Sunbeam Alpine Spider Series III Carrozzeria Touring
Sunbeam Alpine Spider Series III Carrozzeria Touring
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 13,6 s
Topsnelheid: 160 km/u
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com
See for information in English down below
Sunbeam Alpine Spider Series III Carrozzeria Touring 1963
• Carrosserie gebouwd door Carrozzeria Touring (zeldzaam)
• Uitstekend gerestaureerd
• Schitterende kleurcombinatie
• Veel accessoires aanwezig
• Uitvoerige documentatie aanwezig
• Origineel Italiaans kentekenbewijs aanwezig
• Vanaf het begin gereden en geregistreerd in Udine (Italie)
• Spaakwielen
• Optionele overdrive
HISTORIE/DOCUMENTATIE
Puur zeldzaam: Deze Sunbeam met een carrosserie vervaardigd door Carrozzeria Touring in Italië. Brits vakmanschap gecombineerd met Italiaanse flair. Voor zover bekend zijn er door Touring ongeveer honderd exemplaren van de Sunbeam Alpine gebouwd. Dit exemplaar is gebouwd in 1963 en is reeds ingeschreven in het Registro Touring Superleggera. Naar verluidt is de motor origineel en overeenkomstig met het chassisnummer, op basis van vergelijkbare voertuigen die reeds in het register zijn opgenomen. Op 8 maart 1965 is deze auto nieuw geleverd in Rimini, Udine (Italië). Tot 2026 is hetzelfde kenteken altijd bij de auto aanwezig geweest. Bijzonder is de vele documentatie die bij de auto aanwezig is, waaronder zelfs het originele afleverbewijs en onderhoudsboekje. Door frequent ingevuld onderhoud blijkt dat de auto door de jaren heen goed onderhouden is. Ook zijn een Italiaanstalig en Engelstalig instructieboek aanwezig.
De volgende documentatie is bij de auto aanwezig:
• Kopie originele brochure
• Heritage-certificaat;
• Facturen, oude documenten en een compressietestrapport;
• Fotoboek van de restauratie;
• Periodebrochure
• Origineel kentekenbewijs, ASI CRS-certificaat, twee handleidingen (Italiaans en Engels);
• Reservesleutels, sierringen van de dashboardschakelaars, kleurstaal;
• Een exemplaar van Auto Italiana met de Alpine op de voorpagina.
Het volgende is bij de auto aanwezig:
• Op maat gemaakte autohoes;
• Verkeerde tonneaukap (deze is voor een Series 1 of Series 2);
• Een set bevestigingen voor de tonneaukap;
• De originele ontstekingsspoel van de auto, gemarkeerd met “63” (voor 1963);
• Een paar verchroomde koplampranden;
• Een gloednieuwe correcte tankdop;
• Een gloednieuwe thermostaat;
• Een gloednieuwe, zeldzame originele set contactpunten en condensator.
• De originele geëmailleerde sleutelhanger uit de periode zit bij de hoofdsleutelset.
EXTERIEUR
Carrozzeria Touring paste met name de achterzijde aan door de oorspronkelijke, meer uitgesproken vinnen te vervangen door subtielere en vloeiendere vormen, waardoor de auto visueel eleganter en beter in balans werd. De rest van de carrosserie bleef grotendeels behouden, inclusief de herkenbare voorzijde en de basislijnen van de Engelse roadster. Het resultaat is een typische Touring-bewerking: geen volledig nieuw ontwerp, maar een subtiele en doeltreffende herstyling die de bestaande Sunbeam Alpine visueel naar een hoger, meer Italiaans designniveau tilt. De auto is volledig gerestaureerd, waarbij het spuitwerk zeer professioneel is uitgevoerd. De donkergroene kleur betreft Italver-kleurnummer 22605, code 44604. Het gehele exterieur verkeert in een uitstekende staat. De fraaie spaakwielen waren destijds optioneel, verkeren in goede staat en zijn voorzien van nog goede banden. De softtop verkeert in een zeer goede staat zonder beschadigingen en is van hoogwaardige kwaliteit ("Sonnenland"). Sonnenland is de merknaam van een hoogwaardige drielaagse cabriokapstof die veel wordt gebruikt voor softtops van cabriolets en klassieke sportwagens. De opbouw bestaat uit een slijtvaste buitenlaag van textiel (meestal acryl) die bestand is tegen weersinvloeden en UV-straling, een waterdichte tussenlaag van rubber of een speciale coating die zorgt dat regen niet kan doordringen, en een binnenvoering van textiel die bijdraagt aan isolatie en een nette afwerking aan de binnenzijde van het dak. De donkerrode kleur van de softtop combineert fraai met het donkerrode interieur.
INTERIEUR
Ook het interieur is gerestaureerd en verkeert hierdoor in uitstekende staat. De rode skai lederen bekleding is vrij van beschadigingen en scheuren en voelt nog vrijwel als nieuw. De uitstraling is typisch Brits: een lage tweezitscockpit met een strak horizontaal dashboard, grote ronde klokken voor de bestuurder, chromen schakelaars en een sportief maar toch comfortabel karakter. In vergelijking met de eerdere Alpine-versies werd de Series III iets verfijnder afgewerkt, met betere stoelen, meer aandacht voor comfort en bij sommige uitvoeringen een luxere uitstraling door houtaccenten en nettere bekleding.
TECHNISCH
De Sunbeam is technisch goed onderhouden. De motorruimte is verzorgd en schoon. In 2024 is een volledige revisie van het remsysteem uitgevoerd. De auto rijdt goed. Technisch was de Series III relatief modern met een zelfdragende carrosserie, onafhankelijke voorwielophanging en een 1,6-liter viercilinder lijnmotor van Rootes die 80 pk levert. Optioneel is dit exemplaar geleverd met de begeerde Laycock de Normanville Overdrive, de "vijfde versnelling". Voorin had hij schijfremmen en achter trommelremmen, terwijl de achteras star was met bladveren — een combinatie die comfort en sportiviteit redelijk goed wist te verenigen. Vergeleken met eerdere Alpine-versies kreeg de Series III verbeteringen in onder meer motorafstemming, remmen en algemene verfijning
ALGEMEEN
De Sunbeam Alpine Spider was geen volledig nieuw ontwerp van Carrozzeria Touring, maar een verdere uitwerking en restyling van de vergelijkbare versie die in Engeland werd gebouwd. Het model maakte deel uit van het contract dat eind 1961 werd gesloten met de Britse Rootes Group. Naast de restyling van deze auto omvatte het contract vooral de opzet van een assemblagelijn voor de Hillman Super Minx (waarbij het merendeel van de onderdelen uit Engeland kwam en de carrosseriedelen in Italië werden geperst) en het ontwerp en de bouw van een nieuw model volgens het Superleggera-systeem: de Sunbeam Venezia. De restyling van de Sunbeam Alpine Spider was relatief eenvoudig en snel uit te voeren, omdat deze in de praktijk voornamelijk bestond uit een aanpassing van de twee sterk geprononceerde achtervinnen in de kenmerkende Touring-stijl. Deze vinnen werden destijds als weinig elegant en inmiddels verouderd beschouwd. Voor het overige bleef de oorspronkelijke opzet van de Sunbeam Alpine Spider behouden, met alle kenmerken van de klassieke Engelse roadster. De productie eindigde medio 1964, tegelijk met die van de twee andere modellen uit het contract, als gevolg van de ineenstorting van de Rootes Group. Deze crisis sleurde ook Carrozzeria Touring mee in financiële problemen, die uiteindelijk leidden tot de sluiting van het bedrijf eind 1966.
1963 Sunbeam Alpine Spider Series III Carrozzeria Touring
• Bodywork built by Carrozzeria Touring (rare)
• Excellently restored
• Stunning colour combination
• Many accessories included
• Comprehensive documentation available
• Original Italian registration certificate included
• Driven and registered in Udine from the outset (Italy)
• Spoked wheels
• Optional overdrive
HISTORY/DOCUMENTATION
A true rarity: this Sunbeam features a body built by Carrozzeria Touring in Italy. British craftsmanship combined with Italian flair. As far as is known, Touring built around a hundred examples of the Sunbeam Alpine. This example was built in 1963 and is already registered in the Registro Touring Superleggera. Reportedly, the engine is original and matches the chassis number, based on comparable vehicles already listed in the register. On 8 March 1965, this car was delivered new in Rimini, Udine (Italy). The car has always been registered under the same number plate until 2026. A notable feature is the extensive documentation accompanying the car, including even the original delivery certificate and service booklet. Frequent service entries indicate that the car has been well maintained over the years. An instruction manual in both Italian and English is also included.
The following documentation is included with the car:
• Copy of the original brochure
• Heritage certificate;
• Invoices, old documents and a compression test report;
• Photo album of the restoration;
• Period brochure
• Original registration certificate, ASI CRS certificate, two manuals (Italian and English);
• Spare keys, decorative rings for the dashboard switches, colour sample;
• A copy of
*Auto Italiana
* featuring the Alpine on the front cover.
The following items are included with the car:
• Bespoke car cover;
• Incorrect boot lid (this is for a Series 1 or Series 2);
• A set of fixings for the boot lid;
• The car’s original ignition coil, marked ‘63’ (for 1963);
• A pair of chrome-plated headlamp bezels;
• A brand-new, correct fuel cap;
• A brand-new thermostat;
• A brand-new, rare original set of contact points and capacitor.
• The original period enamelled key fob is included with the main set of keys.
EXTERIOR
Carrozzeria Touring modified the rear in particular, replacing the original, more pronounced fins with more subtle and flowing shapes, making the car visually more elegant and better balanced. The rest of the bodywork was largely retained, including the distinctive front end and the basic lines of the English roadster. The result is a typical Touring modification: not a completely new design, but a subtle and effective restyling that visually elevates the existing Sunbeam Alpine to a higher, more Italian level of design. The car has been fully restored, with the paintwork carried out to a very high standard. The dark green colour is Italver colour number 22605, code 44604. The entire exterior is in excellent condition. The attractive spoke wheels were optional at the time; they are in good condition and still fitted with good tyres. The soft top is in very good condition with no damage and is of high quality (‘Sonnenland’). Sonnenland is the brand name of a high-quality three-layer convertible top fabric that is widely used for soft tops on convertibles and classic sports cars. The construction consists of a hard-wearing outer layer of fabric (usually acrylic) that is resistant to the elements and UV radiation, a waterproof middle layer of rubber or a special coating that prevents rain from penetrating, and an inner lining of fabric that provides insulation and a neat finish to the inside of the roof. The dark red colour of the soft top complements the dark red interior beautifully.
INTERIOR
The interior has also been restored and is therefore in excellent condition. The red Skai leather upholstery is free from damage and tears and still feels almost as good as new. The look is typically British: a low two-seater cockpit with a sleek horizontal dashboard, large round dials for the driver, chrome switches and a sporty yet comfortable character. Compared to the earlier Alpine versions, the Series III was finished to a slightly higher standard, with better seats, greater attention to comfort and, in some models, a more luxurious feel thanks to wood trim and finer upholstery.
TECHNICAL
The Sunbeam is in good technical condition. The engine compartment is neat and clean. A full overhaul of the braking system was carried out in 2024. The car drives well. Technically, the Series III was relatively modern, featuring a monocoque body, independent front suspension and a 1.6-litre four-cylinder in-line engine from Rootes producing 80 pk. This particular car was supplied with the optional, much sought-after Laycock de Normanville Overdrive, the ‘fifth gear’. It had disc brakes at the front and drum brakes at the rear, whilst the rear axle was rigid with leaf springs — a combination that managed to strike a reasonably good balance between comfort and sportiness. Compared with earlier Alpine versions, the Series III featured improvements in areas including engine tuning, brakes and overall refinement.
GENERAL
The Sunbeam Alpine Spider was not an entirely new design by Carrozzeria Touring, but a further development and restyling of the similar version built in England. The model formed part of the contract concluded with the British Rootes Group at the end of 1961. In addition to the restyling of this car, the contract primarily involved setting up an assembly line for the Hillman Super Minx (with the majority of parts coming from England and the body panels being pressed in Italy) and the design and construction of a new model based on the Superleggera system: the Sunbeam Venezia. The restyling of the Sunbeam Alpine Spider was relatively simple and quick to carry out, as in practice it mainly involved modifying the two highly pronounced rear fins in the characteristic Touring style. At the time, these fins were considered rather inelegant and by then outdated. Otherwise, the original design of the Sunbeam Alpine Spider was retained, with all the hallmarks of the classic English roadster. Production ceased in mid-1964, at the same time as that of the other two models covered by the contract, following the collapse of the Rootes Group. This crisis also dragged Carrozzeria Touring into financial difficulties, which ultimately led to the company’s closure at the end of 1966.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
