Goliath Goli oldtimer kopen
De Goliath Goli, geproduceerd tussen 1955 en 1961 door de Goliath-divisie van Borgward in Bremen, geldt als het laatste driewielige bedrijfsvoertuig uit Duitse productie. Deze unieke pick-up en bestelwagen, waarvan er slechts 9.904 gebouwd zijn, is vandaag een zeldzaamheid op de markt.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Goliath Goli die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Goliath Goli" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Goliath Goli" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1959 | Goliath Goli
Goliath /best restauriert Note 1+ Unvorstellbar gut restauriert Frame off
1958 | Goliath Goli
Dreirad Goli offene Pritsche
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Goliath Goli die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Goliath Goli
De Goliath Goli ontstond midden jaren vijftig als een utilitair antwoord op de behoefte aan compacte, lichte bedrijfswagens. Ontwikkeld onder de vlag van Borgward in Bremen, volgde het model de succesvolle GD750 op. Met zijn productie van 1955 tot 1961 markeerde de Goliath Goli het einde van de Duitse driewieler-transporttraditie. De relatief beperkte productie van 9.904 stuks versterkte zijn latere status als zeldzaamheidsobject.
Modelhistorie van de Goliath Goli
De Goliath Goli was de directe opvolger van de Goliath GD750, een model dat populair was in het naoorlogse Duitsland vanwege zijn eenvoud en zuinigheid. Rond 1961 werd de productie beëindigd, waarmee er een einde kwam aan het tijdperk van Duitse driewielige bedrijfsvoertuigen. Latere generaties bedrijfswagens van Borgward stapten over op vier wielconfiguraties en modernere aandrijftechnieken.
Bijzonderheden en marktcijfers van de Goliath Goli
De Goliath Goli onderscheidt zich als het laatste driewielige vrachtwagentje dat in Duitsland werd gebouwd. Het onderscheidt zich door zijn compacte bouwwijze, eenvoudige mechaniek en zijn specifieke rol als werkpaard in een periode waarin veel kleine ondernemers mobiliteit nodig hadden. De gelimiteerde productieaantallen onderstrepen het unieke karakter van de Goliath Goli.
Technische gegevens van de Goliath Goli
Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen
Er zijn geen specifieke speciale edities of gelimiteerde uitvoeringen van de Goliath Goli bekend; het model werd in zeer lage aantallen geproduceerd en is zodoende per definitie zeldzaam.
Motor, prestaties en rijgedrag
De Goliath Goli was uitgerust met technologie die primair gericht was op eenvoud en betrouwbaarheid. Het voertuig was geen snelheidswonder, maar dankzij zijn lage gewicht bood hij een bescheiden laadvermogen en was hij goed inzetbaar voor korte stadsritten en lokale transporten. De driewielconfiguratie zorgde voor een kleine draaicirkel, wat in de stedelijke omgeving een voordeel betekende. Er zijn geen modelvarianten die eruit springen qua techniek; alle versies delen het basisconcept en de eenvoudige werkingsprincipes.
Design, interieur en uitrusting
Het ontwerp van de Goliath Goli kenmerkt zich door functionele eenvoud. Zowel het exterieur als het interieur waren gericht op praktisch gebruik. Materialen waren robuust, met weinig aandacht voor luxe of comfort, wat past bij het doel van het voertuig als werkpaard in een economische wederopbouwfase. Speciale accessoires of uitrustingen zijn niet bekend; de meeste Golis werden kaal geleverd om kosten te besparen.
Samenvatting
De Goliath Goli vormt een uniek stuk techniekgeschiedenis doordat hij als laatste driewielige bedrijfswagen van Duitse makelij geldt. Zijn praktische eenvoud, lage productieaantal en uitgesproken karakter maken hem tot een bijzonder verschijnsel binnen het oldtimerlandschap, vooral voor verzamelaars die waarde hechten aan utilitaire voertuigen met een eigen verhaal.