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Gillet-Herstal Supersport (1929)

14.950 EUR1.915.544 JPY29.239 BGN385.620 CZK111.611 DKK13.430 GBP4.842.754 HUF64.246 PLN69.604 RON153.402 SEK16.825 CHF2.098.980 ISK145.366 NOK110.488 HRK1.124.636 RUB90.895 TRY23.551 AUD65.973 BRL22.567 CAD116.431 CNY131.811 HKD246.669.319 IDR63.693 ILS1.214.314 INR19.138.542 KRW344.165 MXN70.628 MYR24.836 NZD896.701 PHP23.223 SGD553.539 THB242.468 ZAR

Offerto per: 14.950 EUR

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Richiesta di Gillet-Herstal Supersport (1929) | ID veicolo: 109079

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Gillet-Herstal
  • Modello Supersport
  • Anno di fabbricazione 1929
  • Tipo Supersportiva
  • Numero di telaio 31835
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore 31835
  • Colore carrozzeria Nero
  • Perizia N/D
  • Condizioni N/D
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore 4-Tempi | OHV
  • Potenza (kW/CV) 13/18
  • Cilindrata (ccm) 499
  • Cilindri 1
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Leva sul serbatoio
  • Marce 4
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) 155

illet    1929   “Sport”  498 cc OHV        frame & engine # 31835

The first Gillets –  built in  Herstal near Liege, Belgium – were designed by  Fernand Laguesse and brought out in 1920.
They  were  unit-design 300cc  two-strokes with belt drive.
The design was simple, rugged and reliable and soon the company was an established and successful motorcycle manufacturer.
Many long-distance runs were made and the two-strokes were very prominent in races.
From June to December 1926 two Frenchmen rode their Gillets for a distance of 25,000 kilometres and covered almost all continents of the world.
No real problems occurred with the machines and from December 1926 the venerable  two-stroke was named the “Tour du Monde”.
A  84 x 90 sporting 500 cc four-stroke, the “Sport”  was designed by  brother Armand Laguesse and presented  at the end of 1926.
In 1928 some models got saddle tanks and  a racing version of  the  “Sport” model  broke many world records at the Monthlery track in France.
Some new features  for  model year 1929 were saddle tanks for all models,  the enclosure of the pushrods and rockers and the  repositioning of the gear change rod to the nearside of the engine.
This  change necessitated  a cutaway in the oil tank. Various Belgian manufacturers choose the best of both worlds as far as proprietary parts were concerned.
That meant choosing Bosch for lighting and Amac for carburetion  with Gillet.
This Dutch-registered, purposeful looking Sport is fitted with Lucas   magneto, the  lighting  system is powered by the battery.
She’s been restored with care and goes very well.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 109079


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