Motorspecificatie van de Sprint – met verdere upgrades
Motorspecificatie van de Sprint – met verdere upgrades
De Lotus Elan werd in 1962 geïntroduceerd als een roadster met 1500 cc en twee zitplaatsen. De motor werd echter al snel vergroot naar 1600 cc, na een zeer korte productierun van het oorspronkelijke model. De Elan was voor zijn tijd technisch zeer geavanceerd – een DOHC viercilindermotor; schijfremmen rondom; tandheugelbesturing en rondom onafhankelijke wielophanging – gemonteerd in een stalen backbone-chassis met een carrosserie van glasvezel. Daarmee was dit de eerste Lotus-straatauto die deze constructiemethode gebruikte, maar de auto belichaamde nog steeds de filosofie van ‘minimaal gewicht‘ die Lotus-chef Colin Chapman zo belangrijk vond. In combinatie met de fraai gelijnde glasvezelcarrosserie vormden deze ingrediënten een commercieel succesvolle auto, populair bij het grote publiek en competitief op het circuit.
Dit winnende ontwerp evolueerde snel, waarbij verbeteringen en verfijningen aan het geheel werden toegevoegd. De vroege modellen werden bekend als ‘Series 1’-auto’s, waarna in 1964 de Series 2-modellen werden geïntroduceerd. Het aanbod werd uitgebreid met de ontwikkeling van een coupéversie, opgenomen in de Series 3-modellen, met iets krachtigere en luxueuzere SE - Special Equipment – varianten. In 1968 volgde een Series 4-reeks en in oktober 1970 de laatste variant – de Elan Sprint genoemd in plaats van Series 5. De productie liep door tot 1973 en hoewel het exacte aantal niet bekend is, denken experts dat het productienummer rond de 10.000 zal liggen.
De hier aangeboden Elan heeft een productiedatum van februari 1970 (blijkens het chassisnummer) – oorspronkelijk dus een Series 4-auto. Van de vroege geschiedenis is niets bekend, behalve de eerste registratie voor de weg in augustus 1971. Aan het einde van de jaren tachtig ging de auto naar een nieuwe eigenaar, die de auto in 1990/91 volledig restaureerde en opwaardeerde naar de specificatie van het laatste Sprint-model. We beschikken over een MOT-registratie uit juli 1991, waaruit blijkt dat de auto toen 73.918 mijl had afgelegd. Deze eigenaar hield de auto ongeveer 20 jaar, gedurende welke periode de Elan deelnam aan Concours d’Elegance-evenementen en in juli 2006 werd beschreven in een roadtestartikel van het tijdschrift Thoroughbred & Classic Cars.
Na 2010 ging de auto door de handen van een aantal eigenaren, die ieder zorg en aandacht besteedden aan het onderhouden van de staat van de Elan – zoals blijkt uit een dik dossier met facturen. In 2019 ging de auto over naar de huidige, op Jersey gevestigde eigenaar, waarbij de laatste MOT (afgegeven in 2018) een geregistreerde kilometerstand van 87.222 mijl vermeldde. Ook op het eiland is de auto zeer goed onderhouden, met een verder gedetailleerd overzicht van uitgevoerd onderhoud en andere werkzaamheden. Bij licht gebruik staat de kilometerstand nu op iets minder dan 91.000 mijl.
De motor van de Elan was afgeleid van de Ford Kent 1498 cc pre-Crossflow-motor. Deze werd vergroot naar 1558 cc en voorzien van een door Lotus ontworpen lichtmetalen cilinderkop met twee kleppen en dubbele bovenliggende nokkenas. Het Sprint-model had de krachtigste versie van deze motor – vaak de ‘Big Valve’-motor genoemd – waarbij de extra pk’s afkomstig waren van de toepassing van grotere inlaatkleppen, verfijnde poortvormen, een verhoogde compressieverhouding, aangepaste nokkenassen en de montage van Weber 40 DCOE-carburateurs. Het vermogen nam volgens opgave met 20% toe tot 126 pk.
Als onderdeel van de uitgebreide restauratiewerkzaamheden zijn Dell’Orto-carburateurs gemonteerd – maar Lotus stapte zelf in het laatste deel van de Sprint-productie op deze carburateurs over. Daarnaast is een aandrijfasconversie met homokinetische koppelingen uitgevoerd (een verbeterde vervanging voor de originele Rotoflex-units). Andere gemonteerde verbeterde onderdelen zijn onder meer een Powerlite-startmotor; een Kenlowe-ventilatorset; een elektrische koplamp-liftkit en een roestvrijstalen uitlaat. De Elan is recent onderhouden en voorzien van een nieuwe koppelingswerkcilinder en biedt een zeer directe en sportieve rijervaring.
De restauratiewerkzaamheden uit 1990/91 waren voor de carrosserie net zo grondig als voor de motor. Uit de bewaarde facturen blijkt dat enkele vervangende delen van glasvezel zijn gemonteerd en dat de auto uiteraard volledig opnieuw is gespoten in het opvallende, modelgeschikte kleurenschema Pistachio Green over White, met goud gelakte bumpers, zoals de auto die momenteel draagt. Het lakwerk ziet er nog steeds zeer goed uit – fraai aangevuld door de zwarte knock-on-wielen met glanzende sierdelen. Het chassis verkeert in uitstekende staat en we moeten aannemen dat het op enig moment is vervangen, hoewel we geen documentatie van deze werkzaamheden hebben.
Het interieur is schoon, netjes en correct. De stoelen verkeren in goede staat, evenals de rest van het vinylwerk en de bekleding van het interieur. Het fineer van het dashboard is in uitstekende staat – er is een radio uit die periode gemonteerd met een configuratie met vier luidsprekers. De elektrisch bediende ramen werken. In deze cockpit ontbreekt niets. De kap is in goede staat en werkt goed.
Een zeer snelle klassieke Lotus met uitstekende rijeigenschappen en naar alle waarschijnlijkheid een van de mooiste modellen van het merk. Deze Elan heeft de laatste en krachtigste motorspecificatie – met verdere upgrades – verkeert in eersteklas staat en rijdt zeer goed.
Wordt geleverd met twee mappen met historie (na 1989), inclusief een kopie van het Classic Cars-roadtestartikel uit 2006. Daarnaast beschikken we over een originele Workshop manual; Drivers Handbook en S4-verkoopbrochure.
De auto is momenteel in Jersey geregistreerd en indien gewenst kunnen wij assisteren bij (internationale) verzending en importprocedures.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Engels.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
