Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 2/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladBuilt for travel and durability
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 4/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 5/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 6/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 7/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 8/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 9/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 10/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 11/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 12/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 13/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 14/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 15/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 16/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 17/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 18/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 19/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 20/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 21/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 22/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 23/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 24/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 25/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 26/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 27/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 28/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 29/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 30/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 31/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 32/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 33/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 34/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 35/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 36/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 37/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 38/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 39/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 40/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 41/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 42/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 43/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 44/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 45/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 46/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 47/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 48/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 49/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 50/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 51/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 52/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 53/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
Open afbeelding in een nieuw tabbladAfbeelding 1/53 van BMW R 80 G/S "Paris Dakar" (1986)
1 / 53
Classic VeilingRapport

1986 | BMW R 80 G/S "Paris Dakar"

SEPTEMBER 1986, MONOLEVER-SERIE
Status:
Reserveprijs niet bereikt
Schatting:
€ 27.000 - € 29.000
Eindigt op:
04-10-2026, 19:45:00 CEST
Commentaar:
0
biedingen:
0
watchers:
0
Over CT Veiling
Resterende tijd: 10 dagen, 19:35:54
Gelijke nummersJa
Kilometerstand50.200 km
APK4-2028
Vermogen37 kW (50 pk)
VersnellingsbakManual

Beschrijving

De ultieme belichaming van de legende Parijs-Dakar.

Een referentie-exemplaar met gedocumenteerde fabrieksherkomst en een doorlopende historie van 1986 tot vandaag.

Herkomst: Zwitserland

Certificering: Officieel certificaat van BMW Group Classic, Matching Numbers & fabrieksspecificaties Parijs-Dakar

Specificatie: Zwitserse typegoedkeuring, www.Typenscheine.ch, type: 607230, met slechts 78 exemplaren uitgerust met een korte versnellingsbak, in de fabriek voorzien van de stempel « CH », van de 3 206 tussen 1984 en 1987 geproduceerde R 80 G/S Paris-Dakar-motoren. BOGE-achterschokdemper met extern gasreservoir, een Enduro-optie die ook op de BMW-fabrieksrallymotoren werd gemonteerd.

HET ONTSTAAN VAN DE LEGENDE EN DE SUPREMATIE VAN DE MONOLEVER

Toen BMW in 1980 de R 80 G/S onthulde, beperkte de Beierse fabrikant zich niet tot het creëren van een nieuwe motorfiets: het legde het segment Adventure Sport vast. Gesmeed en bekrachtigd door de overwinningen van Hubert Auriol in 1981 en 1983 en vervolgens van Gaston Rahier in 1984 en 1985 op de parcoursen van de rally Parijs-Dakar, overstijgt de in de fabriek gebouwde versie « Paris-Dakar » de wedstrijdsport om onmiddellijk uit te groeien tot een commercieel en cultureel icoon.

Het hier gepresenteerde exemplaar werd op 9 juli 1986 geproduceerd in de fabriek van Berlijn-Spandau, op 8 september 1986 geleverd aan een Zwitserse dealer en op 11 september 1986 verkocht aan zijn eerste eigenaar. Deze data zijn van bijzonder belang voor historici en liefhebbers van het merk, omdat ze vallen in de laatste maanden van de oorspronkelijke Monolever-serie met enkelzijdige achterbrug, vóór de introductie, eind 1987, van de zwaardere R 80 GS Paralever.

Dit exemplaar belichaamt de essentie van BMW's oorspronkelijke ingenieursfilosofie. De Monolever-versie uit 1986 is lichter, puurder en voorzien van een directe eindaandrijving met een legendarische betrouwbaarheid, en wordt door kenners beschouwd als de zuiverste, meest geslaagde en meest begeerlijke uitvoering die ooit werd geproduceerd.

DE ZWITSERSE MECHANISCHE UITZONDERING, ZWITSERSE TYPEGOEDKEURING CH 607230

In de jaren 1980 hanteerde Zwitserland enkele van de strengste geluids- en milieuregels van Europa. Om aan deze eisen te voldoen, rustte BMW Motorrad motoren die naar Zwitserland werden geëxporteerd uit met specifieke fabrieksconfiguraties. De Beierse BMW-ingenieurs ontwikkelden exclusieve mechanische specificaties, die in de fabriek werden geïdentificeerd en gestempeld. Het Zwitserse typegoedkeuringsdocument, het Typenschein CH 607230, beschrijft de aanpassingen die nodig waren voor de typegoedkeuring op de Zwitserse markt. BMW Motorrad beperkte zich niet tot een eenvoudige beperking van het uitlaatsysteem.

  • In de fabriek met « CH » gestempelde versnellingsbak. Een specifiek versnellingsbakhuis met herziene overbrengingsverhoudingen. In combinatie met de korte achterbrug 37/11 zorgt deze configuratie voor een kortere totale overbrenging en een opmerkelijk levendige respons in het middentoerengebied, ideaal voor Alpenpassen en technisch terrein. Tevens maakte dit de motor geschikt om te voldoen aan de geldende geluidsniveaucontroles.
  • Geoptimaliseerde Bing-carburateurs van 32 mm. Specifieke afstelling met aangepast luchtfilterhuis en gewijzigde sproeiers.
  • Fabrieksoptie: BOGE-schokdemper met extern gasreservoir. Een van de meest gewilde opties uit de catalogus van 1986 was deze achterschokdemper met extern reservoir. In tegenstelling tot de standaardonderdelen, die gevoeliger waren voor warmteontwikkeling, garandeerde dit met stikstof gevulde systeem een constante en duurzame demping. Deze uiterst zeldzame uitrusting is in perfect werkende staat behouden en versterkt de authenticiteit van de motorfiets nog verder.

DE AUSTRALISCHE EXPEDITIE VAN 1987. EEN ZIEL EN EEN ARCHIEF

Hoewel sommige verzamelmotoren weinig meer zijn dan tentoonstellingsobjecten, bezit dit exemplaar een fascinerende dimensie die de kenner onmiddellijk zal aanspreken. Slechts enkele maanden na de levering als nieuwe motorfiets in Zwitserland in september 1986 besloot de eerste eigenaar de oorspronkelijke bestemming van de machine te verwezenlijken: continenten doorkruisen.

In de loop van 1987 werd de motorfiets verpakt en per vracht naar Perth verscheept voor een transcontinentale expeditie door de Australische outback. De machine legde daarbij duizenden kilometers af over pistes en wegen door het rode landschap.

De bijbehorende documentatie bewaart de levende herinnering aan deze reis, waaronder foto's waarop de motorfiets te midden van de wilde Australische landschappen te zien is.

HET DOCUMENTAIRE ARCHIEF VAN DE VERZAMELAAR, VIER PIJLERS VAN HERKOMST

Zoals bij de meest prestigieuze verzamelvoertuigen, waarvan de waarde berust op de duidelijkheid en continuïteit van hun geschiedenis, beschikt deze R 80 G/S Paris-Dakar over een uitzonderlijk complete documentatie van zijn herkomst. Er zijn momenteel maar zeer weinig vergelijkbare exemplaren op de markt beschikbaar.

  • De originele aankoopfactuur uit 1986: Uitgegeven door het officiële netwerk van Zwitserse BMW-dealers, met vermelding van de opties en de eerste eigenaar.
  • Het Zwitserse typegoedkeuringsdocument: Typenschein CH 607230, met identificatie van de korte versnellingsbak, de fabrieksstempel « CH » en de eenpersoonsgoedkeuring.
  • Het certificaat van BMW Group Classic: Officiële authenticatie afgegeven door het hoofdkantoor van BMW in München, ter bevestiging van de Matching Numbers (frame en motor) en de originele fabrieksuitvoering Paris-Dakar.
  • De Zwitserse technische expertise: MFK-keuring, april 2025, zonder opmerkingen of bemerkingen.
  • Het archief van de expeditie van 1987.

MECHANISCHE STAAT EN BEHOUD VAN DE ORIGINALITEIT

  • 797 cm³ boxermotor: Originele motor (Matching Numbers). De compressieverhoudingen zijn op beide cilinders als perfect en evenwichtig gemeten. De afdichting is gecontroleerd en wordt bewaakt.
  • Stalen Paris-Dakar-tank van 32 liter: Voorzien van de handtekening van Gaston Rahier; de binnenzijde is vrij van corrosie.
  • Rijwielgedeelte en elektrische installatie: Originele, ongemodificeerde kabelboom. Voorvork en BOGE-schokdemper met extern gasreservoir zijn volledig functioneel en gereviseerd.
  • Vloeistoffen, smering, bekabeling en remsysteem verkeren in perfecte staat.
  • Kilometerteller (1999): geeft 50 200 km aan.

SAMENVATTING: EEN « BLUE-CHIP »-ACTIEF

Op de internationale markt voor verzamelmotoren is de BMW R 80 G/S Paris-Dakar Monolever de status van eenvoudige tweewieler overstegen en uitgegroeid tot een eersteklas verzamelobject.

Dankzij het BMW Group Classic-certificaat, de uiterst zeldzame Zwitserse « CH »-fabrieksspecificatie, de behouden originele staat en het omvangrijke documentatiearchief worden de belangrijkste authenticiteitsrisico's uitgesloten. Dit exemplaar biedt daardoor een hoge mate van zekerheid wat zijn herkomst betreft, evenals bijzonder aantrekkelijke vooruitzichten op waardestijging op lange termijn.

« In de wereld van uitzonderlijke voertuigen ligt de uiteindelijke waarde niet alleen in het object zelf, maar in alles wat onweerlegbaar kan worden bewezen. Deze BMW R 80 G/S Paris-Dakar is niet zomaar een motorfiets; het is een monument van de mechanische geschiedenis en het avontuur, uitzonderlijk goed gedocumenteerd en klaar om deel uit te maken van de meest veeleisende collecties. »

Bron: www.Typenscheine.ch, BMW R80 GS, type 607230

Opmerking: Onder het rechter kleppendeksel zijn gebruikssporen zichtbaar, zie foto.

Bezichtiging: Privé-inspectie op afspraak in het kanton Vaud, Zwitserland.

Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Frans.

Conditie en registratie

Conditie categorie
Origineel
APK
APK tot
4-2028
Toegelaten
Rijklaar
Ongevallen vrij

Inspectierapport

Toon document
Rapport beschikbaar
Conditiebeoordeling
–
Rapportaanbieder
S.A.N canton de vaud Suisse

Documenten & Facturen (1)

Technische details

Kenmerken

Merk
BMW
Model
R 80 G/S "Paris Dakar"
Type
Enduro/Scrambler
Eerste registratie
09-1986
Bouwjaar
1986
Kilometerstand
50.200 km
Carrosserienummer
6289186 R80G/S
Motornummer
29860050
Transmissienummer
1111
Gelijke nummers
Ja
Aantal eigenaren
1
Café Racer
Nee

Technische details

Motortype
Boxer | 4 stroke | OHC
Vermogen (kW/pk)
37/50
Cilinderinhoud (cm³)
798
Cilinders
2
Start
Electric starter
Koeling
Air
Versnellingsbak
Manual
Soort versnellingspook
Pedal Control Left
Versnellingen
5
Transmissie
Kardan
Remmen voor
Disc
Remmen achter
Drum
Brandstof
Benzine
Leeg gewicht (kg)
235

Individuele configuratie

Kleur
Wit
Kleurbeschrijving van fabrikant
AlpinWeiss
LOT-ID: 464671-3561

Plaats nu je bod

  • Schatting
    € 27.000 - € 29.000
  • Aantal biedingen
    0 biedingen (0 bieders)
  • Duur
    12 dagen
  • Eindigt op:
    04-10-2026, 19:45:00 CEST
  • Watchers
    0
  • Locatie voertuig
    CH flagYens
Huidig bodReserveprijs niet bereikt
Door een bod te plaatsen, ga je ermee akkoord om te voldoen aan onze Servicevoorwaarden . Als uw bod succesvol is, moet u Classic Trader een vergoeding betalen van 8.5% van het winnende bod (incl. BTW), maar ten minste € 500 (incl. BTW). Alle biedingen zijn bindend en kunnen niet worden ingetrokken. De minimumprijs kan tijdens een veiling en tot 10 dagen daarna verlaagd worden. Dit betekent dat een eerder onder de minimumprijs liggend bod achteraf alsnog kan winnen.
Heb je vragen over deze veiling?

Of wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.

WhatsAppEmail
Over advertentie klagen

Biedingen & opmerkingen

Resterende tijd: 10 dagen, 19:35:54

Geef commentaar

    Nog geen biedingen en opmerkingen!

Afbeeldingen Galerij

Andere veilingen

Veiling
Laden…

Laden…

 
Veiling
Laden…

Laden…

 
Veiling
Laden…

Laden…

 
Veiling
Laden…

Laden…

 

Newsletter

Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties

Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.

Geen spam, op elk moment afmelden.