Voorraadstatus: Binnenkort verwacht
Kenteken: PM-53-34
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Deze Riley Brooklands 9 uit 1932 komt uit een andere wereld waarin alles mechanisch en analoog was. Een Grand Prix in de jaren dertig begon dan ook niet met een groep ingenieurs die naar computerschermen keken. Iemand gaf het startsein en daarna probeerde u sneller te zijn dan de rest. Dit is een kleine Britse sportwagen met een groot Australisch wedstrijdverleden en vastgelegd met historische foto’s, documenten en beelden van de volledige restauratie.
De Brooklands ontstond uit de Riley Nine, die in 1926 werd geïntroduceerd met Percy Riley’s opvallend moderne viercilindermotor. De motor bleek een uitstekende basis voor competitie. J.G. Parry-Thomas en Reid Railton zagen de mogelijkheden en ontwikkelden een lichte racewagen die op Brooklands onmiddelijk successen behaalde. Riley besloot vervolgens dat klanten er ook eentje moesten kunnen kopen.
De auto kreeg een aanzienlijk korter chassis dan de gewone Riley Nine en werd zo laag gebouwd dat de bestuurder vanuit zijn stoel bijna de grond kon aanraken. U zit vlak boven het asfalt. En dat asfalt gaat soms behoorlijk snel aan u voorbij. De Brooklands motor kreeg onder meer andere nokkenassen, hogere compressie, een aangepaste uitlaat en twee carburateurs. In een kleine, lichte sportwagen uit 1932, zonder moderne veiligheidsvoorzieningen en met uw elleboog vrijwel buiten de carrosserie, voelde circa 50 pk waarschijnlijk als een uitstekend argument om nog één keer goed te controleren of uw helm vastzat.
Dit exemplaar vertrok naar Australië en werd in de jaren dertig ingezet op het circuit van Lobethal. Dat was een lang wegcircuit door het heuvelachtige landschap van Zuid-Australië. Snel, spectaculair en bepaald niet vergevingsgezind. Het circuit liep over openbare wegen, door dorpen en langs bomen, huizen en andere zaken die u bij een fout liever niet van dichtbij wilde bekijken. De 14 kilometer lange baan werd in 1939 gebruikt voor de Australian Grand Prix en gold als het langste circuit waarop die wedstrijd tot dan toe was verreden. De winnaar reed gemiddeld ongeveer 135 kilometer per uur. In een vooroorlogse raceauto, over gewone wegen. Dat vraagt om enige moed.
De geschiedenis van deze Riley werd door de vorige eigenaren uitgebreid onderzocht. Foto’s uit de competitieperiode zijn bewaard gebleven en vormen samen met de latere documentatie een fraai overzicht van het leven van deze Riley. Ook de volledige restauratie werd vastgelegd. Van de circuits in Australië tot de zorgvuldige opbouw waarmee deze Brooklands opnieuw werd teruggebracht naar zijn huidige conditie.
De Riley Brooklands groeide in zijn eigen tijd uit tot een geduchte deelnemer in de klasse tot 1.100 cc. Het model behaalde successen in grote wedstrijden, waaronder de Ulster Tourist Trophy en Riley won met de Brooklands in 1934 de Rudge-Whitworth Cup op Le Mans.
Een Riley Brooklands 9 uit 1932, met een gedocumenteerde Australische wedstrijdgeschiedenis, historische foto’s en een volledig vastgelegde restauratie. Uit een periode waarin racen nog heerlijk overzichtelijk leek. De snelste coureur won. En de dapperste stapte de volgende keer gewoon weer in. Durft u het aan? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
