Voorraadstatus: Binnenkort verwacht
Kenteken: IS-03-97
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Deze auto zal te zien zijn op Retro Classics Essen van 8 t/m 12 april 2026, een van de meest prestigieuze classic car events van Europa. Deze auto is één van de 30 uitzonderlijke auto’s die wij meenemen.
U vindt ons in Hal 3, stand C12 & D12.
Geïnteresseerd in de volledige line-up? Schrijf u in voor onze nieuwsbrief. Volg ons op social media voor de laatste updates.
U kijkt hier naar een van de meest bijzondere GT’s uit de jaren zeventig: de Iso Grifo GL3 Series II uit 1973. Een elegante Gran Turismo, maar met een rauw, Amerikaans hart. En deze? Die is extra speciaal. Want dit exemplaar is niet alleen in prachtige gerestaureerde staat, maar ook nog eens één van slechts 34 gebouwde auto’s met de Ford V8-motor. En alsof dat nog niet genoeg is: hij is af fabriek geleverd met de originele handgeschakelde vijfbak. Klinkt goed, nietwaar?
De auto werd nieuw geleverd in Zwitserland en heeft maar twee eigenaren gehad. De laatste eigenaar heeft hem bijna vijftig jaar gekoesterd, in en rondom Genève. En dat voelt u aan alles. De lak is schitterend, het chroom glanst, de details kloppen, en het interieur is prachtig: correct, sfeervol, helemaal in stijl. En belangrijker nog: hij rijdt als een droom.
Maar om deze Iso Grifo echt te begrijpen, moeten we even terug naar het begin. Naar Renzo Rivolta, die vóór de oorlog begon met het bouwen van koelkasten onder de naam Isothermos. Na de oorlog zag hij de behoefte aan betaalbare mobiliteit en stapte over op scooters én op de beroemde Isetta, die later onder licentie door BMW werd gebouwd. Met de opbrengst van die deal besloot Rivolta een echte GT te bouwen. En dat werd de Iso Rivolta: een vierdeurs GT met een V8, ontworpen door Bertone.
Maar toen kwamen Giotto Bizzarrini en Nuccio Bertone met een voorstel: een sportievere tweezitter. En zo werd de Iso Grifo geboren. Het begon met de A3/L (voor Lusso), en daarnaast kwam de A3/C (Corsa) voor de racerij. De auto kreeg de betrouwbare Corvette-V8 mee, was laag, breed en perfect in balans.
In 1964 werd de Iso Grifo verder verfijnd tot de GL (Gran Lusso). En die moest het opnemen tegen grootheden als Ferrari en Maserati. Tegen 1970 kwam de Series II met een nog krachtigere motor: de Chevrolet 454 big-block V8, met door Bizzarrini zelf ontworpen upgrades als een aluminium oliepan met koelribben en gesmede drijfstangen.
Maar dit specifieke exemplaar is dus een van de weinige die afgeleverd werd met een Ford V8. Uniek, krachtig, en met een heerlijke, karaktervolle loop.
Een auto met een verhaal. Met techniek, stijl, en zeldzaamheid in één carrosserie. En bovenal: een Iso Grifo die u niet snel weer zult tegenkomen.
