Porsche 911 Carrera 2.7 MFI – Een uitzonderlijke geschiedenis
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI – Een uitzonderlijke geschiedenis
Hoewel Porsche de Carrera 2.7 MFI nooit officieel als RS heeft aangeduid, schuilt onder de vernieuwde carrosserie van de G-serie dezelfde 2,7-liter Type 911/83-motor met mechanische brandstofinjectie die ook de legendarische Carrera RS uit 1973 aandreef. Minstens zo bijzonder is dat de Carrera 2.7 MFI de essentiële technische kenmerken en het opmerkelijk lage gewicht van zijn voorganger behield. Juist die eigenschappen maakten de Carrera RS tot zo’n uitzonderlijke rijdersauto en geduchte competitieauto.
De sportieve kwaliteiten van de Carrera 2.7 MFI werden verder onderstreept door de FIA Group 3-homologatie. Hierdoor mocht het model deelnemen aan internationale autosportevenementen, waaronder de Targa Florio en de Rally van Monte Carlo.
Net als de befaamde Carrera RS werd de Carrera 2.7 MFI in beperkte aantallen geproduceerd. Daarmee behoort hij tot de zeldzaamste en meest betekenisvolle straatversies van de 911 uit zijn generatie.
Het is een auto die de technische puurheid van de oorspronkelijke RS combineert met de ingetogen uitstraling van de daaropvolgende G-serie. Daarmee neemt hij een bijzondere plaats in binnen de geschiedenis van Porsche.
De geschiedenis van dit specifieke exemplaar van de Carrera 2.7 MFI is minstens zo bijzonder als het model zelf.
De auto werd uitgevoerd in Grand Prix White en geproduceerd in november 1973 voor modeljaar 1974. Hij werd nieuw geleverd in Italië via Porsche Verona. De auto was voorzien van de voor de Italiaanse markt verplichte koplampconfiguratie en werd af fabriek uitgerust met een sperdifferentieel.
Op 10 juli 1974 werd de Porsche voor het eerst geregistreerd op naam van Rocco Lo Porto, een voetballer uit Partinico, nabij Palermo. Hij speelde als linksback bij de voetbalclub Alcamo.
Vervolgens wisselde de Porsche van eigenaar en brak een aanzienlijk turbulenter hoofdstuk in zijn geschiedenis aan.
Op 7 oktober 1977 werd de Carrera geregistreerd op naam van Salvatore Montalto, een vriend en vertrouweling van Salvatore Inzerillo, destijds een van de invloedrijkste maffiafiguren op Sicilië. Inzerillo speelde een belangrijke rol binnen de Siciliaanse maffia gedurende de jaren zeventig en het begin van de jaren tachtig.
Minder dan een jaar later, op 27 mei 1978, kwam de auto op naam van Salvatore Inzerillo zelf te staan.
De omstandigheden rondom deze eigendomsoverdracht zijn onbekend. Wel is bekend dat Montalto zich later aansloot bij Totò Riina, de meedogenloze leider van de Corleonesi-clan. Riina streefde ernaar de controle te verkrijgen over de verschillende maffiafamilies die op Sicilië actief waren. De familie Inzerillo behoorde tot degenen die weigerden zich aan zijn gezag te onderwerpen.
Het daaropvolgende conflict maakte deel uit van een gewelddadige machtsstrijd die uiteindelijk uitmondde in de Tweede Maffiaoorlog, een van de bloedigste periodes uit de geschiedenis van de georganiseerde misdaad op Sicilië.
Op 11 mei 1981 werd Inzerillo in een hinderlaag gelokt voor een appartementencomplex aan de Via Brunelleschi in Palermo, nadat hij zijn minnares had bezocht. Toen hij zijn gepantserde Alfa Romeo Alfetta naderde, werd hij aangevallen door een groep gewapende mannen en met een regen van kogels om het leven gebracht. De moord maakte deel uit van Riina’s campagne tegen de gevestigde maffiafamilies van Palermo. Ook Inzerillo’s broers Santo en Pietro werden tijdens dit conflict vermoord.
De Porsche bleef binnen de familie Inzerillo. Op 4 december 1981 werd de auto gezamenlijk geregistreerd op naam van Inzerillo’s zonen Giuseppe en Giovanni, zijn dochter Maria en zijn weduwe Filippa Spatola.
Op 4 juli 1985 werd de Porsche overgeschreven op naam van Antonio Mannino, die vermoedelijk optrad als vertegenwoordiger van de familie Inzerillo. Mannino emigreerde later naar de Verenigde Staten, waar hij vervolgens werd veroordeeld voor strafbare feiten. Op 28 maart 1989 werd de Carrera geregistreerd op naam van notaris Giulio Reggio, die vervolgens de verkoop van de auto organiseerde.
Op 20 juli 1990 werd de Porsche aangekocht door Ferdinando Hardoin Monroy, een telg uit een van de meest vooraanstaande adellijke families van Sicilië.
Op 3 december 2001 kwam de Porsche in handen van Giovanni Vittorio.
Onder zijn eigenaarschap keerde de Carrera terug naar de autosport, een omgeving waarvoor de technische specificaties van de auto hem bij uitstek geschikt maakten. Ter voorbereiding op deelname aan wedstrijden onderging de Porsche verschillende aanpassingen. Zo werd een rolkooi gemonteerd, kreeg de auto een ducktail-achterspoiler en werden enkele overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak aangepast.
Vittorio nam met de Porsche deel aan verschillende heuvelklimwedstrijden onder de vlag van Filippone Racing Palermo, waarbij hij aansprekende resultaten behaalde.
Bijzonder waardevol is dat deze periode uit de geschiedenis van de auto wordt ondersteund door bewaard gebleven wedstrijddocumentatie. Het betreft onder meer een FIA-rapport en een Passaporto Tecnico, afgegeven door de CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana). Deze documenten bevestigen de deelname aan wedstrijden in deze periode en vormen een waardevolle aanvulling op het historische dossier van de auto.
Voor een Carrera 2.7 MFI, een model dat gehomologeerd werd voor FIA Group 3-competitie, vormt deze latere deelname aan de autosport een bijzonder passende voortzetting van zijn sportieve erfgoed.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
