variant — odmiany łączące silnik 1.6 z nadwoziem fastback lub kombi. undefined
Nadwozie i wnętrze
Typ 3 występował w trzech zasadniczo różnych interpretacjach tej samej techniki. Limuzyna ma klasyczny, wyraźnie odcięty tył, TL otrzymał płynnie opadającą linię dachu fastbacka, a Variant jest trzydrzwiowym kombi nastawionym na łatwy załadunek. Wszystkie wykorzystują niską zabudowę silnika, dlatego zachowują tylną przestrzeń bagażową.
We wnętrzu zwracają uwagę duże, proste w odczycie zegary, chromowane akcenty i uporządkowana deska rozdzielcza. Spotykane są tapicerki winylowe oraz tkaniny w kratę, a także beżowe klasyczne wzory. Niektóre samochody wyposażano w zegar z minutnikiem, radio umieszczone w schowku, składany dach Britax, dodatkowe światła przeciwmgłowe i otwierane tylne szyby boczne.
Oryginalnie montowano stalowe obręcze, zwykle 15-calowe. Felgi BRM, Fuchs i Gasburner mogą być późniejszym wyposażeniem dodatkowym.
Typ 3 na rynku amerykańskim
W Stanach Zjednoczonych kombi Typu 3 sprzedawano pod nazwą Squareback. Samochody eksportowe mogły mieć inne reflektory, zderzaki oraz prędkościomierze wyskalowane w milach; zdarzało się również dealerskie wyposażenie w klimatyzację. W amerykańskiej reklamie z lat 60. Dustin Hoffman prezentował Typ 3, a puentą spotu było poszukiwanie ukrytego pod tylną podłogą silnika.
Podsumowanie
Volkswagen Typ 3 to chłodzony powietrzem Volkswagen z lat 1961–1973, dostępny jako limuzyna, TL i Variant. Łączy technikę tylnosilnikową z większą kabiną, lepszym wyciszeniem i dwoma bagażnikami. Przy wyborze konkretnego auta warto rozróżniać podstawowe 1500 i 1600, mocniejsze odmiany S z podwójnymi gaźnikami oraz 1600 E z elektronicznym wtryskiem Bosch D-Jetronic, a także zwrócić uwagę na kompletność oryginalnych detali i zabezpieczenie nadwozia przed korozją.