Historia Peugeota 504

Peugeot 504 zadebiutował w 1968 roku jako następca modelu 404. Czterodrzwiowy sedan wprowadził markę do klasy wyższej średniej, a już w 1969 roku otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Konstrukcja łączyła klasyczny układ: silnik umieszczony z przodu i napęd przekazywany na tylne koła.

Gama szybko przestała ograniczać się do limuzyny. Dołączyły kombi, dwudrzwiowe Coupé i Cabriolet oraz użytkowy pickup z dwuosobową kabiną i przestrzenią ładunkową. We Francji produkcję zakończono pod koniec 1983 roku, natomiast licencyjne wytwarzanie trwało w innych krajach aż do 2006 roku. Łącznie powstało 3 711 556 egzemplarzy 504.

Rozwój serii 504

Pierwsze 504 korzystały z rozwiniętego, benzynowego silnika 1,8 l znanego z Peugeota 404. Stosowano zasilanie gaźnikowe albo mechaniczny wtrysk Kugelfischer. W 1970 roku jednostkę 1,8 l zastąpił silnik 2,0 l o mocy 69 kW (94 KM), a od 1971 roku oferta obejmowała również Diesla.

W 1975 roku przeprowadzono modernizację: klamki wpuszczono w poszycie drzwi, a deska rozdzielcza i kierownica otrzymały nową formę. Następcą całej serii został Peugeot 505, produkowany od 1979 do 1992 roku. Wersje sedan zakończyły europejską produkcję w 1981 roku, kombi w 1982, a Coupé i Cabriolet w 1983 roku.

Najważniejsze cechy Peugeota 504

Najbardziej charakterystycznym elementem 504 jest połączenie tylnego napędu z zawieszeniem nastawionym na duży skok i spokojne tłumienie nierówności. To właśnie komfort na gorszej nawierzchni, przestronna kabina oraz solidna mechanika stanowiły sedno konstrukcji.

Warto zwrócić uwagę na różnorodność odmian: praktyczne kombi, klasyczny sedan, pickup oraz dwudrzwiowe Coupé i Cabriolet. Te ostatnie otrzymały stylizację Pininfariny, większe silniki, a w późniejszym okresie także V6 PRV o pojemności 2,7 l. W ofercie występowały skrzynie manualne, w tym pięciobiegowe, oraz trzybiegowy automat ZF.

Dane techniczne Peugeota 504

Wersje szczególne: Coupé, Cabriolet i V6

Peugeot 504 Coupé i 504 Cabriolet wyróżniają się własnym, dwudrzwiowym nadwoziem autorstwa Pininfariny. Nie były skróconymi sedanami, lecz osobnymi, bardziej elegancko narysowanymi odmianami serii. Cabriolet zachował przy tym użyteczny, oświetlany bagażnik.

Od 1974 roku Coupé i Cabriolet mogły otrzymać silnik V6 PRV 2,7 l, skonstruowany wspólnie przez Peugeot, Renault i Volvo. Szczególną wersją jest 504 Coupé V6 Automatique (C33): z około 26 000 wszystkich wyprodukowanych Coupé powstało 4 459 sztuk C33. Rzadziej spotyka się także samochody z klimatyzacją lub pięciobiegową skrzynią manualną.

Słabe punkty i kontrola przed zakupem

Przy oględzinach Peugeota 504 należy przede wszystkim ocenić stan nadwozia pod kątem korozji powierzchniowej oraz sprawdzić zużycie elementów wnętrza i mechaniki wynikające z wieku samochodu. W samochodzie o konstrukcji z końca lat 60. stan konkretnego egzemplarza jest ważniejszy niż sam przebieg deklarowany przez sprzedającego.

Warto potwierdzić działanie wszystkich elementów wyposażenia, zwłaszcza elektrycznych szyb, radia, szyberdachu, klimatyzacji i automatycznej skrzyni biegów, jeśli auto je posiada. Przy odmianach Coupé, Cabriolet, V6 oraz innych mniej licznych wersjach trzeba uwzględnić trudniejszą dostępność części mechanicznych i podzespołów specyficznych dla danej odmiany.

Silniki, skrzynie biegów i wrażenia z jazdy

Peugeot 504 nie był projektowany jako samochód sportowy. Jego właściwości wynikają z nastawienia na wygodną, długodystansową jazdę oraz pewne prowadzenie. Tylni napęd i komfortowe zawieszenie pozwalają zachować spokojny charakter również na nierównych drogach.

Silnik 2.0 Injection z mechanicznym wtryskiem Kugelfischer rozwija około 106 KM i 169 Nm. Stanowi ciekawą propozycję dla osób szukających klasycznej czterocylindrowej jednostki z bardziej zaawansowanym jak na epokę zasilaniem. V6 PRV 2,7 l o mocy 136 KM było przeznaczone dla Coupé i Cabrioletów od 1974 roku.

1. 504 2.0 Injection – czterocylindrowy silnik 2,0 l z wtryskiem Kugelfischer, około 78 kW (106 KM) i 169 Nm.
2. 504 Coupé/Cabriolet V6 – 2,7-litrowy silnik PRV, 100 kW (136 KM) w odmianie gaźnikowej.
3. 504 Diesel – rozszerzył gamę od 1971 roku i podkreślał użytkowy, długodystansowy charakter serii. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

Sedan i kombi 504 mają wyraźnie trzybryłową sylwetkę, duże przeszklenia i funkcjonalne proporcje. Nadwozia Coupé oraz Cabriolet, zaprojektowane przez Pininfarinę, otrzymały smuklejszą, dwudrzwiową linię o wyraźnie bardziej reprezentacyjnym charakterze. Po modernizacji z 1975 roku rozpoznać je można między innymi po wpuszczonych klamkach drzwi oraz zmienionej desce rozdzielczej i kierownicy.

Kabina stawia na przestrzeń i wygodne fotele. Stosowano tapicerki materiałowe, w tym welurowe, skórę naturalną i skóry ekologiczne. Zależnie od odmiany wyposażenie mogło obejmować wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, radio, szyberdach oraz skórzaną tapicerkę. Spotyka się również auta z kierownicą RAID, felgami Exip, AMIL lub Dunlop, a także z oryginalnymi stalowymi kołami i kołpakami.

Peugeot 504 jako samochód zabytkowy

Peugeot 504 łączy szeroką paletę zastosowań jednej konstrukcji: od rodzinnego kombi przez pickupa po Coupé V6 Automatique. Prosta mechanika sprzyja obsłudze serwisowej, jednak kompletność samochodu ma duże znaczenie, szczególnie w rzadkich odmianach z V6, automatem, klimatyzacją albo pięciobiegową przekładnią.

W Polsce egzemplarz spełniający wymagania formalne może zostać zarejestrowany jako pojazd zabytkowy i otrzymać żółte tablice.

Podsumowanie: dlaczego warto poznać Peugeota 504

Peugeot 504 to tylnonapędowy model klasy wyższej średniej z lat 1968–1983, oferowany jako sedan, kombi, pickup, Coupé i Cabriolet. Jego wyróżniki to zawieszenie zapewniające wysoki komfort, przestronne wnętrze, silniki benzynowe i Diesla oraz nadwozia Pininfariny w odmianach dwudrzwiowych. Przy zakupie najważniejsze pozostają stan blacharski, kompletność wyposażenia i dostępność części właściwych dla konkretnej wersji, szczególnie Coupé, Cabrioletów i modeli V6.