Barkas V 901/2 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Barkas V 901/2

De Barkas V 901/2 is geproduceerd van 1954 tot 1961 in het Oost-Duitse Hainichen, onderdeel van Karl-Marx-Stadt, oorspronkelijk onder de naam IFA V 901/2. In 1957 werd de bedrijfsnaam VEB Barkas-Werke geïntroduceerd en veranderde de naam van het model naar Barkas V 901/2. De Barkas bouwt voort op de Framo-traditie, waarvan de wortels teruggaan tot de jaren 1920 in Saksen. Na de Tweede Wereldoorlog herstelde Framo zich als staatsbedrijf (VEB). De Barkas V 901/2 speelde een belangrijke rol in de economische wederopbouw van de DDR, dankzij zijn betrouwbaarheid en veelzijdige inzetbaarheid voor goederen- en personenvervoer.

Modelgeschiedenis

De directe voorganger van de Barkas V 901/2 was de Framo V 901, geïntroduceerd in 1951. Die bouwde al op een vierwielchassis, in tegenstelling tot eerdere driewielers uit de jaren dertig. Met de V 901/2, die in 1954 verscheen, kwamen er belangrijke verbeteringen: een breder cabine, gemoderniseerde voorzijde en een tien centimeter langere wielbasis. Ondanks deze veranderingen bleef de techniek ten opzichte van de Framo V 901 grotendeels identiek. In 1961 werd de V 901/2 opgevolgd door de Barkas B 1000.

Bijzondere kenmerken van de Barkas V 901/2

De Barkas V 901/2 was leverbaar als pick-up, bestelbus en minibus, en viel op door zijn modulaire opbouw. De voertuigen werden standaard in bordeauxrood geleverd (met name de pick-ups). De typeplaat en het framenummer zijn kenmerkend op de rechterkant van het chassis aangebracht; een bekend detail voor kenner en keurmeester. Tijdens het DDR-tijdperk was de Barkas een schaars goed en werden ze vaak overbeladen, wat geleid heeft tot veel vervangingen van het chassis. De Barkas-reeks is het meest representatief voor het lichttransport uit de DDR.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De standaard pick-up werd geleverd in bordeauxrood, een kleur die geassocieerd is met het type en nu door verzamelaars wordt gewaardeerd. Modellen met een originele metalen typeplaat en correct nummer komen minder vaak voor, omdat in de DDR tijd vaak vervangende frames werden gebruikt met afwijkende nummercombinaties. Ook voertuigen met een bekende historie als beurs- of promotiewagen zijn begeerd bij verzamelaars.

Zwakke plekken en bekende problemen

Door hun intensieve gebruik en frequente overbelading in de DDR, zijn veel Barkas V 901/2's getroffen door chassis- en framerots. Let bij aanschaf op de aanwezigheid van vervangende frames of afwijkende framenummers; een 'E' voor het nummer kan op een vervangend frame wijzen. De locatie van de framenummers – rechts op het chassis bij de fusee – is essentieel bij controle. Originele frames en carrosserieën zijn zeldzamer. Regelmatige inspectie van het chassis en aandacht voor roest zijn daarom noodzakelijk.

Motorisering, rijgedrag en aandrijving

De Barkas V 901/2 is uitgerust met een robuuste driecilinder tweetaktmotor met 900 cm³, bekend van de F9, en biedt bescheiden prestaties passend bij het karakter als lichte vrachtwagen. De achterwielaandrijving, eenvoudige ophanging en ladderchassis zorgen voor een nuchtere rijervaring. Dankzij de gestoken wielbasis en modulair ontwerp zijn verschillende opbouwen mogelijk, van bestelbus tot pick-up. • V 901/2 pick-up – herkend aan de bordeauxrode lak en authentiek als DDR-werkpaard. • V 901/2 bus – zeer geschikt voor ombouw tot evenementwagen.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp is puur functioneel: een rechte, robuuste cabine, eenvoudige metalen panelen en geen overbodige details. Het interieur is minimalistisch uitgevoerd met enkel noodzakelijke bedieningselementen. Accessoires waren in de DDR tijd eerder uitzondering dan regel: bijzondere kleuropties of upholsteries zijn uiterst zeldzaam, en originele radio of extra uitrusting nauwelijks aanwezig.

Overige relevante bijzonderheden

De Barkas V 901/2 is toegestaan voor H-zulassung (historisch kenteken) en wordt tegenwoordig regelmatig ingezet als promotie- of reclameobject op beurzen en evenementen. Voorbeelden met een volledig traceerbare levensloop en originele onderdelen zijn zeldzaam en naar waarde te taxeren.

Samenvatting

Als klassieke DDR-transporter biedt de Barkas V 901/2 niet alleen technisch en historisch erfgoed, maar ook een uniek stukje transportgeschiedenis voor wie op zoek is naar eenvoud en authentiek Oost-Duits design. Originele exemplaren, vooral met eerste framenummer en kenmerkende details als de metalen typeplaat, zijn schaars en onder liefhebbers zeer gewild.