Steyr-Puch 500 – klasyk na sprzedaż

Historia Steyr-Puch 500

Steyr-Puch 500 zadebiutował w 1957 roku jako mały samochód produkowany przez zakłady Puch na licencji Fiata. Zamiast kosztownego opracowywania własnego nadwozia wykorzystano karoserię Fiata Nuova 500, lecz pod tylną pokrywą zastosowano opracowany przez Pucha silnik: chłodzony powietrzem, dwucylindrowy bokser.

To właśnie zespół napędowy odróżniał austriacki samochód od włoskiego odpowiednika. Bokser był krótszy od rzędowego dwucylindrowca Fiata, co pomogło zwiększyć przestrzeń w kabinie. Steyr-Puch 500 zdobył uznanie także dzięki sprawnie pracującej skrzyni biegów, istotnej na stromych alpejskich drogach. Łącznie powstało około 60 000 egzemplarzy; zasadnicza część trafiła na rynek austriacki, a niewielka część została wyeksportowana między innymi do Republiki Federalnej Niemiec.

Rozwój modelu Steyr-Puch 500

Pierwsze Steyr-Puchy 500 pojawiły się w 1957 roku, a już w 1958 przeprowadzono lifting. Od 1959 przejęto od Fiata kompletne nadwozie wraz z dachem. Kolejna ważna zmiana nastąpiła w 1969 roku: zastosowano technikę Fiata, łącznie ze skrzynią biegów, podczas gdy silnik nadal wytwarzał Puch.

Wśród rozpoznawalnych odmian znajduje się Steyr-Puch 500D. W porównaniu z Fiatem 500 samochód oferował pełnowymiarową konfigurację czteromiejscową, a obniżona tylna oś oraz mocniej wygięte pałąki składanego dachu poprawiały ilość miejsca nad głową. Po 1973 roku przez krótki czas montowano silniki bokser Pucha również w następcy Fiata 500, modelu Fiat 126.

Cechy szczególne Steyr-Puch 500

Najważniejszym wyróżnikiem jest dwucylindrowy bokser Pucha: chłodzony powietrzem, o pojemności 493 cm³ i mocy 16 KM. Jego zwarta budowa miała znaczenie nie tylko techniczne, lecz także użytkowe, ponieważ pozostawiała więcej miejsca w kabinie niż silnik rzędowy Fiata.

Dla wersji 500D charakterystyczne są drzwi otwierane pod wiatr, zdejmowany dach z tworzywa oraz opuszczane szyby w przednich drzwiach. Właściwie utrzymany egzemplarz ma dobrze reagować na ruchy kierownicą i skutecznie hamować. Spotyka się samochody zachowane z oryginalnymi dokumentami fabrycznymi.

Dane techniczne

Kontrola stanu technicznego

Przy oględzinach Steyr-Puch 500 warto ustalić stan instalacji elektrycznej i wszystkich elementów gumowych, ponieważ są to podzespoły, które bywają wymieniane w tych samochodach. Należy również sprawdzić działanie ręcznej skrzyni biegów, układu hamulcowego oraz mechanizmu składanego dachu.

Istotna jest zgodność silnika z konstrukcją Pucha: właściwą jednostką jest chłodzony powietrzem bokser, a nie rzędowy silnik Fiata. Niektóre auta otrzymywały fabrycznie dodatkową chłodnicę oleju; jej obecność i sposób montażu warto porównać z dokumentacją konkretnego egzemplarza.

Silnik, skrzynia biegów i prowadzenie

Silnik bokser 493 cm³ o mocy 16 KM nadaje Steyr-Puchowi 500 odmienny charakter niż Fiatowi 500. Zwarta jednostka pracuje z manualną skrzynią biegów, której płynność była zaletą szczególnie odczuwalną na podjazdach i pochyłych drogach.

Auto ma przede wszystkim charakter miejskiego i wycieczkowego mikrosamochodu. Przy prawidłowym stanie technicznym prowadzenie, reakcje na kierownicę i hamowanie są oceniane jako dobre. Odmiana 500D zapewnia też nietypową jak na tę klasę użyteczność: z miejsc mogą wygodnie korzystać osoby o wzroście do 190 cm. undefined

Nadwozie i wnętrze

Sylwetka Steyr-Pucha 500 bezpośrednio nawiązuje do Fiata Nuova 500, lecz szczegóły tworzą własny, austriacki charakter auta. W wersji 500D rozpoznawalne są tylne zawiasy przednich drzwi, zdejmowany dach z tworzywa i możliwość opuszczania szyb w drzwiach.

Z zewnątrz spotyka się oryginalne stalowe felgi, często lakierowane na kremowo, oraz chromowane zderzaki, klamki i listwy. Kabiny wykańczano w jasnych tonach, między innymi beżowych. Proste wyposażenie obejmuje prędkościomierz, przełącznik kierunkowskazów i wycieraczki.

Steyr-Puch 500 w austriackiej kulturze motoryzacyjnej

W Austrii Steyr-Puch 500 funkcjonuje pod potoczną nazwą Pucherl. Pięćdziesiątą rocznicę modelu upamiętniono wydaniem własnego znaczka pocztowego. Wśród miniatur kolekcjonerskich występują także żółte modele, choć samochód seryjny nie był produkowany w tym kolorze.

Podsumowanie

Steyr-Puch 500 to austriacka interpretacja Fiata Nuova 500 z własnym, chłodzonym powietrzem bokserem Pucha o pojemności 493 cm³ i mocy 16 KM. Połączenie nadwozia Fiata, manualnej skrzyni oraz krótszego silnika, zapewniającego dodatkową przestrzeń w kabinie, stanowi o technicznej odrębności tego małego samochodu. Przy zakupie kluczowe są stan instalacji elektrycznej, elementów gumowych, mechanizmu dachu oraz zgodność jednostki napędowej z konstrukcją Pucha.