Mercedes-Benz 170 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Mercedes-Benz 170-serie

De Mercedes-Benz 170-serie markeerde in 1931 een technisch keerpunt voor Mercedes-Benz, met de introductie van de eerste modellen met onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen. Eerst werd de W15 gelanceerd; daarop volgden in 1936 de W136, die als 170 V het meest verkochte Mercedes-model van vóór de oorlog zou worden. Na de oorlog werd de 170 V opnieuw het ruggegraatmodel van Mercedes-Benz, gevolgd door de luxere 170 S. De 'V' stond voor 'voor' (frontmotor), terwijl de 170 H experimenteerde met een achterin geplaatste motor. De 170 S-serie werd later de eerste die de 'S-Klasse' benaming mocht voeren. Deze modellen speelden een centraal rol in het herstel na WOII en het begin van het Mercedes-Benz-luxesegment.

Modelhistorie

De modelhistorie van de Mercedes-Benz 170 kent meerdere gedaantes. Na de originele W15 (1931-1936) volgde de W136 vanaf 1936, gekenmerkt door zijn viercilinder motor en geavanceerde technologie voor zijn tijd. Belangrijk waren de 170 V, de 170 S met grotere afmetingen en meer luxe (vanaf 1949), en de 170 D als dieselmodel. De W191-serie (170 Sb) bracht nieuwe techniek met een andere versnellingspookplaatsing en verbeterde uitrusting. Later volgden nog de 170 S-V en S-D, waarbij motor- en carrosseriecombinaties werden afgestemd op verschillende doelgroepen. Prestaties, uitrusting en carrosserieopties groeiden zo mee met economie en marktvraag.

Bijzonderheden en statistieken Mercedes-Benz 170

De Mercedes-Benz 170 stond bekend om z'n robuustheid, innovatieve wielophanging én brede inzet: van luxe sedan tot taxi en ambulance, multi-inzetbaar en zeer betrouwbaar. Uniek waren de volledig hydraulische remsystemen (al vanaf de W15 in 1931), centrale smering en al in de jaren veertig een viergangs-versnellingsbak met synchronisatie. Luxere uitvoeringen boden lederen bekleding, edelhout dashboards en Becker-fabrieksradio. Zeldzaam en gegeerd zijn vooral de cabriolet A (830 stuks) en cabriolet B (1.603 exemplaren) uit 1949-1951.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzaamheden

De cabriolet A (twee-zitter) en cabriolet B (vier-zitter) behoren tot de meest gewilde zeldzaamheden uit de 170-serie; respectievelijk slechts 830 en 1.603 gebouwd tussen 1949 en 1951. De 170 S werd beschouwd als eerste Mercedes die zich als S-Klasse profileerde, met luxere binnenafwerking en meer comfort. De dieseluitvoeringen (170 D/170 S-D) waren technisch vooruitstrevend en vooral geliefd bij taxi’s en beroepsgebruikers vanwege de gunstige verbruikskosten.

Motor, prestaties en rijgedrag

Motorisch vertrouwden de 170-modellen op degelijke benzine- en diesellijnmotoren met 38-52 pk. De 170 S-varianten bereikten een topsnelheid van ca. 120-122 km/u, wat in de jaren ‘50 bovengemiddeld was voor deze klasse. De vierwielaangedreven onafhankelijke wielophanging en krachtige hydraulische remmen boden voor die tijd bovengemiddeld comfort en veiligheid. Synchronisatie van de versnellingsbak maakte comfortabel schakelen mogelijk. De dieselmodellen (170 D/S-D) sprongen zuinig met brandstof om en waren economisch populair, met name als taxi. - 170 V Limousine: robuust, massaal geproduceerd, als taxi en dagelijks vervoer.

• 170 S Cabriolet B: zeldzaam, ruime vierzitter, chique uitstraling.
• 170 D: eerste Mercedes-personenwagen met dieselmotor, zeer betrouwbaar voor lang gebruik.
• 170 Sb: modernere uitvoering vanaf 1952 met stuurkolomschakeling.

Interieur, comfort en exterieur ontwerp

Het interieur van de 170-serie varieert van basale stoffen bekledingen tot volledig leder met handgemaakt edelhout op het dashboard, enkel in luxe S-uitvoeringen. Twee- en viertonige lakken geven cabriolets en limousines de authentieke uitstraling uit de jaren '40 en '50. Exterieurdesign kenmerkt zich door grote, rechtopstaande verchroomde grilles, klassieke spatborden en geïntegreerde treeplanken. Bekende opties waren een fabrieksschuifdak, Becker-radio en witwandbanden. Bij sommige cabriolets werd een kinderbank geplaatst. Comfort is hoog door soepele vering, solide bouw en doordachte ergonomie.

Verder nog bijzonder?

De Mercedes-Benz 170 werd breed ingezet: als taxi, politieauto, ambulance, pick-up en gezinsauto. Ook vandaag de dag kom je modellen tegen in originele staat, gerestaureerd of met fraaie patina. De onderdelenvoorziening is goed dankzij actieve clubs en ruime literatuur. Restauratie- en onderhoudshandleidingen zijn ruim beschikbaar voor elke liefhebber.

Samenvatting Mercedes-Benz 170-serie

De Mercedes-Benz 170 is het fundament van het naoorlogse succes van Mercedes-Benz. Met robuuste techniek, geavanceerde ophanging, comfortabele uitrustingen en een kenmerkend tijdsbeeld, blijft de ‘170’ geliefd onder oldtimerliefhebbers. Cabriomodellen zijn uiterst zeldzaam, maar ook limousine- en dieselmodellen zijn gewild vanwege duurzaamheid en klassieke uitstraling. De 170 laat zich veelzijdig inzetten – van dagelijkse ritten tot klassieker evenementen.