Nissan Exa oldtimers kopen

Geschiedenis van de Nissan Exa

De Nissan Exa werd gelanceerd in 1982 als een compacte coupé gericht op een jong, avontuurlijk publiek. In Japan werd het model verkocht als Pulsar EXA, wat zijn connectie met de succesvolle Pulsar-familie onderstreept. Op diverse exportmarkten verscheen het model onder de naam Nissan EXA, en in Noord-Amerika stond hij bekend als Nissan Pulsar NX. De Exa was destijds onderscheidend door zijn modulaire design: bij de tweede generatie kon het achterste deel van de carrosserie namelijk worden verwisseld, waardoor de auto eenvoudig transformeerde van een coupé naar een semi-stationwagon. Het model werd geproduceerd tot 1990. Zijn plek binnen het Nissan-aanbod werd uiteindelijk ingenomen door andere compacte sportieve modellen, zoals de Nissan NX.

Modelgeschiedenis

De Nissan Exa was een afsplitsing van de Pulsar-serie en werd geproduceerd in twee generaties: de N12 (1982-1986) en de N13 (1986-1990). Bijzonder aan de tweede generatie was de targa-achtige dakconstructie en het modulaire achtergedeelte (‘Sportbak’ en ‘Ladestation’). De N12 was vooral een typische jaren ’80 coupé met scherpe lijnen en pop-up koplampen, terwijl de N13 juist aanpasbaarheid en veelzijdigheid bood. Beide generaties zijn slechts beperkt geleverd in Nederland en België, zodat een origineel Europees exemplaar een zeldzaamheid is.

Bijzonderheden van de Nissan Exa

De Exa staat bij kenners bekend om zijn unieke carrosserieoplossingen en vooruitstrevende Japanse techniek. Het modulaire concept van de tweede generatie is vrijwel uniek in de autogeschiedenis. Verder beschikte het model vaak over geavanceerde features voor zijn klasse, zoals digitale dashboards en elektrische ramen. Door de beperkte productie en import naar Europa zijn er tegenwoordig slechts weinig exemplaren te vinden, waardoor de Exa een niche-status heeft in de oldtimerwereld.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De Nissan Exa kende enkele gelimiteerde uitvoeringen, voornamelijk op de Japanse thuismarkt. Zo werden er speciale kleuren en bekledingsopties aangeboden, en wisselden er sportieve varianten met extra spoilers en lichtmetalen velgen de revue. In Noord-Amerika waren er tevens opties voor turbomotoren en unieke kleurcombinaties. Deze speciale modellen zijn uiterst zeldzaam in Europa.

Zwakke punten en bekende problemen

Over het geheel genomen stond de Nissan Exa bekend als betrouwbaar, mits het onderhoud op orde is. Typische aandachtspunten zijn roestvorming bij de wielkasten en dorpels, vooral als de auto langere tijd stil heeft gestaan of uit vochtige streken afkomstig is. De modulaire carrosseriedelen van de N13-generatie vereisen regelmatig inspectie op lekkages en correcte montage. Elektronica – zoals digitale dashboardinstrumenten – kan bij veroudering storingen vertonen. Mechanisch zijn de motoren robuust mits tijdig oliewissels en distributieriemvervanging plaatsvinden.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Exa is lichtvoetig dankzij z’n compacte formaat en relatief lage gewicht. De krachtigste versies – voorzien van een injectiemotor – leveren een vlotte acceleratie, waarbij de handbak zorgt voor direct schakelgedrag. Het onderstel is afgestemd op een sportieve, maar toegankelijke rijbeleving, met nette balans tussen comfort en dynamiek. De turbovarianten op andere markten brachten extra pit, maar zijn zeldzaam in Europa. Interessant zijn met name de N13-modellen met uitneembaar dak en verwisselbare achterkant (zogeheten ‘Sportbak’/‘Ladestation’). Deze uitvoeringen bieden het meeste praktisch nut en onderscheidend vermogen binnen het Exa-gamma.

Interieur, comfort en exterieurdesign

De vormgeving van de Exa ademt typisch jaren ’80-‘90 Japan: scherpe lijnen, pop-up koplampen (N12) en een uitgesproken wigvorm. Vooral de N13 onderscheidt zich met het modulaire achterdeel. Het interieur verrast door futuristische elementen als digitale klokken en stoffen bekleding in opvallende patronen. Luxe was afhankelijk van het uitrustingsniveau: elektrische ramen en spiegels, targa-dak, centrale deurvergrendeling en af fabriek leverbare sportstoelen horen tot de mogelijkheden. Voor de liefhebber zijn accessoires zoals achterspoilers, lichtmetalen wielen en originele radio’s gegeerd.

Overige bijzonderheden

Door zijn voormalige rol als experimentele ‘fun car’ binnen Nissan’s Europese leveringsprogramma, wordt de Exa met name gevonden bij liefhebbers die iets anders zoeken dan doorsnee Japanse klassiekers.

Samenvatting

De Nissan Exa is een eigenzinnig stukje Japanse autogeschiedenis. De modulaire opzet van met name de tweede generatie is uniek in zijn soort, en het aanbod is schaars op de Europese markt. Betrouwbaarheid is goed, hoewel roest en elektronica aandacht vragen. Zoekers naar een gebruiksvriendelijke, speelse youngtimer uit Japan komen bij de Exa aan hun trekken – mits ze een goed exemplaar weten te vinden.