Robur LO oldtimer kopen

Geschiedenis van de Robur LO

De Robur LO ontstond begin jaren 60 in Zittau, bij de Robur-fabriek die bekendstond als een van de iconen van het Oost-Duitse bedrijfswagenaanbod. De LO-serie werd oorspronkelijk ontwikkeld als lichte vrachtwagen en personenbus. Gedurende de jaren wist Robur de LO steeds verder te optimaliseren. Hij werd berucht om zijn luchtgekoelde benzinemotor en eenvoudige, reparatievriendelijke opbouw, waardoor hij veel gebruikt werd voor uiteenlopende doeleinden, van brandweer tot bestelwagen, campers en openbaar vervoer.

Modelhistorie LO-serie

De LO-serie verving begin jaren zestig oudere Framo-modellen uit de DDR. Gedurende zijn productieperiode heeft de LO verschillende modelaanduidingen gekregen (zoals LO 2500, LO 1800, LO 3000), waarbij elke modelgeneratie verbeteringen kreeg als sterkere motoren, aanpassingen aan het chassis en veelzijdiger carrosserie-uitvoeringen. Na de val van de muur werd de LO opgevolgd door de grotere LD-serie, maar vooral de LO bleef populair vanwege de enorme onderdelenvoorraad en eenvoudige bouw.

Bijzonderheden van de Robur LO

Een LO van Robur is te herkennen aan zijn karakteristieke hoekige Oostblok-design en luchtgekoelde motor. Veelzijdigheid was altijd een speerpunt: zo vind je de LO terug als camper, ambulance of terreinvoertuig. Het chassis is ongekend robuust en geschikt voor moeilijke omstandigheden. De eenvoud in onderhoud maakt de Robur uniek in zijn klasse.

Technische gegevens van de Robur LO

Sondermodellen & verzamelwaardige uitvoeringen

Uitvoeringen als de Robur LO Feuerwehr (brandweeruitvoering), expeditiemodellen en originele ambulances zijn geliefd vanwege hun unieke opbouw, professionele accessoires en vaak zeer lage kilometerstanden door speciaal gebruik.

Zwakke punten en aandachtspunten

Ondanks de robuuste bouw zijn er aandachtspunten zoals roestvorming aan het chassis en de dorpels, lekkages aan de remleidingen, en verouderde elektra. De luchtgekoelde motor is gevoelig voor oververhitting bij langdurig hoog toerental. Olielekken komen voor door verouderde pakkingen. Regelmatige inspectie van remsysteem, chassis en elektrische bedrading is aan te raden.

Motor, aandrijving & rijgedrag

De Robur LO heeft een karakteristiek rijgedrag door het hoge zwaartepunt en de starre as. Door zijn robuuste onderstel is het voertuig capabel in offroad- en terreinritten, hoewel het comfort minimaal is vergeleken met moderne bussen. De motor is niet snel (top: ca. 90 km/u), maar ontworpen op betrouwbaarheid. Brandstofverbruik is bovengemiddeld, maar onderhoudskosten zijn laag door eenvoudige techniek. Populaire uitvoeringen zijn de LO 1800 als camper, de brandweerwagens door hun originele uitrusting, en de dubbele cabine voor groepsvervoer. De 4x4-modellen (Robur LO Allrad) springen eruit vanwege hun terreinvaardigheid.

Exterieur, interieur & ontwerp

Het exterieur van de Robur LO is functioneel en hoekig, typisch voor Oost-Duitse utilitaire voertuigen uit de jaren 60-80. Interieur is basic met metalen dashboard en eenvoudige stoelen, maar bootst de Oostblok-sfeer van destijds perfect na. Speciale uitvoeringen kunnen extra accessoires hebben zoals sirenes, watertanks of slaapbanken (camper). Veel modellen zijn gespoten in kenmerkend rood (brandweer) of blauw (ambulance/openbaar).

Overige bijzonderheden

De Robur LO is door zijn geschiedenis een verzamelobject voor DDR-liefhebbers en oldtimerfans die zoeken naar een voertuig met een goed verhaal. Evenementen in het voormalige Oostblok trekken nog steeds veel Robur-rijders en clubs.

Samenvatting Robur LO

De Robur LO combineert eenvoud, gemak in onderhoud en veelzijdigheid tot een uniek voertuig uit het oude Oost-Duitsland. Zowel als bus, camper of speciaalvoertuig biedt hij een authentieke rijervaring en is hij populair bij een kleine, fanatieke groep liefhebbers.