Voorraadstatus: Binnenkort verwacht
Kenteken: FO-19-84
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Een Italiaanse coupé met Duitse techniek. Dat klinkt tegenwoordig misschien als een zorgvuldig uitgedachte samenwerking tussen twee grote autofabrikanten. In 1967 betekende het vooral dat een Italiaanse carrosseriebouwer naar een degelijke Ford keek en dacht: daar kunnen wij iets véél mooiers van maken. En eerlijk is eerlijk: daar hadden ze misschien wel gelijk in.
De OSI 20M TS werd ontworpen door Sergio Sartorelli en gebouwd door Officine Stampaggi Industriali uit Turijn. OSI was geen fabrikant die honderdduizenden auto’s per jaar produceerde. Het bedrijf hield zich vooral bezig met bijzondere carrosserieën, prototypes en kleine productieseries voor merken als Fiat, Alfa Romeo en Ford.
De basis voor de 20M TS kwam van de Ford Taunus 20M. Onder de elegante Italiaanse carrosserie vindt u daarom vertrouwde Ford-techniek, met de motor voorin en aandrijving op de achterwielen. Geen ingewikkelde exotische constructie waarvoor u eerst een specialist in een afgelegen dorp bij Turijn moet opsporen. Gewoon betrouwbare techniek in een handgebouwde Europese coupé. Dat is toch fantastisch?
Sartorelli gaf de auto een lange neus, een lage daklijn en een fraaie achterzijde waardoor de carrosserie sierlijk oogt. Vanuit sommige hoeken ziet u een beetje Maserati, vanuit andere hoeken misschien iets van een grote Fiat-coupé. Herinnert u zich de zeldzame BMW 3200 CS coupé? Die is wezenlijk anders, maar deze Osi is een compactere versie waar de subtiele lijnen er naar onze mening nog beter uitkomen. Maar uiteindelijk lijkt hij vooral op zichzelf. En dat is tegenwoordig misschien wel zijn grootste kracht.
De OSI werd voornamelijk in Duitsland verkocht. Daar paste de combinatie van Italiaanse vormgeving en beproefde Ford-techniek uitstekend bij kopers die iets bijzonders wilden, maar niet direct de bijbehorende Italiaanse gebruikskosten zochten. De productie bleef beperkt; vaak wordt een totaal van ongeveer 2.200 exemplaren genoemd, al verschillen historische bronnen over het precieze aantal. Lang duurde het avontuur namelijk niet.
OSI bouwde de coupé slechts gedurende een korte periode en beëindigde eind jaren zestig de autoproductie. De introductie van de Ford Capri maakte het er voor deze aanzienlijk exclusievere coupé natuurlijk ook niet eenvoudiger op. De Capri kon op veel grotere schaal worden geproduceerd en verkocht. De OSI bleef daardoor wat hij eigenlijk vanaf het begin al was: een zeldzame buitenstaander.
Dit exemplaar is een echte rijdersauto. Geen coupé die zo ver is vernieuwd dat u niet meer durft te parkeren, maar een verzorgde en grotendeels originele OSI waarmee u daadwerkelijk onderweg wilt zijn. De auto rijdt bijzonder prettig en beschikt nog over de originele details die dit model zijn eigen karakter geven.
Ook de geschiedenis is door de vorige eigenaren goed gedocumenteerd. En bij een auto waarvan zo weinig exemplaren zijn gebouwd, is dat minstens zo belangrijk. In het interieur ziet u precies de combinatie die deze OSI zo aantrekkelijk maakt. Een comfortabel interieur, klassieke instrumenten, een driespaaks stuur en houtaccenten die duidelijk verraden dat de carrosserie niet in Duitsland, maar in Italië werd bedacht.
Zet hem ergens neer en de meeste mensen zullen vragen wat het is. Een Maserati? Een Fiat? Misschien een onbekend prototype? Nee. Een Ford OSI 20M TS uit 1967: Italiaans design, betrouwbare Ford-techniek en gebouwd in een oplage die klein genoeg was om hem toen al bijzonder te maken. Een handgebouwde Europese coupé die niet perfect hoeft te zijn om geweldig te rijden en waarschijnlijk veel exclusiever is dan bijna alles wat u onderweg tegenkomt.
Heeft u interesse in deze fantastische OSI? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
