Barkas oldtimers kopen

Geschiedenis van Barkas

Barkas ontstond uit de voormalige DKW-fabriek, die na de Tweede Wereldoorlog uitgroeide tot de FRAMO-werken in Hainichen. Door herstelbetalingen aan de Sovjet-Unie werd veel van de oorspronkelijke productiefaciliteiten verplaatst, maar in 1957 ontstond in Karl-Marx-Stadt (nu Chemnitz) de VEB Barkas-Werke. Aanvankelijk leverde Barkas vooral bedrijfswagens, maar met de introductie van de B 1000 werd hun kracht in kleine transportoplossingen duidelijk. De Barkas-fabriek heeft een turbulente geschiedenis, diep verweven met de industrielandschap van de DDR.

Modelhistorie van Barkas

De ontwikkeling van Barkas begon met de Framo V 901 serie uit 1951, waarbij de export naar Nederland en België gestart werd. In 1954 verscheen de V 901/2 met een breder cabine en gemoderniseerde voorzijde. In 1961 werd de B 1000 geïntroduceerd, die tot 1991 grotendeels ongewijzigd bleef. Aan het eind van het DDR-tijdperk werd de B 1000/1 met viercilinder viertaktmotor als modernere variant gepresenteerd, maar deze kwam te laat om het merk te redden. In totaal zijn ca. 175.740 B 1000-modellen en 1.961 B 1000/1's geproduceerd.

Bijzonderheden en statistieken van Barkas

De Barkas B 1000 was in de DDR hét alternatief voor de VW Bus in het westen, met zijn voorwielaandrijving, compacte bouw en verrassend hoge laadvermogen. Unieke features zijn het kantelbare cabine-ontwerp, veelzijdige indelingsopties en het scherpe Oostblok-design. De variaties als ambulance, brandweerauto of politievoertuig onderstrepen de brede inzetbaarheid. Ook in West-Europa waren Barkas-modellen door hun prijs aantrekkelijk voor studenten en alternatieve kringen, als ze al bemachtigd konden worden. De eenvoudige, doch doeltreffende technische basis maakt restauraties goed mogelijk.

Technische gegevens van Barkas

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

De B 1000 verscheen in talloze uitvoeringen, onder meer als ambulance, brandweerwagen, politiewagen, bestelbus, camper en zelfs als Stasi-voertuig. De B 1000/1 uit 1989-1991 was de modernste telg, met een viertaktmotor. Voor verzamelaars zijn met name vroege V 901/2’s, volledig originele bussen en gerestaureerde speciale carrosserieën bijzonder.

Zwakke punten en onderhoud

Barkas-voertuigen werden intensief gebruikt en moeten nu vaak grondig worden gerestaureerd. Veelvoorkomende onderhoudspunten zijn de tweetaktmotor (zuigers en krukas), de elektrische installatie en oude kabelbomen, kapotte rubbers, versleten lagers en lekkende pakkingen. Tank, carburateur, benzinekraan en spoelen worden vaak vervangen. Let op chassisnummers, want veel frames zijn ooit vervangen en opnieuw gegraveerd. Originele carrosserie en lak zijn zeldzaam, omdat veel auto’s in de loop der jaren meermaals overgespoten en aangepast werden.

Motor, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De Barkas B 1000 kenmerkt zich door zijn voorwielaandrijving en lichte tweetaktmotor, waardoor het busje verrassend wendbaar is. Ondanks het beperkte motorvermogen is een topsnelheid van circa 100 km/u haalbaar, met een bescheiden brandstofverbruik. De ophanging is stug, maar geschikt voor slecht wegdek. De B 1000/1 biedt dankzij de viertaktmotor en verbeterde techniek een iets comfortabelere rijervaring en betrouwbaarheid. - B 1000 (tweetakt, 45 pk, 1.000 cc): Meest voorkomend en gezocht

• V 901/2 (900 cc, export naar Benelux): Interessant voor puristen
• B 1000/1 (viertaktmotor, ca. 1.300 cc, VW-motor): Zeldzaam, modernste keuze

Interieur, comfort en design

De Barkas B 1000 heeft een functioneel interieur met een vlakke vloer, eenvoudig dashboard en praktische stoelen. Speciale uitvoeringen (ambulance, brandweer) zijn vaak voorzien van originele DDR-accessoires. Na restauratie kom je veel verschillende lakken tegen; de originele lakkleur voor de Framo met laadbak was bordeauxrood. Aanvankelijk waren de logo’s en sierdelen sober, in lijn met de Oost-Duitse stijl van de periode. Diverse accessoires en extra zitplaatsen kwamen vaak pas na aanpassingen. De eenvoud van het ontwerp is juist haar charme.

Overige bijzonderheden

Barkas was niet alleen in de DDR veelzijdig inzetbaar; het werd ook ingezet tijdens beurzen en evenementen als opvallend reclamevoertuig. Door de beperkte productieaantallen zijn originele exemplaren met hun unieke geschiedenis en gebruikssporen steeds moeilijker te vinden. Veel Barkas-modellen ontvingen een historische kentekenregistratie of werden opnieuw gecertificeerd na restauratie.

Samenvatting

Barkas-modellen, van de V 901/2 tot de B 1000/1, vormen een onmiskenbaar deel van de DDR-autowereld. Ze combineren praktische techniek met no-nonsense design en zijn geliefd in de oldtimerwereld door hun historie, veelzijdigheid en robuustheid. Vooral de B 1000 spreekt tot de verbeelding door zijn karakteristieke aandrijving en brede inzetbaarheid, van werkpaard tot showauto.