1991 | BMW K 75 S

Denk aan de vroege jaren 90 – techno, de val van de Muur en die vreemde tijd waarin motorrijders dachten dat aerodynamica belangrijker was dan karakter. En precies toen bouwde BMW de K 75 S – zo uitgebalanceerd en betrouwbaar dat ze bijna té goed was om ooit cult te worden.

De driecilinder – Als een Zwitsers horloge op Red Bull

De K 75 S was BMW’s middenklasser, maar reed als een grote. De vloeistofgekoelde 740 cc driecilinder leverde 75 pk en liep boterzacht – Duitse techniek op z’n best: soepel, duurzaam en betrouwbaar tot het absurde.

Maar dit exemplaar is anders – een “Perfect Works Custom Project”. Geen standaard motor, maar een tot in detail geperfectioneerde machine. Ontdaan van overbodige ballast. Veredeld tot pure essentie.

Minder is meer – Geen ABS, geen franje, geen onzin

Doel: licht, puur, elegant. De basis: een eerste-eigenaar K 75 S uit 1991 met 36.200 km en alle documenten tot aan het originele koopcontract. Zelfs het cockpit-cluster werd bewaard. ABS? Bewust weggelaten – het oude systeem was log en onhandig.

Design – Beiers minimalisme in topvorm

Het resultaat is een eerbetoon aan de essentie van motorrijden. Geen plastic kappen, geen elektronica. Alleen mens en machine.

Strakke lijnen, perfecte afwerking, en elke bout op de juiste plek. Functionele kunst – gemaakt om te rijden.

Conclusie – Voor wie niet van middelmaat houdt

Deze K 75 S is voor puristen, niet voor poseurs. Voor wie karakter belangrijker vindt dan cijfers.

Zoek je een BMW met ziel én stijl? Dan is dit jouw motor. Maar verwacht geen forenzenfiets. Dit is een statement op twee wielen.