Mercedes-Benz 190 E 2.3/16V - Highly Original
Mercedes-Benz 190 E 2.3/16V - Highly Original
Algemene informatie
Modelreeks: mei 1983 - okt. 1988
Modelcode: W201
Technische informatie
Koppel: 235 Nm
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 70 liter
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 7,5 s
Topsnelheid: 230 km/u
Ledig gewicht: 1.248 kg
Wielbasis: 267 cm
Interieur
Aantal zitplaatsen: 4
Historie
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Productveiligheid
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com
See for information in English down below
Mercedes-Benz 190E 2.3 16V W201 1986
• In bezit van eerste eigenaar tot 2018
• Dealeronderhouden bij dezelfde Zwitserse dealer tot een kilometerstand van 137.157 km
• Uitzonderlijk originele staat
• Goed onderhouden (documentatie aanwezig)
• Originele documentatie aanwezig (waaronder aflever- en instructieboekje)
• Legendarische 2.3-liter 16-klepper Cosworth motor
• Handgeschakelde 5-versnellingen "Dogleg" transmissie
• Begeerde opties zoals Recaro lederen sportinterieur
• Airconditioning
• Professioneel gedetailled in 2026
HISTORIE/DOCUMENTATIE
Een uitzonderlijk origineel en goed gedocumenteerd exemplaar van een iconische en oerdegelijke Mercedes: dit exemplaar is nieuw geleverd op 13 augustus 1986 in Milaan, Italië. Bijzonder is dat uit de documentatie blijkt dat de eerste eigenaar de auto in bezit heeft gehad tot tenminste 2018. Daarbij is de auto tot een kilometerstand van 137.157 km in 2008 frequent en goed onderhouden bij de Mercedes-dealer net over de grens in Lugano (Zwitserland). In 2026 is de auto door ons uit Italië gehaald en professioneel gedetailled, waardoor deze helemaal fris is voor de volgende eigenaar. Een map vol met originele documentatie vanaf de jaren "80 is bij de auto aanwezig: het originele aflever- en onderhoudsboekjes, eigenaar-historie en zelfs alle onderhoudsfacturen zijn goed bewaard gebleven.
EXTERIEUR
De gehele auto verkeert in een zeer originele staat, met een visueel schadevrij verleden, correcte passingen van naden en geen roestvorming. In tegenstelling tot de normale 190E, werd de 2.30/16V geleverd met het aerodynamica-pakket: een specifieke voorbumper met spoiler, zijskirts, wielkastverbreders en de kenmerkende achtervleugel. De auto was enkel leverbaar in zilver en de kleur Blauschwarz (kleurcode 199), waarin dit exemplaar is geleverd. Het lakwerk beschikt over een fraaie glans. Door de leeftijd zijn enige imperfecties zichtbaar, maar deze onderstrepen de originaliteit van de auto. De originele velgen beschikken rondom over Pirelli banden met nog voldoende profiel. Ruiten, verlichting en rubbers verkeren in een goede staat. Interessant detail is dat de auto beschikt over optionele zijknipperlichten (SA-code 341, Zusatzblinkleuchten). In de jaren '80 waren zij-knipperlichten op de spatborden in veel Europese landen (zoals Duitsland en Nederland) nog niet wettelijk verplicht. Mercedes leverde ze daarom als optie.
INTERIEUR
De aanwezige SA-codes (Sonder-Ausstattung) geven een goed beeld van de oorspronkelijke configuratie van dit exemplaar. Zo staat SA-code 586 bijvoorbeeld voor de combinatie van handbediende airconditioning en elektrische ramen rondom. SA-code 466 verwijst naar de centrale vergrendeling. Dit systeem werkte via het bekende pneumatische vacuümsysteem van Mercedes-Benz, waarbij de sloten en de tankklep door middel van luchtdruk gelijktijdig werden geopend of gesloten. In de jaren tachtig was dit nog een luxevoorziening en geen standaarduitrusting. Een bijzonder waardevolle optie is SA-code 271, het volledig zwarte/antraciet lederen interieur (in plaats van half-lederen bekleding). Verder beschikt de auto over vier afzonderlijke Recaro-sportstoelen, waarbij ook de achterbank uit twee sportief gevormde zitplaatsen bestond in plaats van een traditionele vlakke bank. In de middenconsole bevinden zich drie extra instrumenten: een stopwatch/laptimer, een olietemperatuurmeter en een voltmeter, rechtstreeks geïnspireerd op de autosport. Het interieur verkeert in een uitzonderlijk originele en goede staat: de lederen bekleding is vrij van beschadigingen en slijtage, tellers en knoppen zijn nog fris, het dasboard en het stuur verkeren in een goede staat, evenals de hemel. Te zien is dat zorgvuldig met de auto is omgegaan, want het interieur voelt nog nagenoeg als nieuw.
TECHNISCH
De 190E 2.3-16 was niet zomaar een sportieve uitvoering van de W201, maar een speciaal ontwikkeld model met een duidelijke link naar de autosport. Mercedes-Benz ontwikkelde deze auto als homologatiemodel voor de racerij, waardoor hij beschikte over technische eigenschappen die veel verder gingen dan een standaard 190E. Denk aan een hydropneumatische niveauregeling (SLS) op de achteras, een mechanisch sperdifferentieel met 32% sperwerking voor betere tractie, een grotere 70-liter brandstoftank, een kleiner sportstuur en de beroemde Getrag vijfversnellingsbak met dogleg-schakelpatroon, waarbij de eerste versnelling links onderin geplaatst was. De Mercedes is goed onderhouden: tot een kilometerstand van 137.157 km in 2008 is de auto frequent en goed onderhouden bij de Mercedes-dealer net over de grens in Lugano (Zwitserland). Dit is keurig gedocumenteerd in zowel het onderhoudsboekjes alsmede in de vele facturen. Ook daarna is onderhoud uitgevoerd: zo is bijvoorbeeld in 2020 een nieuwe accu geplaatst en in 2024 is een onderhoudsbeurt uitgevoerd.
ALGEMEEN
De Mercedes-Benz 190E 2.3-16 uit 1986 is één van de meest iconische sportieve sedans uit de jaren tachtig en geldt als een technisch hoogtepunt binnen de W201-serie, de compacte Mercedes die in 1982 op de markt kwam als kleinere, modernere aanvulling op de grotere modellen van het merk. De 190E 2.3-16 was geen directe opvolger van een eerdere “16-kleps” Mercedes, maar bouwde voort op de gewone 190/190E-modellen en werd ontwikkeld als homologatiemodel voor de autosport, met een door Cosworth ontwikkelde 16-kleps cilinderkop op de 2,3-liter viercilinder. Daardoor leverde hij in Europa 185 pk, wat hem destijds tot één van de snelste compacte sportsedans maakte. Een bekend weetje is dat de 190E 2.3-16 wereldberoemd werd door de recordritten op Nardò in 1983, waar Mercedes met vrijwel standaardauto’s langdurige snelheidsrecords vestigde, en later door de spectaculaire openingsrace van het nieuwe Nürburgring GP-circuit in 1984, die verrassend werd gewonnen door een jonge Ayrton Senna in een identieke 190E 2.3-16. De auto onderscheidde zich bovendien met vier losse Recaro-sportstoelen, een dogleg Getrag-vijfversnellingsbak, een sperdifferentieel, niveauregeling op de achteras en subtiele spoilers die de auto zijn karakteristieke DTM-uitstraling gaven. In 1988 werd hij opgevolgd door de 190E 2.5-16, die een grotere motor en verdere technische verfijning bracht, terwijl de ultieme evolutie later volgde in de vorm van de 2.5-16 Evolution en Evolution II, inmiddels legendarische homologatiemodellen. Daardoor wordt de 190E 2.3-16 vandaag de dag gezien als de auto die Mercedes definitief terugbracht in het sportieve sedansegment en de basis legde voor de latere compacte AMG- en sportmodellen van het merk.
Mercedes-Benz 190E 2.3 16V W201 1986
• Owned by the first owner until 2018
• Serviced by the same Swiss dealer up to a mileage of 137,157 km
• Exceptionally original condition
• Well maintained (documentation available)
• Original documentation available (including delivery and owner’s manual)
• Legendary 2.3-litre 16-valve Cosworth engine
• 5-speed manual ‘Dogleg’ gearbox
• Sought-after options such as Recaro leather sports interior
• Air conditioning
• Professionally detailed in 2026
HISTORY/DOCUMENTATION
An exceptionally original and well-documented example of an iconic and rock-solid Mercedes: this car was delivered new on 13 August 1986 in Milan, Italy. Notably, the documentation shows that the first owner retained possession of the car until at least 2018. Furthermore, up to a mileage of 137,157 km in 2008, the car was frequently and well maintained at the Mercedes dealership just across the border in Lugano (Switzerland). In 2026, we imported the car from Italy and had it professionally detailed, ensuring it is in pristine condition for its next owner. A folder full of original documentation dating back to the 1980s is included with the car: the original delivery and service booklets, ownership history and even all service invoices have been well preserved.
EXTERIOR
The entire car is in a very original condition, with no visible damage, well-aligned panel gaps and no rust. Unlike the standard 190E, the 2.30/16V was supplied with the aerodynamics package: a specific front bumper with spoiler, side skirts, wheel arch extensions and the distinctive rear wing. The car was only available in silver and the colour Blauschwarz (colour code 199), which is the colour in which this example was delivered. The paintwork has a lovely sheen. Due to its age, some imperfections are visible, but these only serve to emphasise the car’s originality. The original alloy wheels are fitted with Pirelli tyres all round, which still have sufficient tread depth. Windows, lights and rubber seals are in good condition. An interesting detail is that the car is fitted with optional side indicators (SA code 341, Zusatzblinkleuchten). In the 1980s, side indicators on the mudguards were not yet a legal requirement in many European countries (such as Germany and the Netherlands). Mercedes therefore supplied them as an option.
INTERIOR
The SA codes (Sonder-Ausstattung) present provide a good indication of this car’s original configuration. For example, SA code 586 refers to the combination of manual air conditioning and electric windows all round. SA code 466 refers to the central locking system. This system operated via Mercedes-Benz’s well-known pneumatic vacuum system, whereby the door locks and the fuel filler flap were opened or closed simultaneously by means of air pressure. In the 1980s, this was still a luxury feature and not standard equipment. A particularly valuable option is SA code 271, the all-black/anthracite leather interior (instead of half-leather upholstery). Furthermore, the car features four individual Recaro sports seats, with the rear bench also comprising two sportily shaped seats rather than a traditional flat bench. The centre console houses three additional instruments: a stopwatch/lap timer, an oil temperature gauge and a voltmeter, directly inspired by motor racing. The interior is in an exceptionally original and good condition: the leather upholstery is free from damage and wear, the dials and buttons are still fresh, and the dashboard, steering wheel and headlining are all in good condition. It is clear that the car has been treated with care, as the interior still feels virtually as good as new.
TECHNICAL
The 190E 2.3-16 was not just any sporty version of the W201, but a specially developed model with a clear link to motorsport. Mercedes-Benz developed this car as a homologation model for racing, which meant it featured technical specifications that went far beyond those of a standard 190E. These included a hydropneumatic level control (SLS) on the rear axle, a mechanical limited-slip differential with 32 per cent lock-up for better traction, a larger 70-litre fuel tank, a smaller sports steering wheel and the famous Getrag five-speed gearbox with a dogleg shift pattern, where first gear was positioned at the bottom left. The Mercedes has been well maintained: up to a mileage of 137,157 km in 2008, the car was serviced frequently and to a high standard at the Mercedes dealership just across the border in Lugano (Switzerland). This is neatly documented in both the service booklets and the numerous invoices. Maintenance has also been carried out since then: for example, a new battery was fitted in 2020 and a service was carried out in 2024.
GENERAL
The 1986 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 is one of the most iconic sports saloons of the 1980s and is regarded as a technical highlight within the W201 series, the compact Mercedes that was launched in 1982 as a smaller, more modern addition to the brand’s larger models. The 190E 2.3-16 was not a direct successor to an earlier ‘16-valve’ Mercedes, but built on the standard 190/190E models and was developed as a homologation model for motorsport, featuring a 16-valve cylinder head developed by Cosworth on the 2.3-litre four-cylinder engine. As a result, it delivered 185 pk in Europe, making it one of the fastest compact sports saloons of its time. A well-known fact is that the 190E 2. 3-16 became world-famous thanks to the record-breaking runs at Nardò in 1983, where Mercedes set long-standing speed records with virtually standard production cars, and later through the spectacular opening race of the new Nürburgring GP circuit in 1984, which was surprisingly won by a young Ayrton Senna in an identical 190E 2.3-16. The car also stood out with four individual Recaro sports seats, a dogleg Getrag five-speed gearbox, a limited-slip differential, rear-axle height control and subtle spoilers that gave the car its characteristic DTM look. In 1988, it was succeeded by the 190E 2.5-16, which featured a larger engine and further technical refinements, whilst the ultimate evolution followed later in the form of the 2.5-16 Evolution and Evolution II, now legendary homologation models. As a result, the 190E 2.3-16 is now regarded as the car that definitively brought Mercedes back into the sports saloon segment and laid the foundations for the brand’s later compact AMG and sports models.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
