Dixi oldtimer kopen

Geschiedenis van Dixi

Dixi vindt haar oorsprong in de Fahrzeugfabrik Eisenach, opgericht door Heinrich Ehrhardt in 1896. Oorspronkelijk produceerde dit bedrijf fietsen en wapens, maar al snel volgden auto's onder de naam Wartburg. In 1903 kwam het merk in zwaar weer terecht, waarna Ehrhardt het veld moest ruimen en Dixi als nieuwe merknaam werd geïntroduceerd. De naam Dixi is Latijns voor 'ik heb gesproken'. Gedurende de Eerste Wereldoorlog lag de nadruk op militaire productie. In de jaren twintig volgden economische tegenslagen, wat leidde tot een fusie met Gothaer Waggonfabrik. Het keerpunt kwam in 1927 toen Dixi een licentie bemachtigde om de DA-1 3/15 te bouwen, een Duitse variant op de Britse Austin 7, waarmee het merk zijn stempel drukte op de vroege Duitse auto-industrie. In 1928 nam BMW Dixi over, waarmee de fabriek in Eisenach een nieuwe fase inging als BMW-productielocatie.

Modelhistorie van Dixi

Het bekendste model van Dixi is zonder twijfel de 3/15, beschikbaar als Typ DA-1, DA-2, DA-4, Typ 600 en Typ 800. Kenmerkend is de beschikbaarheid in diverse carrosserievarianten zoals open en gesloten tweezitters, vierzitters, roadsters en cabriolimousines. Oorspronkelijk was de Dixi 3/15 een rechtsgestuurde import; pas met de Duitse uitvoering (DA, 'Deutsche Ausführung') werd het stuur aan de linkerkant geplaatst. Naast personenwagens bouwde Dixi ook lichte bedrijfswagens. De fabriek stond ook bekend om deelname aan historische autoraces, zoals in Berlijn in 1922.

Bijzondere kenmerken van Dixi

Dixi onderscheidde zich door het vroegtijdig toepassen van licentieproductie, zoals de Austin 7 basis voor de 3/15. De modellen blonken uit in eenvoud, degelijkheid en een verrassend breed aanbod carrosserievarianten voor die tijd. De overname door BMW zou later als cruciaal kantelpunt in de Duitse autogeschiedenis gelden. Tot op de dag van vandaag zijn Dixi-modellen zeldzaam en gewild op oldtimerbijeenkomsten en in musea.

Technische gegevens van de Dixi

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Binnen de Dixi-range was met name de DA-variant ('Deutsche Ausführung') bijzonder: dit was de eerste links gestuurde uitvoering, ontwikkeld voor de Duitse markt. Er waren verder diverse carrosserieën als cabriolets, sportieve roadsters en zelfs unieke racevariant bekend uit de vroege jaren twintig, waarmee Dixi liet zien flexibel in te kunnen spelen op verschillende segmenten.

Motor, rijgedrag en technische prestaties

De Dixi 3/15 was ontworpen voor efficiëntie en gebruiksgemak. Met zijn lichte staalplaatcarrosserie en compacte motor bood de auto een verrassend vlotte acceleratie voor een auto uit zijn bouwperiode. De motorisering en het geringe gewicht maakten het model ideaal voor stadsgebruik en korte afstanden, terwijl het verbruik laag bleef. Aandrijving vond standaard plaats op de achterwielen met een handgeschakelde transmissie. - Dixi 3/15 DA-1: Eerste links gestuurde model, compact en onderhoudsarm.

• Dixi 3/15 DA-2 en DA-4: Vernieuwde versies met kleine technische verbeteringen en meer comfort.
• Dixi Typ 600/800: Grotere varianten met zwaardere carrosserie en verbeterde rijeigenschappen.

Design, interieur en bijzondere details

Het uiterlijk van Dixi werd gekenmerkt door functioneel Duits design in de jaren twintig: eenvoudige lijnen, minimalistische grille en ronde koplampen. De versies varieerden van gesloten twee- en vierdeurs tot elegante cabriolets met stoffen kap. Binnenin vond men een spartaanse maar doordachte inrichting, met stalen dashboard en eenvoudig bekleedde banken. Opvallend was het blauw-witte Dixi-embleem op de motorkap, eenvoudig maar direct herkenbaar. Originele accessoires waren bijvoorbeeld kofferrekken, extra koplampen en de karakteristieke driehoekige badge.

Overige bijzonderheden

In de periode tussen de wereldoorlogen was civiele productie van Dixi vaak onderbroken vanwege militaire opdrachten. Na de overname door BMW verschoof de focus volledig naar een nieuwe lijn auto's, maar dankzij het Dixi DNA bleef de fabriek in Eisenach tot ver na de oorlog actief. Originele Dixi's zijn vandaag de dag uiterst zeldzaam en voeren vaak het gesprek op oldtimerbijeenkomsten.

Samenvatting

Dixi oldtimers vertegenwoordigen een fascinerend tijdperk in de automobielgeschiedenis: ze zijn het schakelpunt tussen traditioneel vakmanschap en industriële automobielproductie in Duitsland. Modellen als de 3/15 zijn onlosmakelijk verbonden met de start van BMW’s succesverhaal. Hun technische eenvoud, bescheiden afmetingen en zeldzaamheid maken ze tot een bijzondere verschijning in het oldtimerlandschap.