Dixi 3/15 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Dixi 3/15

De Dixi 3/15 vindt zijn oorsprong in een licentieovereenkomst tussen de Fahrzeugfabrik Eisenach en het Britse Austin. Oorspronkelijk werden de eerste 50 auto’s als rechtgestuurde Austin 7’s geïmporteerd, maar in 1927 begon de echte productie in Duitsland met aanpassingen voor linksstuur. Belangrijk is dat het bedrijf, ook bekend als Dixiwerke, alle voertuigen voorzag van de naam 'Dixi', afgeleid van het Latijnse 'dicere' (spreken). In 1928 nam BMW de fabriek over en zette de productie voort onder leiding van het Beierse bedrijf, waarmee ze hun entree maakten in de automobielsector.

Modelhistorie

De eerste serie Dixi 3/15 werd als DA (Deutsche Ausführung) geproduceerd, met een wagenindeling die geschikt was voor de Duitse markt. Deze werd snel opgevolgd door de DA1 onder BMW. Daarna volgden de DA2, DA4 en de sportieve BMW Wartburg DA3, allen gebaseerd op hetzelfde basisconcept. De 3/15-serie was leverbaar als limousine, cabriolet, touring, roadster en als chassis zonder carrosserie, waardoor maatwerk mogelijk was. Dankzij de niet-dragende carrosserie waren diverse uitvoeringen mogelijk.

Bijzonderheden van de Dixi 3/15

De Dixi 3/15 is vooral bijzonder door de zorgvuldige aanpassing van Britse technologie naar Duitse standaarden, zoals de omschakeling naar linksstuur. Het aanbod aan carrosserievarianten was in deze klasse uniek, evenals de mogelijkheid om alleen het chassis af fabriek te bestellen. De auto werd aangedreven door een 743 cc viercilinder benzinemotor (watergekoeld), leverde 15 pk, en bood daarmee een praktische topsnelheid tot 75 km/h. Met een leeggewicht van slechts 440 kg behoorde de Dixi tot de lichtste wagens in zijn segment.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Verschillende uitvoeringen zijn als bijzonder te beschouwen: de DA1 mocht zich de eerste BMW-serieauto ooit noemen, de DA2 en DA4 introduceerden technische en esthetische verbeteringen en de sportieve BMW Wartburg DA3 was de racevariant gebaseerd op hetzelfde fundament.

Zwakke punten en bekende problemen

Binnen de verstrekte bronnen zijn geen structurele zwakke punten of typische gebreken van de Dixi 3/15 benoemd. Gezien de leeftijd en bouwtechniek is het inspecteren van chassis, motor en carrosserie op slijtage, corrosie of slechte restauraties echter altijd aanbevolen.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Dixi 3/15 biedt, gemeten naar bouwjaar, vlotte prestaties dankzij het lichte gewicht en de betrouwbare viercilindermotor. De topsnelheid van 75 km/h was toentertijd toonaangevend in het segment. Het drieversnellingsbak met handschakeling past perfect bij het eenvoudige maar effectieve onderstel. Interessant zijn vooral de DA1 onder BMW-vlag vanwege de historische betekenis en de motorsportgerichte Wartburg DA3 voor sportieve rijders.

Interieur, comfort en design

Het exterieur van de Dixi 3/15 werd gekenmerkt door zijn compacte, functionele lijnen, typerend voor de beginjaren van de autoindustrie. De carrosserie vertoont duidelijke invloeden van de Austin 7, met strakke spatborden en smalle motorkap. De binnenzijde was eenvoudig, afgestemd op het doelmatige karakter van de auto: lichte materialen en basisvoorzieningen zonder luxe. Fabrieksopties varieerden per uitvoering, waarbij vooral de cabriolet- en roadstermodellen geliefd waren vanwege hun open rijervaring. Accessoires zoals chromen bumpers en ruitenwisserinstallaties werden in latere jaren toegevoegd.

Overig

De Dixi 3/15 vervulde een belangrijke rol in de Duitse auto-industrie als overgangsmodel naar de eerste echte BMW-persoonwagens. Het succes van de 3/15 vormde de basis voor de opmars van BMW in de automobielsector.

Samenvatting

De Dixi 3/15 is een compacte, veelzijdige klassieker met Britse wortels en een Duitse doorontwikkeling. De auto onderscheidt zich door zijn lichte constructie, functionele ontwerp en verschillende uitvoeringen. Dankzij het monopolie binnen het Dixi-aanbod is de 3/15 het gezicht van het merk geworden, zowel in productie- als in vraagstatistieken.