Hanomag 2/10 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Hanomag 2/10

De Hanomag 2/10 werd in 1925 geïntroduceerd door Hanomag, destijds bekend om bedrijfsvoertuigen. Dit model werd ontworpen als een betaalbare, lichte personenauto en had als doel om de mobiliteit voor een bredere bevolkingsgroep toegankelijk te maken. Het opvallende model, door zijn vorm spottend 'Kommissbrot' genoemd, werd al snel berucht én geliefd. Productie vond plaats tot 1928, waarna andere merken met succesvollere alternatieven kwamen.

Modeloverzicht en evolutie

De Hanomag 2/10 is de eerste en enige auto uit deze specifieke serie. Hij volgde geen directe voorganger op en kreeg na 1928 geen rechtstreekse opvolger, omdat Hanomag zich na dit model focuste op andere voertuigen en segmenten. Gedurende zijn productie werd de 2/10 aangeboden als cabriolet, landaulet en gesloten limousine.

Bijzondere kenmerken en marktaandeel

De Hanomag 2/10 was revolutionair dankzij zijn dwarse, achterin geplaatste eencilindermotor en lichtgewicht carrosserie zonder traditionele spatborden en instapborden. Slechts één koplamp en een enkele deur benadrukten het minimalisme. Het model werd verkocht tussen 2.000 en 2.500 Reichsmark. Uniek is dat Hanomag 2/10 met een marktaandeel van 100% het enige Hanomag-model in deze serie op de markt is; alle vraag en aanbod binnen Hanomag oldtimers uit deze serie betreft uitsluitend deze 2/10.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De Hanomag 2/10 werd geleverd als cabriolet, landaulet en gesloten limousine. Geen van deze uitvoeringen is expliciet aangeduid als gelimiteerd. De diversiteit in carrosserievarianten maakt vooral de open varianten extra bijzonder voor verzamelaars.

Zwakke plekken en aandachtspunten

Door het minimalistische ontwerp ontbreken kwetsbare onderdelen als spatborden, maar let op motortrillingen waardoor de auto bij stationair lopen kan stuiteren. De eencilindermotor vraagt om regelmatige afstelling en onderhoud. Het chassis is eenvoudig, maar inspectie op roest, met name bij oude staalconstructies en de scharnierpunten van de enkele deur, is essentieel.

Motor, prestaties en rijgedrag

Ondanks het bescheiden motorvermogen van 10 pk kenmerkt de Hanomag 2/10 zich door lichtvoetige prestaties dankzij het lage gewicht. Het schakelen via een klassieke kulisseschakeling vergt gewenning. Met een topsnelheid van 60 km/u was de 2/10 destijds geschikt voor stadsritten en landelijke wegen. Opmerkelijk is zijn sportieve verleden: deelname aan het Nürburgring-openingsrace in 1928, waarbij het voertuig consistent 60,8 km/u gemiddeld reed over 340,8 km.

Populaire uitvoeringen:

• Hanomag 2/10 Cabriolet: begeerd vanwege zijn open karakter en extra rijbeleving
• Hanomag 2/10 Limousine: meest als oldtimer teruggevonden door hogere productieaantallen undefined

Interieur, comfort en design

Het uiterlijk van de Hanomag 2/10 is iconisch vanwege de compacte, broodvormige carrosserie die tot de bijnaam 'Kommissbrot' leidde. Geen spatborden, geen instapborden en slechts één deur definiëren het functionele ontwerp. Het interieur is eenvoudig, gericht op functionaliteit en laag gewicht. Speciale kleurstellingen zijn niet overgeleverd; eenvoud voerde de boventoon. Accessoires waren schaars, comfort werd opgeofferd aan efficiency en zuinigheid.

Overige bijzonderheden

Hoewel het een budgetauto betrof, vond de Hanomag 2/10 zijn weg naar de autosport, wat uitzonderlijk is voor dit type voertuig. Tijdens zijn carrière was het met name geliefd bij mensen die mobiliteit zochten zonder hoge kosten. Door zijn lage gewicht en brandstofverbruik werd het model als vooruitstrevend gezien.

Samenvatting

De Hanomag 2/10 geldt als een pionier onder de Duitse kleine auto's. Zijn minimalistische bouw, lage verbruik en bescheiden prestaties maakten hem destijds uniek, maar ook vatbaar voor praktische beperkingen en motortrillingen. Met zijn kenmerkende vorm, innovatieve techniek en historie als eerste Duitse serie-kleinwagen, blijft de 2/10 een bijzonder verzamelobject voor liefhebbers van vroege automobiele geschiedenis.