Isdera Spyder oldtimer kopen

Geschiedenis van de Isdera Spyder

De Isdera Spyder ontstond begin jaren ‘80 toen oprichter Eberhard Schulz, na zijn ervaring als engineer bij Mercedes-Benz, besloot een eigen sportwagen te ontwikkelen met absolute lichtgewicht focus. In 1982 presenteerde Isdera de eerste Spyder op basis van een buizenframe chassis, een middenmotorlayout en handgemaakte carrosserie van polyester. Dit betekende een puristische sportwagen, bedoeld voor kenners en liefhebbers die iets totaal anders zochten dan gangbare sportwagens van grote fabrikanten.

Modelhistorie

De Isdera Spyder begon als prototype in 1982 (Spyder 033), met de nadruk op een ultralicht chassis en compacte afmetingen. In de loop van de productie volgden varianten met verschillende Mercedes-motoren, variërend van vier- tot zescilinders. De opvolger van de Spyder is feitelijk de Isdera Imperator, die het concept van exclusieve, met de hand gebouwde sportwagens verder uitbouwde, maar met een compleet andere carrosserievormgeving en motorisatie.

Bijzonderheden van de Isdera Spyder

De Isdera Spyder is bijna volledig met de hand gebouwd en kenmerkt zich door een extreem laag gewicht, een centraal geplaatste motor en een 100% focus op rijplezier. Slechts een zeer klein aantal voertuigen is geproduceerd, waardoor elke Spyder een uniek karakter heeft. De bouwkwaliteit staat op zeer hoog niveau, mede dankzij de expertise van de Isdera-ingenieurs uit de Mercedes-Benz stal.

Technische data

Sondermodellen en collectormodellen

Er zijn slechts enkele tientallen Isdera Spyders geproduceerd, allen uniek doordat ze vaak op klantenwens werden samengesteld. Speciale edities zijn vaak herkenbaar aan afwijkende kleuren, motorisering of details in het interieur. De zeldzaamste Spyders zijn exemplaren met de zescilinder motor en custom afwerking.

Motor en prestaties, transmissie en rijgedrag

Het lage gewicht en de middenmotor zorgen voor direct stuurgedrag en een intensieve rijbeleving. De meeste Spyders zijn uitgerust met een handgeschakelde transmissie en leveren scherpe prestaties – niet vanwege brute motorvermogens, maar wel dankzij het indrukwekkend lage totaalgewicht. Het sturen met de Spyder vraagt ervaring en aandacht vanwege de pure afstemming en beperkte elektronische rijhulpen. Interessant zijn met name de latere varianten met zes-in-lijn motor, die dankzij hun hogere vermogen de sportieve rijbeleving maximaliseren.

Interieur, comfort en design

De Isdera Spyder heeft een karakteristiek, hoekig lijnenpakket met een opvallend lage neus en compacte afmetingen. Het interieur is functioneel en minimalistisch; veel exemplaren zijn uitgerust met racestoelen en een eenvoudig dashboard zonder overbodige luxe. Designkenmerk is ook de opwaarts scharnierende deuren ('butterfly doors'), iets wat bij weinig andere auto's uit de periode gevonden wordt. Materiaalgebruik is vooral gericht op gewichtsbesparing.

Overige bijzonderheden

Buiten de zeldzaamheid en het unieke ontwerp is vooral de persoonlijke touch van de bouw bijzonder: elke Isdera Spyder is in detail aangepast aan klantwensen, wat elk exemplaar zijn eigen karakter geeft.

Samenvatting

De Isdera Spyder is een ware outsider in de wereld van klassieke sportwagens: handgebouwd, uiterst zeldzaam en met een compromisloze focus op rijbeleving en gewichtsbesparing. Zoekers van originele, pure roadsters met Duits technisch vernuft zullen bij de Spyder een ongeëvenaarde klassieker vinden.