Jensen Healey oldtimers kopen

Geschiedenis van de Jensen Healey

De Jensen Healey werd ontwikkeld door Jensen Motors in West Bromwich en was bedoeld om het gat op te vullen na het stoppen van de Austin-Healey 3000. Met de steun van Donald Healey en Kjell Qvale rolde in 1972 de eerste Jensen Healey van de band. Het model diende als betaalbare en sportieve aanvulling op de exclusievere Jensen Interceptor. Tot het einde van de productie in 1976 zijn er ruim 10.000 exemplaren gebouwd. De Healey was vooral gericht op diegenen die een pure Britse sportwagen met moderne techniek wilden rijden: een 2-zitter als cabriolet/roadster, altijd voorzien van het innovatieve 2,0-liter Lotus 907 viercilinder motorblok. Een hardtop met verwarmde achterruit was optioneel. Na een facelift in 1973 ontstonden de Mk I en Mk II series. In 1975 verscheen de Jensen GT, een zeldzame coupévariant met meer luxe en aangepast design. Dit model markeerde het einde van Jensen’s rol als nichebouwer van Britse sportwagens.

Modellengeschiedenis en varianten

De eerste Jensen Healeys (Mk I, 1972-1973) kenden productiekindersziektes: gebrekkige afwerking en motorproblemen waren geen uitzondering. De Mk II (1973-1975) bood significant meer betrouwbaarheid dankzij verbeterde afdichtingen, een versterkt motorblok en het nieuwe 5-versnellings Getrag-schakelmechanisme. Eind 1975 werd de lijn uitgebreid met de Jensen GT, die als praktische fastback-coupé de laatste Jensen van het klassieke tijdperk werd. Precies 39 exemplaren zijn ooit nieuw in Nederland verkocht; wereldwijd is het aanbod gering. Een directe opvolger kwam er niet: na de Healey en GT viel het doek voor Jensen Motors.

Bijzondere kenmerken en marktaandeel

De Jensen Healey onderscheidt zich van andere Britse roadsters door zijn volledig aluminium 2,0-liter Lotus-motor met dubbele bovenliggende nokkenassen, goed voor 144 pk in de Europese versie. In combinatie met het relatief lage gewicht en een nuchter onderstel levert dit een sportieve rijervaring op die zelfs op modern asfalt indruk maakt. De Healey werd vaak geleverd met typische ‘British Racing Green’-lak, originele hardtops, stoffen daken en klassieke chromen bumpers. Linksgestuurde versies zijn bijzonder zeldzaam op het continent. Originele accessoires zoals het JH 8-track radio/kassetteradio, leren interieurs en extra uitrustingen zoals tonneau covers en rolbeugels verhogen de authenticiteit en beleving.

Technische gegevens

Speciale edities en zeldzame varianten

De meest opvallende variant is de Jensen GT, geproduceerd tussen 1975 en 1976 in een oplage van ongeveer 500 stuks. Deze coupéversie deelt de Lotus-techniek en meeste onderstelcomponenten met de Healey, maar onderscheidt zich door de unieke fastback-carrosserie, meer luxe en hogere exclusiviteit. Binnen de Healey-lijn zijn originele linksgestuurde Europese uitvoeringen en modellen met fabriekshardtop zeldzaam.

Zwakke punten en aandachtspunten

Rostgevoeligheid is het grootste probleem bij de Jensen Healey. Kritieke plekken zijn portieren, wielkasten, vloer, dorpels en vooral de voortrein. De aluminium Lotus-motor staat bekend om olieverlies (vooral bij vroege modellen), problemen met pakkingen en cilindervoeringen, en een bovenmatig olieverbruik. Een regelmatige distributieriemwissel is essentieel; versleten exemplaren kunnen leiden tot ernstige motorschade. De afwerking van de carrosserie, vooral bij de MK I, laat vaak te wensen over. Het onderstel is technisch afgeleid van oudere Britse modellen en daarmee minder sportief dan het uiterlijk doet vermoeden. De Mk II loste veel van de motorische kinderziektes op en biedt doorgaans een hogere kwaliteit.

Let bij aankoop op een aantoonbare onderhoudshistorie en controleer het motorblok grondig op olie- en koelvloeistoflekkages. Speciale aandachtsspots zijn verder de originele aandrijf- en reminstallaties die, zeker bij langdurig stilstaan, regelmatig revisie vereisen.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Lotus 907 geeft de Healey een levendig karakter, al heeft de motor een robuuste onderhoudsbehoefte. De 16-klepper laat zich graag opvoeren maar moet nauwkeurig worden afgesteld. Met 144 pk is er serieuze trekkracht en doortastendheid bij hogere toerentallen. De overgang van de Chrysler 4-bak naar de Getrag 5-bak in de Mk II betekende een grote sprong vooruit qua schakelprecisie en comfort. De ophanging komt van Vauxhall en Triumph; deze mix zorgt voor een klassieke, enigszins ruw getunede wegligging.

De Jensen Healey Mk II is de meest geliefde uitvoering dankzij betere betrouwbaarheid en de modernere vijfversnellingsbak. Populaire uitvoeringen: Jensen Healey Mk II met Getrag 5-versnellingsbak en Dell’Orto-carburateurs, originele Europese links- en rechtsgestuurde exemplaren, vroege Healeys met fabriekshardtop.

Interieur, comfort en design

Het design van de Jensen Healey is uitgesproken Brits en herkenbaar aan zijn strakke lijnenspel, chromen details en functionele vormgeving zonder franje. De vroege modellen hadden een spartaans en minimaal interieur, latere exemplaren (vanaf Mk II) bieden meer comfort met leren zitplaatsen, verbeterde bekleding en optioneel houten dashboardinleg. Speciale kleuren als British Racing Green komen veel voor, net als klassieke interieurkleuren als zwart en bruin leder. Accessoires als het originele 8-track radio/kassettesysteem, tonneau covers en fabriekshardtop met verwarmde achterruit zijn kenmerkende features. Veel rijders kiezen voor originele wielen, hoewel upgrades mogelijk zijn binnen het Jensen-clubcircuit.

Overige bijzonderheden

Veel Jensen Healeys op de markt zijn vanuit zonnige staten als Californië geïmporteerd, wat roestvrijere exemplaren oplevert. Originele onderhouds- en instructieboekjes, alsook delen van de internationale onderdelenmarkt, zijn nog altijd goed bereikbaar – met name uit het Verenigd Koninkrijk. Ondersteuning via Jensen-clubs en online fora is uitstekend.

Samenvatting

De Jensen Healey is een zeldzame, compromisloze Engelse roadster met een Lotus-hart die de combinatie biedt van typisch Brits rijplezier, zeldzaamheid en herkenbare techniek. Wie een Healey koopt, kiest voor een auto met karakter, met aandacht voor onderhoud en een unieke positie in het klassieke sportwagensegment.