Jensen C-V8 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Jensen C-V8

De Jensen C-V8 werd tussen 1962 en 1966 door Jensen Motors gebouwd als een compromisloze Grand Tourer voor de liefhebber die prestaties en comfort op waarde weet te schatten. Met zijn hybride opzet—een Britse carrosserie en een Amerikaanse Chrysler V8-motor—vormde de C-V8 een uniek alternatief binnen zijn klasse. Waar concurrenten als de Jaguar E-Type en Aston Martin DB5 kozen voor typisch Engelse techniek, durfde Jensen te kiezen voor brute big-block power. De constructie bestaat grotendeels uit glasvezelversterkt kunststof (GFK) met aluminium en polyester onderdelen, wat leidde tot gewichtsbesparing zonder in te boeten aan degelijkheid. Designer Eric Neale zorgde voor het typische en eigenzinnige lijnenspel. Het resultaat is een 2+2 coupé die destijds tot de snelste en meest comfortabele tourers op de markt behoorde.

Modelgeschiedenis van de C-V8

De C-V8 werd geleverd in drie afzonderlijke generaties:

• MK I (1962-1963): Voorzien van een 5,9-liter Chrysler V8, te herkennen aan de open motorkap-ontgrendeling en separate positielichten.
• MK II (1963-1965): Verkrijgbaar met zowel een 5,9- als 6,3-liter V8, een nieuw ontwerp voor motorkap en verlichte knipperunit, optioneel met handgeschakelde vierversnellingsbak.
• MK III (1965-1966): Deze versie kreeg een vernieuwde neus zonder chrome sierlijsten en een luxer interieur met walnotenhout. Hij beschikt over een modernere dashboardindeling en geavanceerde remmen. Van de MK III zijn slechts 179 exemplaren gebouwd. In totaal werden er 499 C-V8s geproduceerd. De C-V8 had geen directe opvolger in lijn, maar de Jensen Interceptor borduurde voort op de receptuur van deze auto.

Bijzonderheden van de Jensen C-V8

Het samenspel van een robuuste Amerikaanse V8 en een lichte Britse carrosserie maakt de C-V8 tot een unieke Grand Tourer. Kenmerkende details zijn het ruime gebruik van chroom, wortelhout en leder in het interieur, alsmede de in het oog springende dubbele koplampen die per serie subtiel verschillen. Uniek voor de C-V8 is het gebruik van glasvezel, wat destijds ongebruikelijk was bij auto’s uit deze klasse. De instrumenten zijn van British Jaeger en de standaard velgen werden regelmatig vervangen voor spaakwielen of lichtmetaal. Linksgestuurde exemplaren zijn bijzonder zeldzaam (ongeveer tien stuks uit fabriek) en modellen met originele matching numbers of handleidingen gelden als bijzonder waardevol.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Bijzondere uitvoeringen zijn met name de originele linksgestuurde exemplaren (circa tien uit fabriek) en vroege MK III-modellen met ongewijzigd dashboard en unieke koplampranden. Exemplaren met volledige documentatie, originele fabrieksuitrusting en matching numbers genieten bijzondere (verzamel)waarde.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel glasvezelcarrosserieën beter bestand zijn tegen roest dan staal, kan slechte reparatie tot blaasvorming of scheuren leiden. Controleer altijd op slijtage van het chassis, vooral op typische plekken voor ladderframes. De Chrysler-motoren zijn doorgaans robuust, maar onderhoud aan de automatische transmissie en remsysteem verdient aandacht, vooral bij lang stilstaande exemplaren. Originaliteit is belangrijk: auto’s met aangepaste verlichting of niet-originele bekleding zijn minder gewild onder kenners.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De C-V8 is ontworpen voor het grote werk: lange snelwegritten met een hoog gemiddeld tempo. De MK I levert circa 305 pk uit 5,9 liter, de MK II krijgt met de 6,3-liter tot 335 pk en de MK III heeft een vergelijkbare output van ca. 330 pk. De MK II sprint in sommige uitvoeringen in minder dan 6 seconden naar 100 km/u, een prestatieniveau dat in de jaren ’60 maar weinig GT's evenaarden. De MK III accelereert van 0-60 mph in circa 6,7 seconden en haalt bijna 230 km/u. Besturing is duidelijk old-school: indirect en comfortabel, meer gericht op relaxed cruisen dan scherp bochtenwerk. De krachtige V8 met automatische bak zorgt voor een luidruchtige maar soepele aandrijflijn. - C-V8 MK II: 6,3 liter V8, 335 pk, snelle acceleratie, hoogste marktaandeel en vraag

• C-V8 MK III: gewijzigde neuspartij, luxe interieur, geavanceerder remsysteem, bijzonder geliefd bij verzamelaars
• C-V8 MK I: eerste uitvoering met 5,9 liter V8, klassieke look, zeldzaam op de markt

Interieur, comfort, exterieur en ontwerpdetails

Het design van Eric Neale kenmerkt zich door vloeiende lijnen, gescheiden dubbele koplampen en een mix van klassieke en moderne stijlelementen. De carrosserie bestaat uit glasvezel op een stalen frame met aluminium en polyester details, wat resulteert in een relatief laag gewicht en een opvallend profiel. Standaard is het interieur zeer luxe met veel leder, wortelhout op het dashboard en deurpanelen en Britse Jaeger-instrumenten. Optionele spaakwielen, verschillende exterieurkleuren en houtafwerking maken een groot deel van de uitstraling uit. Naast originele metallic lakken waren ook unieke speciaalkleuren leverbaar. De bagageruimte is ruim, maar de eerste serie heeft een vrij ouderwetse sluiting. Details zoals chromen bumpers, sieringen bij de koplampen (soms later toegevoegd) en kwalitatief hoogwaardig tapijt zijn kenmerkend.

Overige bijzonderheden

Originele Jensen C-V8’s met fabrieksdocumentatie of handleiding zijn schaars. Exemplaren met oldtimerstatus (‘H-kenteken’) komen voor; originele accessoires en onderdelen worden steeds zeldzamer. De auto geniet een bijzondere reputatie onder kenners en is vooral geliefd bij mensen die op zoek zijn naar het ongebruikelijke binnen het Britse GT-segment.

Samenvatting

De Jensen C-V8 is een Grand Tourer met een uniek Anglo-Amerikaans karakter, gebouwd van 1962 tot 1966 in een oplage van slechts 499 stuks. Zijn combinatie van een krachtige Chrysler V8 en een glasvezel carrosserie uit Engeland maakt hem tot de ultieme GT voor kenners. Met de MK II als meest gewilde versie onder kopers en verzamelaars, biedt de C-V8 een rijkdom aan details, comfort en prestaties die nog altijd indruk maken. Kwaliteit, originaliteit en volledige documentatie zijn bij deze auto van groot belang.