1976 | Porsche 911 Carrera 3.0

In diesem speziellen Fall bieten wir jedem Interessierten die Möglichkeit zum „entweder oder“ – entweder in aller Kürze oder ‘in ausführlicher’.

Warum? Weil zu diesem Carrera 3.0 zwei dicke Ordner gehören, die eine Geschichte erzählen, wie sie ihresgleichen sucht. Auch in der ausführlichen Version – so viel vorweg – wird es uns nicht gelingen, alles bis ins kleinste Detail zu schildern.

Kurz zur allgemeinen Einstimmung auf dieses besondere Modell, den Carrera 3.0: Er war das Bindeglied zwischen dem Homologationsmodell 2.7 RS und dem frühen 930 Turbo. Ein heimlicher Held. Einer von nur 479 gebauten Carrera 3.0 Targa aus dem Jahr 1976. Und der hier von uns angebotene Carrera 3.0 ist – sehr wahrscheinlich – der einzige weltweit, der in der Sonderfarbe natogrün erstausgeliefert wurde.

Die Kurzfassung

- Erstauslieferung in Frankfurt am Main, Deutschland
- Originalfarbe: Natogrün (Sonderfarbe, laut Auslieferungsurkunde Code 99V und damit vermutlich der einzige, der ab Werk in dieser Farbe ausgeliefert wurde)
- Derzeitiger Lack: Grandprix-weiß (umlackiert in den 1980ern)
- Innenausstattung: Original – Leder schwarz, perforierte Sitzmittelbahnen, dunkelblauer Teppich
- Laufleistung: 190.000 km, lückenlos dokumentiert
- Besitzhistorie: 1976-1984 in Deutschland, 1984–2006 in US-Offiziersbesitz, danach erneut USA, seit 2012 zurück in Deutschland
- Besonderheit: Originalfarbe natogrün (Rücklackierung möglich), vollständige Dokumentation
- Hinweis zur Preisgestaltung: orientiert sich am Ist-Zustand – Rückführung zur Originalfarbe bleibt dem Käufer überlassen.

Die ganze Geschichte

Dieser Elfer wird 1976 von Glöckler in Frankfurt am Main ausgeliefert – der erste belegte Besitzer: eine Hamburger Werbeagentur. Dass er nicht direkt in die USA verkauft werden durfte, weil er die Abgasvorschriften dort nicht erfüllte, wissen Kenner des Modells. 1984 aber entdeckt ein US Army Officer, der in Ansbach stationiert ist, den natogrünen Carrera 3.0 für sich. Bei Kilometerstand 83.540 kauft er den Wagen für 23.000 DM, der originale Kaufvertrag liegt natürlich vor.

Ab diesem Moment entfaltet sich eine Geschichte, die sich lesen lässt wie ein Archiv auf Rädern: Rechnungen, Korrespondenzen, Dokumente – akribisch aufbewahrt. 1985 wird der Wagen in die USA nach Texas exportiert, genauer noch: nach Fort Hood, eine der größten Militärbasen der USA. Kurz vorher: Tachoumrüstung – von 102.718 km auf 63.826 Meilen. Mister D. und seine Frau pflegen das Auto mit Leidenschaft und Präzision, weit über 200 Seiten Papier in Form von Rechnungen, persönlichen Korrespondenzen und Notizen belegen dies. Zwei Motorrevisionen sind belegt – eine davon 2004 bei 95.873 mls, Kostenpunkt: 11.700 Dollar. Kurz darauf wird der Elfer grandprix-weiß lackiert. Wir vermissen zwar das ‘warum’, erfahren aber alles und mehr über die Qualität der Arbeit und das Miteinander mit dem Lackierer auf mehreren Seiten…

2006 wechselt der Wagen für den in die Ordner vertieften Leser recht plötzlich und unerwartet den Besitzer, Mister M. führt die Dokumentation in gleicher Manier fort. Wieder: Rechnungen, Notizen, Teppichmuster, Aufkleber. 2012 taucht erstmals wieder deutsches Papier auf ein TÜV-Bericht ohne Mängel, ein Oldtimer-Gutachten, die Wieder-Umrüstung auf den Kilomter-Tacho.

Seit 2013 fährt der Carrera 3.0 wieder im Ländle – in grandprix-weiß, mit originalem Interieur. Der Zustand: gepflegt, dokumentiert, bereit. Der Preis spiegelt den aktuellen Ist-Zustand wider – mit der Option, dieses besondere Fahrzeug eines Tages wieder in die einzige, bekannte natogrüne Variante zurückzuführen.

Manche Autos sind schlicht, andere charmant. Und dann gibt es noch die mit Charakter. Unser Carrera 3.0 Targa gehört zur dritten Sorte – und sucht jemanden, der seine Geschichte mit ihm weiterschiebt.

Mit den besten Empfehlungen
Ihr dls-Team