Adler Standard 6 oldtimer kopen
De Adler Standard 6 wordt gezien als een technisch vooruitstrevende zescilinder oldtimer, geproduceerd tussen 1926 en 1934 in Frankfurt. Zowel de limousine als het cabriolet karosserie-aanbod, gecombineerd met de innovatieve hydraulische remmen, maken dit model fascinerend voor verzamelaars én liefhebbers van techniek. Nieuwsgierig naar de details en rijke historie van de Adler Standard 6?
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Adler Standard 6 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Adler Standard 6" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Adler Standard 6" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1930 | Adler Standard 6
Standard Big Nine 1930 (Martina Franca)
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Adler Standard 6 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Adler Standard 6
De Adler Standard 6 debuteerde in 1926 op de Berlijnse Autosalon, als antwoord van Adler op de vraag naar krachtige en moderne zescilinders. Adler, met ervaring in autoproductie sinds 1900, positioneerde de Standard 6 meteen als een auto uit de hogere middenklasse. Naast de klassieke vierdeurs limousine werden er ook tourenwagens en cabriolets aangeboden. De wagen kreeg in 1927 wereldwijde bekendheid toen de Duitse autocoureur Clärenore Stinnes met een Adler Standard 6 in 2,5 jaar de wereld rond reed. Deze reis legde meer dan 47.000 kilometer af onder zware omstandigheden, wat de robuustheid en betrouwbaarheid van het model onderstreepte.
Modelhistorie van de Adler Standard 6
De Standard 6 kende vanaf 1926 diverse uitvoeringen. De originele versie werd als 4-deurs limousine (L4), 4-deurs tourenwagen (T4) en 2-deurs cabriolet (Cb2) geleverd. In de loop van de productie ontwikkelde Adler het model verder. Vanaf de Standard 6A werd een krachtigere motor geïntroduceerd en bij de Standard 6 3U (1933-1934) werd voorwielophanging met onafhankelijke wielophanging toegepast, uniek in zijn segment. De tourenwagen bleef exclusief bij het basismodel; latere uitvoeringen waren als limousine en cabriolet verkrijgbaar. Na 1934 verdween de serie uit het gamma.
Bijzonderheden van de Adler Standard 6
De Standard 6 stond als eerste Duitse personenauto met hydraulische remmen bekend (ATE, op basis van een Lockheed-licentie). Dit zorgde voor een veel gelijkmatigere en veiliger remwerking dan de tot dan gangbare mechanische systemen. De auto bood keuze uit verschillende carrosserievarianten en werd, afhankelijk van het bouwjaar, steeds krachtiger en beter afgewerkt. De publicitaire aandacht rond de wereldreis van Clärenore Stinnes gaf Adler bovendien een internationaal imago van betrouwbaarheid en uithoudingsvermogen.
Technische gegevens van de Adler Standard 6
Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten
De meest opvallende speciale uitvoering is zonder twijfel de Standard 6 die werd gebruikt door Clärenore Stinnes voor haar wereldreis. Verder zijn vroege tourenwagens en originele cabriolets met fabriekskarosserie in originele staat inmiddels zeer zeldzaam en gezocht bij kenners. Ook de laatste generatie 3U met onafhankelijke voorwielophanging geldt als technisch interessante uitvoering.
Motor, prestaties en rijgedrag
De eerste Standard 6 leverde 33 kW (45 pk) en was daarmee een solide rijmachine voor zijn tijd, geschikt voor langeafstandsverkeer en hogere snelheden dan bijgangbare viercilinders van die tijd. Met de doorontwikkeling naar de 3U steeg het vermogen tot 44 kW (60 pk) en bood de onafhankelijke voorwielophanging meer comfort en betere wegligging. Dankzij de hydraulische remmen was ook de remprestaties bovengemiddeld voor die periode. Interessante uitvoeringen zijn o.a. de Standard 6A vanwege de krachtigere motor en de 3U voor de verbeterde ophanging. De cabrioletversies zijn tevens geliefd vanwege hun elegante lijnenspel en zeldzaamheid.
Interieur, comfort, exterieur en vormgeving
De Standard 6 kenmerkt zich door zijn klassieke sedanlijn, een royale en comfortabele zitpositie, en hoogwaardige materialen voor het interieur, zoals houtafwerking en stoffen bekleding. Voorportieren en achterdeuren zijn als zogenaamde portaaldeuren uitgevoerd, met vooraan- en achteraanliggende scharnierpunten. Speciale uitvoeringen, zoals de cabriolets, hadden vouwdaken van canvasdoek. Accessoires als chromen sierstrips en wieldoppen waren typisch voor luxevarianten.
Overige bijzonderheden
De Adler Standard 6 geldt als pionier op het gebied van veiligheidsinnovatie dankzij de vroege toepassing van hydraulische remmen. De auto wordt ook veelvuldig genoemd in de context van historische rally's en langeafstandsrally's vanwege zijn bewezen betrouwbaarheid.
Samenvatting Adler Standard 6
De Adler Standard 6 is een van de technisch interessantste zescilinders uit het interbellum. De combinatie van vooruitstrevende techniek, betrouwbare motoren en innovatieve remmen maken het model tot een boeiende keuze voor verzamelaars en liefhebbers die een authentieke Duitse oldtimer zoeken met bewezen historische merites. Door de productie in relatief kleine aantallen en de vele carrosserievarianten blijft dit model vandaag de dag een fascinerende verschijning op oldtimer-events en in privécollecties.