Wolseley 14/60 : Voitures anciennes à vendre

Histoire de la Wolseley 14/60

La Wolseley 14/60, construite par Wolseley Motors entre 1938 et 1948, fait partie de la troisième génération (Série III) du constructeur anglais. Wolseley, marqué par l’influence de Herbert Austin puis de John Davenport Siddeley, a connu plusieurs phases de gestion avant d’être absorbé par Morris. La 14/60 apparaît après la Wilserley Series II 14/56 et partage de nombreuses pièces avec les véhicules Morris et MG de la même période. Présentée juste avant la Seconde Guerre mondiale, la production s’est interrompue en 1939 pour revenir en 1945, aboutissant à un total de 5 731 exemplaires produits. Ce modèle précède la Wolseley 6/80, marquant la fin d’une ère de design d’avant-guerre.

Évolution et lignée du modèle

Issue du modèle 14/56, la Wolseley 14/60 inaugure la troisième série du constructeur. Elle porte les traces stylistiques de la Wolseley 12/48 et fut produite jusque 1948, date à laquelle elle laisse la place à la 6/80. La similitude des pièces avec d’autres modèles Wolseley, MG et Morris montre la stratégie de rationalisation de l’après-guerre, tout en conservant des caractéristiques propres à la marque.

Particularités de la Wolseley 14/60

La 14/60 se distingue par sa carrosserie à quatre portes avec ouverture à droite, des ailes galbées et une calandre à lames verticales segmentées sur trois niveaux. Les principaux phares sont complétés par deux feux additionnels en façade. Le système Jackall, rare à l’époque, permet de soulever la voiture hydrauliquement. La suspension « Phased Suspension » garantit un confort de roulage remarquable grâce à des ressorts différenciés à l’avant et à l’arrière, procurant un effet de balancement maîtrisé, même sur routes inégales. Les volumes généreux de l’habitacle étaient conçus pour offrir une expérience de conduite et de voyage supérieure.

Fiche technique de la Wolseley 14/60

Éditions spéciales et variantes à collectionner

La majeure partie de la production concerne la berline quatre portes, mais une version Tourer, produite en quantité très limitée, se distingue par sa carrosserie ouverte plus rare sur le marché. Les Tourers, bien moins courantes, sont particulièrement recherchés quant ils apparaissent.

Moteur, performances et comportement routier

Le six cylindres de 1,8 litre offre des prestations adaptées à son époque, favorisant un roulis contrôlé et une absorption efficace des irrégularités routières grâce à la « Phased Suspension ». La transmission manuelle contribue à une prise en main traditionnelle, parfaitement adaptée aux trajets périurbains et routiers. La direction et le freinage, typiques de la fin des années 1930, nécessitent un entretien méticuleux pour préserver le comportement d’origine et la fiabilité. • Wolseley 14/60 Berline : mise en avant pour sa diffusion principale, mécanique éprouvée, et confort de suspension. • Wolseley 14/60 Tourer : rareté accrue, carrosserie découvrable, intérêt patrimonial supérieur.

Intérieur, confort et design

L’intérieur spacieux de la 14/60 affiche une conception soignée avec des matériaux d’époque: bois massif, garnitures en tissu ou cuir, commandes chromées. Les quatre portes à ouverture à droite traduisent une architecture typiquement britannique. Les ailes galbées et la calandre segmentée soulignent le style Wolseley de la fin des années 1930. Parmi les accessoires, le système hydraulique Jackall était livré d’origine, le confort étant accentué par la suspension unique du modèle. Certains modèles arboraient des teintes sombres classiques, en accord avec la clientèle bourgeoise visée.

Autres aspects notables

La 14/60, rarement proposée sur le marché, reflète l’aboutissement du style anglais de la fin de l’entre-deux-guerres et se distingue par sa technique avancée pour son époque, tout en restant fidèle à l’esprit des berlines de prestige britannique de la période.

Résumé de la Wolseley 14/60

La Wolseley 14/60, produite entre 1938 et 1948, se positionne comme la référence de la marque sur le segment des anciennes. Son moteur six cylindres, sa suspension ingénieuse, sa carrosserie distinctive et ses faibles volumes de production en font un véhicule d’exception dans l’histoire automobile britannique.