IFA F 8 oldtimer kopen
De IFA F 8, gebouwd van 1949 tot 1955, is een uniek voorbeeld van DDR-techniek: tweecilinder tweetaktmotor, karakteristieke houten carrosserie bekleed met kunstleer en leverbaar als Limousine, Kombi, Cabrio en Pickup. Dankzij zijn opvallend rijplezier en typische vormgeving is de F 8 een geliefd stukje automobielgeschiedenis.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een IFA F 8 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "IFA F 8" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "IFA F 8" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1948 | IFA F 8
DKW / IFA - F8 station woody - 1948
1953 | IFA F 8
Classiker
1955 | IFA F 8
Oldtimer DKW CA 700
1953 | IFA F 8
DKW AUDI
1953 | IFA F 8
Begehrt, geliebt, gehasst, verstoßen .... kultig. Liebhaber für F8 gesucht
1955 | IFA F 8
Audi DKW IFA F 8
1954 | IFA F 8
Audi DKW IFA F 8
1955 | IFA F 8
Oldtimer DKW DKW IFA F 8 Cabrio
1954 | IFA F 8
Audi Audi IFA F 8
1954 | IFA F 8
Oldtimer DKW IFA F 8
1951 | IFA F 8
1954 | IFA F 8
1954 | IFA F 8
1954 | IFA F 8
Oldtimer DKW IFA F 8 Exportcabrio
1954 | IFA F 8
Audi IFA F 8 Audi
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een IFA F 8 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de IFA F 8
De IFA F 8 werd geproduceerd door het Oost-Duitse Industrieverband Fahrzeugbau van 1949 tot 1955. Het model ontstond als directe opvolger van de DKW F8, die tussen 1939 en 1942 gebouwd werd. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie vanuit het voormalige Audi-fabriek in Zwickau hervat. Tijdens de Leipziger Messe van 1947 werd de naoorlogse versie gepresenteerd, waarna in 1949 de serieproductie startte. Oorspronkelijk was het model bedoeld als tijdelijke oplossing, maar door sterke buitenlandse vraag bleef de productie tot 1955 doorgaan. In totaal zijn er ongeveer 25.000 exemplaren van de band gerold. Na 1955 werd de F 8 opgevolgd door de IFA F9 en later de AWZ P70.
Modelhistorie
De IFA F 8 sluit direct aan op de DKW F8 uit de jaren 40. Met vergelijkbare techniek maar zichtbare verbeteringen in ophanging en carrosserie werd het model verder doorontwikkeld voor de DDR-markt en export. Opvallend was het brede carrosserieprogramma: Limousine, Cabrio, Kombi en zelfs als Pickup leverbaar. In 1955 is de F 8 opgevolgd door modernere modellen zoals de IFA F9.
Bijzondere kenmerken van de IFA F 8
Uniek voor de F 8 zijn de houten carrosserie met handmatig aangebrachte kunstlederen bekleding en de klassieke voorwielaandrijving. De F 8 werd standaard geleverd met een 684/690cc tweecilinder tweetaktmotor in dwarsopstelling, goed voor 20 pk. Andere opvallende details zijn de eenvoudige drieversnellingsbak met krukhebel en de Starrachse achteraan, die het rijgedrag typeren. Originele handleidingen en DDR-onderhoudsdocumentatie zijn voor veel voertuigen nog steeds aanwezig.
Technische gegevens
Speciale uitvoeringen
De IFA F 8 was naast Limousine ook leverbaar als origineel Cabriolet – volledig met stalen carrosserie – en als Kombi of Pickup. Vooral de cabrioletversie is uit verzamelaarsoogpunt uniek vanwege zijn beperkte productie en extra luxueuze afwerking.
Zwakke punten en aandachtspunten
De F 8 vraagt specialistische aandacht vanwege de houten carrosserie, die gevoelig is voor vocht en houtworm. De kunstlederen bekleding vereist zorgvuldig onderhoud om scheurvorming te voorkomen en de techniek van de tweetaktmotor vraagt regelmatige controle op mengsmering en afstelling. Mechanische remmen en ophangingsonderdelen kunnen slijten door ouderdom; vervangingsdelen zijn echter vaak nog te vinden dankzij DDR-documentatie en handboeken.
Motor, prestaties en rijgedrag
De F 8 biedt een kenmerkende tweetaktbeleving: snel aansprekend vermogen bij lage gewichten, maar vooral bedoeld voor ontspannen toeren tot zo’n 85-90 km/u. De voorwielaandrijving biedt verrassend stabiel rijkarakter, terwijl het stuurgevoel door de simpele tandheugelconstructie direct blijft. De vering met bladveren en Starrachse is typisch voor naoorlogse DDR-voertuigen en biedt een robuust maar comfortabel rijcomfort. Interessante uitvoeringen zijn vooral de Cabrio met zijn stalen carrosserie en de Pickup voor het utilitaire gebruik. Alle varianten delen identieke motor- en transmissietechniek.
Exterieur, interieur en uitrusting
Het unieke karakter van de F 8 komt vooral tot uiting in de houten carrosserieconstructie bekleed met handmatig aangebracht karosserieleder – een typisch DDR-kenmerk. De eenvoudige, functionele inrichting wordt gekenmerkt door een krukhebelversnellingspook in het dashboard en vlakke voorruiten. Speciale lakkleuren en accessoires kwamen sporadisch voor, maar authenticiteit is het populairst onder liefhebbers. Accessoires als originele DKW-instructieboeken en onderhoudshandboeken zijn zeldzaam en gewild.
Overige bijzonderheden
Omdat veel F 8’s leverbaar waren met originele onderhoudsdocumentatie en DDR-schilden, zijn restauratieprojecten vaak relatief goed te documenteren. De F 8 heeft een cultuurstatus verworven als DDR-statussymbool en geliefd bezit uit die tijd.
Samenvatting
De IFA F 8 vertegenwoordigt een essentieel stuk naoorlogse Oost-Duitse autogeschiedenis. Met zijn karakteristieke houten carrosserie, tweetakttechniek en diverse carrosserievarianten is het een voertuig dat respect en aandacht vraagt van iedere liefhebber van bijzondere klassiekers.