Armstrong-Siddeley Star Sapphire oldtimer kopen

Geschiedenis van de Armstrong-Siddeley Star Sapphire

De Armstrong-Siddeley Star Sapphire werd van 1958 tot 1960 geproduceerd als het laatste automodel van Armstrong Siddeley, een bedrijf dat naast auto's ook vliegtuig- en mechanicaonderdelen ontwikkelde. Het merk ontstond in Coventry in 1919. De Star Sapphire werd geïntroduceerd op 17 oktober 1958 als sedan en werd geprezen voor zijn carrosserie, bekroond op de Earls Court Motor Show. De productie eindigde in 1960 door de fusie met Bristol Aero Engines, waarmee het merk Armstrong Siddeley uit het personenautosegment verdween.

Modelgeschiedenis

Voorafgaand aan de Star Sapphire bouwde Armstrong Siddeley modellen als de Sapphire 346, Sapphire 234 en 236, allen met vergelijkbare carrosserie en chassis. Tussen 1952 en 1959 werden duizenden exemplaren van deze voorlopers gebouwd. De Star Sapphire was direct gebaseerd op de Sapphire 346, maar kreeg diverse technische moderniseringen. Een geplande opvolger, de Star Sapphire Mark II, is nooit in productie genomen.

Bijzonderheden van de Armstrong-Siddeley Star Sapphire

De Star Sapphire stond bekend om zijn imposante chauffeurpositie, grotere motorinhoud (3990 cm³), en een 30% hoger koppel dan zijn voorganger. De wagen was uitgerust met indium gelagerde zes-in-lijn motoren, servogestuurde Girling-remmen en modernere servolenkingen. Het automaat kwam van BorgWarner. De auto werd direct na introductie bekroond voor zijn carrosseriekwaliteit. Extra bijzonder: dit was de laatste Armstrong-Siddeley personenauto ooit geproduceerd.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelaarsuitvoeringen

Naast de reguliere saloon werden 77 exemplaren op een lang chassis gebouwd, waarvan 73 als Pullman-limousine. Enkele Star Sapphires vonden hun weg als ambulance- en lijkwagens, wat de zeldzaamheid van deze varianten vergroot.

Zwakke punten en typische aandachtspunten

Vanwege hun beperkte productie en ouderdom is het van belang om specifiek te letten op de technische staat van de motor en het hydraulische systeem. Het unieke indium-lagersysteem vraagt om regelmatige controle, net als de Girling-remmen en de automatische BorgWarner-versnellingsbak. Door de zeldzaamheid kan het vinden van onderdelen tijdrovend zijn, hoewel het motorblok als robuust bekendstaat wanneer goed onderhouden.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Star Sapphire levert een soepel en relatief krachtig rijgedrag gezien zijn tijdperk, met een topsnelheid van 159 km/u en sterke prestaties door het hogere koppel van de vergrote motor. De automatische transmissie van BorgWarner draagt bij aan het comfortabele karakter, net als de moderne stuurinrichting waardoor de draaicirkel praktisch bleef voor gebruik in de stad. De korte wielbasis saloon is het meest voorkomend; de Pullman-limousine is zeldzamer en inzetbaar als statige ceremoniewagen.

Design, interieur en uitrusting

Het interieur van de Star Sapphire straalt Britse grandeur uit met veel houtafwerking, leer en traditioneel instrumentarium. De carrosserieontwerpen werden bekroond, onder andere op de Earls Court Motor Show. Speciale uitvoeringen zoals de Pullman-limousine zijn voorzien van extra luxueuze details, terwijl het dashboard en de stoelformatie aangepast konden worden aan de wensen van de klant. Accessoires als gerichte verwarming, radiosystemen en verstelbare stoelen behoren tot de uitrustingsopties.

Overige bijzonderheden

Een deel van de Star Sapphires werd ingezet als ambulance of rouwauto, wat uitzonderlijk is voor een luxesaloon uit deze periode. Dit onderstreept de veelzijdigheid van het chassis en het prestige van het model in Groot-Brittannië aan het einde van de jaren 50.

Samenvatting

De Armstrong-Siddeley Star Sapphire markeert het einde van het merk in de automobielindustrie en onderscheidt zich door zijn technische innovatie, luxe uitrusting en zeldzaamheid. Met slechts circa 1000 gebouwde exemplaren, waarvan sommige als limousine of speciaalvoertuig, is deze auto een bijzonder verschijning in het aanbod van Britse oldtimers.