Matra Murena oldtimers kopen

Geschiedenis van de Matra Murena

De Matra Murena is in het begin van de jaren 80 ontwikkeld als opvolger van de Matra Bagheera. Matra, oorspronkelijk afkomstig uit de luchtvaart- en wapenindustrie, had in de voorgaande jaren naam gemaakt met innovatieve sportwagens. Na de overname van Talbot door PSA werd de Murena geproduceerd als Talbot-Matra Murena. De productie vond plaats in het Franse Romorantin-Lanthenay tussen 1980 en 1984. De Murena moest het in die tijd opnemen tegen concurrenten zoals de Renault Alpine. Een samenwerking met Renault beperkte echter het aantal geproduceerde exemplaren ernstig, waardoor slechts 10.680 stuks van de band rolden. Belangrijk in de historie is dat Matra de Murena introduceerde als de eerste in serie geproduceerde auto met een volledig gegalvaniseerd chassis, een directe verbetering ten opzichte van de door roestproblemen geplaagde voorganger.

Modellengeschiedenis

De Murena kwam in drie hoofdvarianten: de 1.6 met 1.592cc viercilinder motor (92 pk), de 2.2 met een 2.165cc viercilinder (115/118 pk afhankelijk van uitrusting), en vanaf 1983 de zeer zeldzame 2.2 S-variant met 142 pk dankzij dubbele carburateurs en aangepaste nokkenas. De 1.6 werd vooral gewaardeerd om het lage gewicht, de 2.2 was luxer en krachtiger, en de 2.2S is geliefd om zijn motorsportkarakter. Tussen voorloper Bagheera en opvolger bevestigde de Murena Matra's reputatie als innovatieve sportwagenbouwer, maar het uiteindelijke einde kwam snel nadat Renault productiecapaciteit opeiste voor de Espace.

Bijzonderheden en hoogtepunten

Uniek in deze klasse is de driestoelige voorbank: drie personen naast elkaar, geïnspireerd door de praktijk in rallysport (met bestuurder, navigator en routeplanner). Ook de volledig gegalvaniseerde chassisconstructie en het gebruik van glasvezelpanelen waren voor die tijd ongekend. Opvallende elementen zijn de brede panoramische achterruit die open kan, de pop-up koplampen en het sportieve weggedrag door de centrale motorpositie en lage massa. De Murena werd gezien als een technologisch vooruitstrevende, creatieve Franse sportcoupé.

Technische gegevens

Speciale edities en bijzondere uitvoeringen

De zeldzaamste variatie is de 2.2 S, waarvan slechts ongeveer 450 stuks zijn gemaakt. Deze versie heeft 142 pk, dubbele carburateurs, een aangepaste nokkenas en onderscheidende aerodynamische toevoegingen zoals zijskirts en een achterspoiler. Ook is het mogelijk om een reguliere 2.2 naar S-specificatie om te bouwen via de zogenaamde 'Präparation 142' van Talbot-Matra.

Zwakke punten en aandachtspunten

De volledig verzinkte bodemplaat maakt de Murena vrijwel ongevoelig voor roest, in scherp contrast met zijn voorganger Bagheera. Doordat de carrosseriedelen uit glasvezel bestaan, is schadeherstel anders dan bij traditionele staalconstructies. Let bij aanschaf goed op de conditie van het chassis op mogelijke puntjes waar de verzinking beschadigd kan zijn (extreem zeldzaam), mechanische slijtage aan het onderstel en mogelijke slijtage aan het interieur of klapkoplampen.

Motor, prestaties en rijgedrag

Met zijn middelmotorconfiguratie, lage gewicht en achterwielaandrijving biedt de Murena een zeer direct en dynamisch stuurgedrag, vooral op bochtige secundaire wegen. De 1.6-variant is licht en wendbaar, terwijl de 2.2 en zeker de 2.2 S aanzienlijk krachtiger en sneller zijn. Dankzij de koppeling met rally-ervaring en een sportief chassis zijn reacties op stuurinput zeer scherp. De dubbele uitlaat zorgt bovendien voor een karakteristiek sonoor geluid, vooral bij hoge toerentallen. - Matra Murena 1.6: 92 pk, uitstekende balans tussen gewicht en prestaties.

• Matra Murena 2.2: 115/118 pk, comfortabeler en sneller.
• Matra Murena 2.2 S: 142 pk, exclusief, gericht op sportieve rijders met duidelijke motorsportinvloeden.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het opvallendste designelement is de driestoelige indeling, uniek onder sportwagens. Het interieur ademt de Franse sfeer van eind jaren 70: stofof vinylbekleding, minimalistische maar functionele cockpit, en een brede panoramische achterruit. De exterieurvorm is herkenbaar aan de lage neus, brede heupen en pop-up koplampen. Klanten konden kiezen uit diverse felle kleuren en speciale accessoires zoals sportstoelen, originele lichtmetalen velgen en een zonnedak. Het glasvezel gebruikt voor de carrosserie gaf ontwerpvrijheid en een fraaie, futuristische lijnvoering. De uitrusting gold destijds als vooruitstrevend en luxueus.

Overig

De Murena werd verkocht zowel onder Matra als Talbot-Matra, afhankelijk van de markt en het bouwjaar. Dankzij het robuuste chassis en innovatieve materiaalgebruik is de auto nog steeds goed bruikbaar in het hedendaagse verkeer. Het model is sterk vertegenwoordigd in oldtimerclubs en op liefhebbersmeetings, mede dankzij de eenvoud van onderhoud en het karaktervolle weggedrag.

Samenvatting

De Matra Murena is een uiterst karakteristieke Franse sportcoupé uit het begin van de jaren 80 met een unieke driestoelige voorbank, middelmotor en glasvezel carrosserie. De roestvrije, volledig gegalvaniseerde onderbouw maakt hem geliefd bij connaisseurs. Specifieke modellen als de 2.2 S zijn bijzonder gewild onder sportieve rijders. De Murena combineert Franse creativiteit met innovatieve techniek en staat vandaag bekend als het vlaggenschip van Matra oldtimers.