Veritas Meteor oldtimer kopen

Geschiedenis van de Veritas Meteor

Veritas werd in 1946 in Zuid-Duitsland opgericht door oud-BMW-medewerkers die direct na de oorlog begonnen met het bouwen van competitieve race- en sportwagens op basis van BMW-328-techniek. In 1950 verhuisde het bedrijf naar het voormalige Heinkel-fabrieksterrein nabij Rastatt. Met de Veritas Meteor richtte het merk zich specifiek op de formulewagens van die tijd: eenzitter-racers volgens de Formule 2-reglementen met een maximaal motorvermogen tot 2000 cc zonder compressor of 500 cc met compressor. De productie van de Meteor liep van 1950 tot 1953, waarna het merk zijn activiteiten beëindigde. In die korte periode werden slechts 28 Meteors gemaakt, waarmee het model tot de meest exclusieve raceauto’s uit het direct naoorlogse Europa behoort.

Modelhistorie van de Veritas Meteor

De Veritas Meteor werd ontwikkeld op basis van de techniek van de BMW 328, een van de meest succesvolle sportwagens uit het vooroorlogse Duitsland. De eerste Meteors waren uitgerust met een doorontwikkelde 2,0-liter zescilinder lijnmotor, gebaseerd op het BMW-blok. In latere versies werd overgestapt op een moderne en lichtere Heinkel-leichtmetallmotor. De Meteor had geen directe voorganger in de Veritas-stal: het was een volledig zelfstandig ontwikkelde Formule 2-racewagen. Tot 1954 werden deze auto's door Veritas en diverse privéstallen ingezet in Formule 1- en Formule 2-wedstrijden.

Bijzonderheden van de Veritas Meteor

De Veritas Meteor was uitsluitend gebouwd voor de racerij en onderscheidt zich door zijn lichtgewicht buizenframe, geavanceerde wielophanging met dubbele driehoeksarmen en torsieveren, en zijn speciaal ontwikkelde 2,0-liter zescilinder lijnmotor met een V-vormige klepconfiguratie en droogcartersmering. Een opvallend detail is de adaptieve transmissie: het vijfversnellingsbak (meestal van Hurth) werd uitgerust met een speciale oliepomp, en de overbrengingsverhoudingen van het sperdifferentieel konden aan elk circuit worden aangepast. Kopers konden kiezen tussen staal velgen of centre lock spaakwielen.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelobjecten

Van de Veritas Meteor zijn slechts 28 exemplaren gebouwd, allen uniek vanwege hun racehistorie en specificaties. Er zijn geen officiële speciale edities bekend, maar individuele auto's verschillen soms in motorisering (BMW- versus Heinkel-motor) en ophangingsconfiguratie. Elk origineel chassis vertegenwoordigt een verzamelwaardig exemplaar uit de pionierstijd van het naoorlogse Duitse racen.

Zwakke punten en bekende problemen

Bij dit type racemonoposto uit begin jaren '50 zijn leeftijds- en gebruiksproblemen onvermijdelijk: slijtage aan lagers (met name door de rollagers in drijfstangen en nokkenas), lekkage bij droogcartersmering, en het op peil houden van de complexe ophangings- en remdelen die vaak speciaal gefabriceerd zijn. Reserveonderdelen zijn zeldzaam, zeker voor het differentieel en het frame. Vocht, roest, en hard racen hebben in vele gevallen hun tol geëist op het buizenframe en de lichtmetalen trommelremmen.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De 2,0-liter zescilinder levert 140 pk bij hoge toeren en biedt daarmee een karakteristiek rauwe krachtopbouw die hoort bij lichte Formule 2-bolides uit die tijd. Dankzij het droogcartersysteem blijft de smering ook bij hoge laterale krachten tijdens het racen constant. De vederlichte constructie en het buizenframe maken de Meteor zeer wendbaar. De vijfversnellingsbak (veelal Hurth) met optionele overbrengingen en het zelfblokkerend differentieel zorgen dat de aandrijving aansluit op het circuitkarakter van het chassis. Interessante technische details zijn terug te vinden bij de versies met Heinkel-leichtmetallmotor vanaf productiejaar 1952, waarbij het gewicht verder omlaag gebracht werd en de balans in het chassis verbeterde.

Interieur, comfort, exterieur en design

De Veritas Meteor is een pure racewagen zonder compromissen aan comfort. Het interieur bestond uit een minimaal uitgevoerde cockpit met het hoognodige instrumentarium voor circuitgebruik. Stoelen werden doorgaans op maat aangepast voor de coureur. Exterieurdesign kenmerkt zich door de naakte, smalle buisvorm en de volledig vrijstaande wielen. Afhankelijk van klantwens waren de auto's leverbaar met staalschijven of centrale spaakwielen met knock-off-naven. Kleurstellingen waren sober, functioneel en veelal in bare aluminium of simpele racelak met startnummer. Extra accessoires bestonden uit optionele rolbeugels of brandblussers, afgestemd op autosportregels van het moment.

Overige bijzonderheden

De Veritas Meteor is vandaag de dag niet straatlegaal. Zijn belang schuilt in zijn plaats binnen de naoorlogse Duitse racegeschiedenis, waarbij oude BMW-techniek samenkwam met vooruitstrevende race-innovaties op kleine schaal. Inmiddels gelden alle overgebleven Meteors als exclusieve historische racers, vooral interessant voor verzamelaars en liefhebbers van authentieke track-only auto's uit het begin van de Formule 2.

Samenvatting

De Veritas Meteor is een van de zeldzaamste naoorlogse Formule 2-racewagens, met een productie volgens onze gegevens van slechts 28 stuks. Louter voor de racerij ontwikkeld, combineert hij innovatieve techniek, een lichtgewicht frame en een krachtig BMW- of Heinkel-blok tot een compromisloze circuitauto. Binnen het aanbod van Veritas-oldtimers op Classic Trader is de Meteor het enige en meest representatieve model, en geldt daarmee als het uithangbord en het summum van Duitse racesport uit de vroege jaren vijftig.